viernes, 31 de mayo de 2013

Aruba Airlines inauguró vuelo directo desde Maracaibo hasta la isla



Airbus A320 de Aruba Airlines a su llegada a SVMC
El jueves 30 de mayo fue recibido en la rampa del aeropuerto internacional la Chinita de Maracaibo (SVMC), el avion modelo Airbus A320  que sera el primero de los vuelos directos que estaran saliendo para la Isla de Aruba.

Wiston Rochard, gerente general de Aruba Airlines, contó que con esta medida buscan aproximarse al mercado con tarifas bajas y accesibles al público zuliano, asimismo, resaltó que la empresa cuenta con aviones de última generación con sus respectivas clases y servicios.
 

De izquierda a derecha, Wiston Rochard gerente general de la aerolínea, Cap. Marcos Amaya director de aeropuertos del Zulia, Jesus Javier Arias cónsul de Venezuela en Aruba junto a representantes del consulado y el aeropuerto Internacional De Maracaibo.
Por su parte, Jesús Javier Arias, cónsul de Venezuela en el territorio arubano, destacó la importancia de la integración entre la empresa y el estado venezolano para brindar nuevas posibilidades de generar turismo en ambas naciones. Con la aplicación de los vuelos directos hacia Aruba, esperan aumentar la afluencia de visitantes de ida y venida, pero desde un punto de vista más inclusivo al resaltar los costos accesibles.

Momento previo a la llegada del primer vuelo, y el tradicional cruce de aguas
 

Día Internacional del Tripulante de Cabina


Yermey Ortiz, TCP de Avior Airlines
En todo el mundo se celebra cada 31 de Mayo el Día de las Auxiliares de Vuelo. Se tomó este día, en homenaje a Ellen Church, considerada la pionera de las azafatas.

Sonrien y callan las vicisitudes y complicaciones... Sin embargo, eso no puede ni debe dejarnos olvidar que es un trabajo que requiere mucho esfuerzo, dedicación, estudio y sobretodo buena predisposición. Es ese amor a la función que dejan fluir en cada sonrisa, y en cada palabra, lo que las hace más fuertes, más dignos y más responsables.

Cuenta la historia que la línea aérea de Holanda, KLM, fue la primera en contar con tripulantes de cabina. Estos eran de sexo masculino y fueron contratados en 1919 con el propósito principal de relevar al copiloto, que hasta entonces tenía la responsabilidad adicional de atender a los pasajeros: servir café, bebidas y comidas.

Al crecer el transporte de pasajeros y correspondencias tan rápidamente, aumentaron los vuelos. Fue en 1930 que Steve Stimpson director de tráfico de Boeing Airtransport en San Francisco (EE.UU.) consideró la idea de contratar personal extra para cubrir funciones como auxiliar de vuelo, atendiendo a los pasajeros, dándole seguridad y confort. Con el propósito visitó a una enfermera llamada Ellen Church, quien estaba muy interesada por la aviación. Las muchas dificultades que había para que una mujer sea piloto hizo que Hellen sugiriera al señor Stimpson la posibilidad de contratar una enfermera como tripulante adicional para prestar servicio auxiliar a las personas. Y fue Ellen Church quien creó las primeras reglas y condiciones de la nueva actividad.

Una azafata o aeromoza, formalmente auxiliar de vuelo o TCP (Tripulante de Cabina de Pasajeros) es un miembro de la tripulación que tiene como misión principal la vigilancia de la seguridad y la comodidad de los pasajeros de las aerolíneas. Ciertamente, este carácter de asistente en el viaje tiene un rol similar en los demás sistemas de transporte, tales como en los barcos, en el que puede ser la azafata de crucero o como el asistente de coche de pasajeros en ciertos trenes de largo recorrido y que se encargan de atender los coches cama, por ejemplo. A los asistentes de vuelo en los aviones se les denomina tripulantes de cabina de pasajeros (TCP). También existe el llamado "sobrecargo", que es el TCP al frente de la tripulación auxiliar de un avión, y es el responsable del servicio a bordo.

Indicar medidas de seguridad. Servir la comida. Parece tan sencillo. Pero, en realidad, la tarea que cumplen a 12.000 metros de altura y cerca de 1.000 kilómetros por hora exige rigurosa capacitación. Y alto espíritu de servicio.
Tripulacion de un Boeing 737-400 de Avior Airlines, Piloto, Copiloto y 2 Auxiliares de Vuelo (TCP)

Hoy pueden estar en Caracas, mañana en Montevideo o Curitiba, pasado mañana en Buenos Aires o Santiago, otro día en São Paulo. A simple vista el trabajo de las auxiliares de vuelo sugiere una aventura sin fronteras. Y, en realidad, ellas admiten ventajas frente a las labores tradicionales. "Nunca resulta aburrido, menos rutinario", dicen al unísono. Pero, en el fondo, reconocen que se trata de una profesión con riesgos y sacrificios.

"Hay que estar preparada para afrontar situaciones peligrosas. Pero cada año tienen cursos de refresco para actualizar todas las instrucciones. Por suerte, la aviación es un medio de transporte muy seguro".

Vocación de servicio, amabilidad y optimismo son cualidades que indefectiblemente debe tener la auxiliar de vuelo.

"Para ser habilitadas como tripulantes de cabina deben aprobar 17 materias, entre ellas cursos de primeros auxilios a fin de estar capacitadas de atender desde un dolor de oídos hasta una fractura. Y lo más importante es conocer los equipos de emergencia, dónde están localizados y cómo se utilizan". Cinturón de seguridad. Las normas de vuelo son siempre recordadas a los pasajeros.

Exigente capacitación

Hacerse auxiliar de vuelo no es tan fácil como aparenta. En principio, la candidata debe tener buena presencia física y manejar idiomas. Y varias y rigurosas son las pruebas que superar. Empieza por un chequeo médico completo: electrocardiograma, encefalograma, panorámica dental. Aprobar exámenes físicos y cursos de primeros auxilios, supervivencia en condiciones extremas, atención al pasajero. Realizar simulacros de amerizaje que incluye evacuación en el agua, evacuación de emergencia del avión. El curso de formación dura seis meses: tres se dedican a la parte teórica y otros tres a prácticas. Una vez por año se realizan cursos de refresco para actualizar técnicas de procedimientos.

Felicitaciones de parte de AVIAMIL, a Todas y Todos los Tripulantes de Cabina en su dia!

viernes, 24 de mayo de 2013

Homenaje póstumo a los funcionarios de la PNB que fallecieron en accidente del PNB-8302

De izquierda a derecha, Wilay, Rafael y Emis fallecidos junto a otros 2 funcionarios ayer en  cumplimiento de su deber
Qué difícil es escribir palabras cuando se trata de la perdida física de alguien a quien conociste y con quien compartiste momentos de tu vida, aunque hayan sido pequeños. Para un entusiasta de la aviación que también está inmerso en el mundo aeronáutico, saber que perdió la vida alguien con quien volaste, quien te tendió una mano amiga y quien te abrió las puertas de su mundo, de su trabajo… es una sensación indescriptible.

Hoy viernes familiares, amigos, compañeros de trabajo y distintas autoridades encabezaron los honores que se rindieron a los cinco funcionarios de la Policía Nacional Bolivariana (PNB) muertos tras precipitarse el Helicóptero en donde realizaban una persecución y búsqueda de 2 secuestradores, la mañana del jueves 23 de mayo.

Honores a los héroes
El acto se realizó en la Base Aérea Francisco de Miranda (SVFM), en Caracas, donde fueron velados en capilla ardiente. Pasadas las 10:00 de la mañana se inició el traslado de los féretros. Se lanzaron 16 salvas de honor para rendir homenaje póstumo a los cinco funcionarios, y sus familiares recibieron de manos del ministro de interior y justicia la orden Francisco de Miranda.


La vida diaria está llena de héroes anónimos, quizás a veces desde nuestro punto de vista, pareciera injusto que alguno de ellos tenga que perder la vida para que se les reconozca públicamente su sacrificio, como es el caso de Wilay, Rafael y Eimis que son héroes no por perder la vida en el cumplimiento de su deber, sino por dedicar su vida hasta el último suspiro, en proteger la de otros… son esos los verdaderos héroes.


Sepan ustedes los que nos leen, especialmente los funcionarios de la PNB, pilotos, mecánicos, de otros cuerpos policiales, Fuerza Armada Nacional Bolivariana… que nosotros en la Aviamil, nos sentimos sumamente orgullosos de su trabajo, y agradecemos desde lo más profundo de nuestro corazones su sacrificio para con el bien de todos y todas en la nación.

A Wilay, Rafael y Emis… si pudieran leer estas palabras, En nombre de la Asociación de Entusiastas de la Aviación Venezolana – Aviamil- y de todos los entusiastas Venezuela… de verdad GRACIAS.
  • -          “Los que mueren por la vida, no pueden llamarse muertos” - Ali Primera
  • -          “Los aviadores no mueren, solo vuelan más alto” - Anónimo

Hasta siempre muchachos! vuelen mas alto
Escrito por Daniel “Truco” Alexander (@TrucoAV )

Presidente de la Asociación de Entusiastas de la Aviación Venezolana –Aviamil-

jueves, 23 de mayo de 2013

Accidente del PNB-8302 en Caracas

MBB Bo105 PNB8302 siniestrado, antiguamente perteneció a la flota de la antigua Policía Metropolitana 
Este jueves en horas de la mañana un helicóptero modelo Messerschmitt-Bolkow-Blohm (MBB) Bo-105, matrícula PNB-8302 de la Policía Nacional Bolivariana se precipitó en la carretera nueva que comunica antímano con el junquito en el sector el naranjal, a 19 km de la Base Aérea Generalísimo Francisco de Miranda (SVFM) en Caracas. 
Infografia del accidente (Click para agrandar)
El hecho ocurrió aproximadamente a las 7:30 am, en medio de un operativo policial en el cual la aeronave se encontraba en la búsqueda de dos sospechosos de un secuestro ocurrido en la madrugada,  es durante una maniobra cuando las aspas del rotor de cola de la aeronave tuvieron contacto con cables de alta tensión, produciendo desprendimiento del botalón de cola y precipitándose  a tierra dejando a sus 5 tripulantes fallecidos.

Las víctimas han sido identificadas como la Capitana Jefe de Maquina Wilay Mora Brito (comandante de la aeronave), el Oficial Agregado Rafael Guinand García (copiloto), el Oficial Tecnico Emis David Monge Lovera (Tecnico), y los helitacticos policiales Jimmy Carrillo y el José Azuaje. Todos serán ascendidos post-mortem
PNB-8302 en su base en SVFM 
La zona donde ocurrió este lamentable hecho es bastante difícil para la realización de operaciones helitacticas, debido a la presencia de abundante vegetación en las laderas de la montaña así como de tendidos eléctricos que dificultan aun mas las operaciones de seguridad, a pesar de que el MBB Bo105 es una aeronave que por su tamaño y características es ideal para este tipo de operaciones policiales, nunca deja de existir un margen de riesgo en estas misiones.
Si bien aun no se ha descartado ninguna hipotesis, serán las autoridades de investigación de accidentes aéreos, las que van determinar las causas exactas que produjeron el siniestro, siendo el error humano y la falla mecánica las que por el tipo de evento serian las más probables.

Desde la Asociación de Entusiastas de la Aviación Venezolana - AVIAMIL, expresamos nuestras más sinceras condolencias a familiares y compañeros de trabajo de la Policía Nacional Bolivariana por la pérdida de sus seres queridos en el cumplimiento del deber. Paz a sus Almas

En Enero de 2013 en Aviamil realizamos este vídeo sobre el PNB-8302 a petición de la Policía Nacional.

Nota por Oswaldo "Ozzie" Monterola ( @Ozzie_13 )

miércoles, 22 de mayo de 2013

Anuncian aprobación de recursos para la construcción de un Aeropuerto Internacional en Aragua

Vista Aérea de la pista de la Base Aérea Libertador desde la cabecera 27, a la derecha de la foto puede apreciarse el gran espacio disponible para construir el nuevo aeropuerto.

El Gobernador del estado Aragua Tareck El Aissami anunció desde su cuenta en twitter la aprobación de una cantidad de 2.649.968 Bs para la construcción del Aeropuerto Internacional Hugo Chávez en la entidad central del país.

Desconocemos hasta la redacción de esta nota, la ubicación hipotética de dicho aeropuerto, aunque se sabe la existencia de 2 proyectos en el pasado para la construcción de un nuevo aeródromo, el primero de ellos es en las adyacencias de la Base Aérea El Libertador (BAEL) en Palo Negro, en donde teóricamente compartiría la pista con dicha base, y el segundo es un proyecto para la construcción de un aeropuerto en los terrenos de la placera, que actualmente se utilizan para prácticas y entrenamiento de paracaidismo militar, cercanos a la sede de la 42 brigada paracaidista.

Nosotros en AVIAMIL consideramos que la propuesta más viable, teniendo en cuenta el presupuesto aprobado, es que el nuevo aeropuerto se construirá en las adyacencias de BAEL, compartiendo asi la pista con la base, y reduciendo de gran manera el coste del proyecto, sin embargo será en las próximas semanas cuando podamos corroborar esa información.

Actualmente el principal aeropuerto que sirve al estado Aragua es el Antiguo Aeropuerto Nacional Florencio Gómez, que comparte pista con la Base Mariscal Sucre (SVBS) el cual se le realizo una remodelación, pasando a llamarse “Los Tacariguas”, dicha remodelación que no lleno las expectativas de las empresas para aperturar vuelos desde el aeródromo, siendo actualmente la base de la aerolínea Albatros Airlines quien opera 2 vuelos diarios desde la terminal, hacia Porlamar. 

martes, 21 de mayo de 2013

Aprueban plan de inversión para la reactivación del Aeropuerto General Bartolomé Salom.

Fachada del edificio de SVPC, y su plataforma principal
Con un monto de 210 millones de bolívares, aprobados por el Gobierno Nacional y bajo la supervisión del MPPTAA, se iniciarán a partir de este lunes una serie de trabajos de ampliación y remodelación del Aeropuerto General Bartolomé Salom (SVPC), ubicado en Puerto Cabello, estado Carabobo.


La primera etapa de inversión consta de la rehabilitación de la pista 10-28 que tiene una longitud de dos mil 215 metros y 60 metros de ancho, incluyendo la cabecera.

También se iniciará la construcción de nuevas calles de rodaje, intercepciones, colectores, sistema de balizaje, rehabilitación de la plataforma de parqueo de aeronaves, todo ello con la respectiva demarcación de las referidas áreas. 


Durante la inspección de las autoridades (foto: Cortesia MPPTAA)

La información fue suministrada por  el Mayor General Hebert Josué García Plaza, ministro del Poder Popular para el Transporte Acuático y Aéreo, acompañado por el gobernador de Carabobo Francisco Ameliach y el alcalde de Puerto Cabello, Rafael Lacava, además del contralmirante Leonardo Ríos Vento, coordinador de los aeropuertos del Estado luego de un recorrido e inspección de las diferentes zonas del terminal aéreo.



Las diferentes autoridades indicaron que la primera etapa de rehabilitación tendrá una duración de 4 meses al término de este lapso de tiempo; aproximadamente para el mes de septiembre, el Presidente de la República visitará a Puerto Cabello para dar inicio a las operaciones aéreas.

El aeropuerto de Puerto Cabello carece de actividad comercial desde hace al menos una década, solo se puede apreciar el sobrevuelo de algunos aviones  privados y asimismo de aeronaves de tipo militar debido que en el mismo terminal funciona el  Comando de la Aviación Naval el CA Simón Malavé Méndez.

Nota por: Pedro E Pérez Tinoco.

miércoles, 15 de mayo de 2013

CONCURSO 5to ANIVERSARIO DE AVIAMIL



Estamos en el mes de nuestro cumpleaños, cumplimos 5 añitos como organización establecida, es por eso que aprovechando esta ocacion quisiéramos agradecer a todos los que nos han seguido durante este tiempo, y que se identifican con lo que hacemos, la cuestión es:

¿Quieres tener una gorra de Aviamil y celebrar junto a nosotros nuestro Aniversario?


Hemos diseñado un sencillo concurso para todos ustedes y Participar es muy fácil:  toma una foto con tu teléfono o cámara digital de algo relacionado con la aviación (Un avión de juguete, un Avión de papel, un dibujo, tu joystick, tu manejando tu simulador, frente a la foto que mas te guste, un dibujo hecho por ti, cualquier cosa, eso si se creativo) y agrega un pedazo de papel, o lo que quieras, felicitando a AVIAMIL por sus 5 años, demuestra tu amor por la aviacion, ese entusiasmo que todos llevamos en las venas.

Esa foto subela a nuestro espacio en Facebook, o bien envíala al correo aviamilprincipal@Gmail.com y seleccionaremos 3 de ellas, en consenso de todos los miembros de la asociación, que serán anunciados por todas nuestras redes sociales el 9 de Junio de 2013.

El premio para l@s 3 Ganador@s será: 1 Gorra AVIAMIL + Una chapa de la Asociación + Una foto de colección tomada por nuestros fotógrafos.

Ciertas condiciones aplican, el ganador o ganadora, podrá retirar personalmente su obsequio en la Ciudad de Maracay, o bien recibirla en el interior del país previo envio por MRW a cobro destino.


¿Te animas a participar? Vamos! Despierta el entusiasmo que hay en ti! 



miércoles, 8 de mayo de 2013

Vive el despliegue operacional del G10 en imágenes

Las operaciones aéreas son constantes, apenas llega una aeronave otra ya esta partiendo a una nueva misión 

Como mencionamos ayer, el Grupo Aéreo de Operaciones Especiales 10 de la Aviación Militar Bolivariana (AMB), se encuentra desplegado en el Aeropuerto Nacional La Coromoto (SVGU) de Guanare, estado Portuguesa, desde el mismo además de realizas sus rutinas de entrenamiento, llevan a cabo un gran números de misiones de apoyo social a la población del estado, así como a distintos entes gubernamentales.

Por lo General, estos despliegues tan comunes por parte de las unidades de la AMB, no suelen ser cubiertos mediáticamente, pocos conocen el enorme esfuerzo que ponen estos profesionales del aire en cumplir su misión para el bien de los que vivimos en esta patria, por eso es que nosotros hacemos el esfuerzo de traerles, aunque sea en imágenes, como se vive un despliegue operacional de estas características. Que disfruten las imágenes

La labor social y el apoyo a la población es una de las principales misiones de un despliegue operacional de este tipo.

El apoyo de los transportes de Grupo 6 es vital para realizar este tipo de despliegues, en este caso un Y8F-200W
A pesar de las intensas lluvias propias de esta epoca, se cumplen todas las misiones asignadas
Los profesionales del GOES10 cumplen cabalmente su misión, es una de las unidades ELITE de la AMB
El entrenamiento de nuevas tripulaciones es también una misión esencial

80 hombres y 4 helicópteros se desplegaron en Guanare en esta oportunidad

También se realizan patrullas aéreas en ejercicio de la soberanía territorial

ejercicio de la soberanía
Las formaciones tácticas son también comunes en este tipo de despliegues, aquí un helicóptero visto desde el visor del jefe de carga de otra aeronave 
También si hay oportunidad se realizan pequeñas demostraciones al publico local, para que conozcan sus sistemas, en este caso un rasante sobre la pista.
La presencia de el GOES10 en Portuguesa se extenderá hasta el final de la semana en curso.

martes, 7 de mayo de 2013

El estado Portuguesa recibe al Grupo Aéreo de Operaciones Especiales 10



AS532 Cougar y AS332 Super Puma del GOES10 arribando a SVGU ayer Lunes
Como parte de los entrenamientos regulares de la unidad, así como el ejercicio del la soberanía sobre el territorio nacional, desde este Lunes 6 de mayo y durante una semana estará desplegado en el estado Portuguesa el Grupo Aéreo de Operaciones Especiales 10 (GOES10) de la Aviación Militar Bolivariana.

La unidad equipada con los Eurocopter AS532 Cougar y AS332 Súper Puma establecerá su base temporal en el Aeropuerto Nacional La Coromoto (SVGU) de las ciudad de Guanare, en total serán desplegados un total de 80 efectivos y 4 helicópteros, y durante el tiempo de despliegue realizaran sus entrenamientos operativos, patrullajes, formaciones así como misiones de apoyo social a todas las comunidades del estado.

AS532 Cougar y AS332 Super Puma del GOES10 arribando a SVGU, junto con el personal  de apoyo de la Gobernación, protección civil y otros 
El GOES10 contara con el apoyo de las unidades Y8F-200W del Grupo Aéreo de Transporte 6, y de organismos de la gobernación de Portuguesa durante su estancia en el territorio.

domingo, 5 de mayo de 2013

Análisis sobre el accidente del LearJet 60 N119FD realizado por un piloto.

Click para agrandar
A propósito del lamentable accidente ocurrido esta mañana enla ciudad de Valencia, traemos un análisis personal del Piloto Luis E. Martínez R. sobre lo acontecido con el N119FD, Luis es piloto de SabreLiner 65 el cual es un avión de similares características al LearJet 60 siniestrado.

A continuación el análisis:

Saludos Capitanes y amigos. Realizando una pequeña investigación acerca del accidente ocurrido el día de hoy (basándome en las grabaciones de www.liveatc.com de la torre de Valencia entre las 14:00Z y 14:30Z) se aprecia claramente que la aeronave N119FD requiere con Libertador la aproximación RNAV "Y" para la pista 10.

Durante la grabación se puede escuchar al Avior 802 proveniente de Barcelona llamando con campo a la vista a las 2 millas y logra aterrizar sin inconvenientes.

Posteriormente se escucha al Learjet sobre la posición HRZOG sin campo a la vista y es instruido por Libertador a llamar con campo a la vista o sobre la posición KYLIE. Al no tener campo a la vista se ven obligados a circular, sin embargo los pilotos manifiestan tener condiciones visuales cercano al sur (no siendo este el procedimiento de Missed Approach) y son cambiados con la torre de Valencia.

Se comunican con la torre y manifiestan nuevamente que tienen "condiciones VMC por la derecha" y la torre responde que los tiene a la vista y los instruye a llamar en final corto.

Finalmente lo único que se escucha es a la torre llamando a la aeronave y pidiéndole que diga su posición, sin recibir respuesta alguna, por lo cuál podemos deducir que mientras realizaba tramo con el viento vuelve a entrar en condiciones IMC.

A continuación les dejo el link para que descarguen la grabación, la comunicación va desde el minuto 02:55 hasta el minuto 18:05 aproximadamente con su respectivo intervalo entre instrucciones: http://archive-server.liveatc.net/svva/SVVA-May-05-2013-1400Z.mp3

Fin del análisis

Recordamos que el texto anterior es una opinión personal del Piloto Luis E. Martínez R. que bien vale la pena tener en consideración, sin embargo son las autoridades de la Junta de Investigación de accidentes de Aviación Civil (JIAAC) las que realizaran la investigación oficial y determinaran las causas del mismo.

Accidente del Learjet 60 N119FD sobre la ciudad de Valencia

Imagen del LearJet 60 N119FD siniestrado en Valencia, aqui captado en un dia bastante caluroso en SVMC el 03/0312

Lamentablemente en horas de la mañana del día de hoy (05/05/13), una aeronave modelo Learjet 60 con matricula N119FD, se precipitó a tierra sobre la urbanización Parque Valencia, ubicada en la ciudad de Valencia, Estado Carabobo.

La aeronave se encontraba en aproximación final al Aeropuerto Arturo Michelena (SVVA), en ruta desde el Aeropuerto Oscar Machado Zuloaga en Charallave (SVCS), cuando por causas aún no determinadas perdió contacto con la torre de control colisionando contra la tierra a 3 millas de la cabecera de la pista (3km) en una zona residencial. Asimismo, el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) reveló que la aeronave contaba solo con 2 tripulantes a bordo al momento del siniestro que lamentablemente fallecieron, respondían a los nombres de Luis Maldonado (Piloto) y Rodolfo Dilona (Copiloto).

Al momento del accidente la ciudad de Valencia se encontraba bajo una fuerte y constante lluvia, como se constato en el ultimo METAR recibido por el Servicio de Meteorología de la Aviación Militar Bolivariana (aquí el METAR: tormenta. lluvia fuerte. cumulunimbus al noroeste. SVVA 051600Z 36004KT 2000 +TSRA FEW013CB/NW SCT016 OVC100 22/21 Q1017) por lo que no se descarta que esto haya influido en el siniestro, sin embargo son los investigadores de la Junta de investigación de Accidentes Aéreos (JIAAC) quienes serán los encargados de establecer las causas de este lamentable suceso.

Cuerpos de rescate, Bomberos Aeronáuticos y Protección Civil se trasladaron a la zona del siniestro, donde se pudo conocer que 3 viviendas y 6 vehículos han sido afectados por el accidente, así como parcialmente un edificio de la zona, hasta el momento de redacción de esta nota no se tiene conocimiento de heridos o fallecidos en tierra.

Otra imagen del Learjet 60 N119FD esta vez tomada en SVJC el 29/04/12
El Learjet 60 es un avión ejecutivo de tamaño medio, con una configuración estándar de cabina de 11 asientos y una autonomía máxima de 4.400 km. aproximadamente. En la actualidad, existen más de 400 aeronaves de este tipo en servicio desde su lanzamiento en 1991.

Esta nota fue realizada con información de la nota de prensa de nuestros hermanos de SVZM Spotters

miércoles, 1 de mayo de 2013

Todos en AVIAMIL orgullosos de nuestra Vinotinto


Que grandes muchachos...
Este martes llegaron al Aeropuerto Internacional Simón Bolívar de Maiquetía (SVMI), estado Vargas, los jugadores de la selección nacional de futbol, categoría sub 17, luego de quedar sub-campeones en el torneo Suramericano realizado en Argentina, donde además clasificaron para el mundial de la categoría, a disputarse desde el 17 de octubre hasta el 8 de noviembre de este año en Los Emiratos Árabes Unidos, Los futbolistas pisaron suelo venezolano y fueron recibidos con música típica, bailes, agrupaciones y muchas personas que quisieron felicitarlos. Desde la Asociación de Entusiastas de la Aviación Venezolana, felicitamos a la Selección Venezolana sub-17 por tan grande logro. Bravo Muchachos, ¡¡¡Viva Venezuela!!!

En este Airbus A340 de Aerolíneas Argentinas arribo a nuestro país la selección Sub-17 luego de su participación en el sudamericano.
Gracias muchachos... GRACIAS
No necesariamente es sobre aviación, pero nos llena de orgullo.