sábado, 30 de noviembre de 2013

Aerolineas de carga y su aporte a la economía y desarrollo de la Peninsula de Paraguaná

MD-11F de SkyLease Cargo en la rampa del Aeropuerto Josefa Camejo de Punto Fijo

(Jose Ramírez / Aviamil Falcón). Por su privilegiada ubicación geográfica al norte del país y por contar con uno de los climas mas estables y soleados la mayor parte de los 365 días del año, la Península de Paraguaná se ha convertido en un polo de desarrollo industrial de Venezuela.

El hecho de tener a las dos refinerías mas grandes de Sudamérica, el Centro Refinador Paraguaná (con Amuay y Cardón) y a la presencia de la Zona Libre (venta de artículos sin pago de impuestos tributarios), han convertido al Aeropuerto Josefa Camejo de Punto Fijo (SVJC), en un centro de recepción y manejo de carga importante para el desarrollo de la economía falconiana y del país.

B727-200F de Amerijet en la rampa del Aeropuerto Josefa Camejo de Punto Fijo

En referencia a estadísticas de manejo y recepción de carga aérea, SVJC ocupa el 4to lugar en Venezuela luego del Aeropuerto Simón Bolívar de Maiquetía, Arturo Michelena de Valencia y Jose Antonio Anzoategui de Barcelona, pues cuenta con 2 o 3 vuelos semanales que traen equipos y repuestos para las refinerías y mercancía para la Zona Libre, principalmente desde las ciudades de Miami y Houston en los Estados Unidos y en algunas ocasiones arriban a Punto Fijo vuelos de carga con mercancía procedente de Europa.

B767-200F de ABX Air en la rampa del Aeropuerto Josefa Camejo de Punto Fijo

SVJC cuenta con una rampa ó plataforma de aproximadamente 36.000 m2 con una resistencia máxima de 340 TN, lo cual permite recibir aviones de carga de gran envergadura y tamaño como el B747-200F y en una ocasión, en Abril de 2005, vino el Antonov AN-24 Ruslan, trayendo como carga equipos pesados para la Refinería de Amuay y el mismo aterrizo, fue atendido en rampa y despegó sin ningún tipo de inconvenientes, lo cual confirma la capacidad y dinamismo para el manejo de carga que tiene SVJC.

A máxima capacidad, SVJC puede atender hasta 3 aviones cargueros de manera simultanea, situación ya probada en Agosto de 2012, luego de la explosión ocurrida en Amuay, donde se utilizó el transporte de carga aérea como medio de traslado de materiales y ayuda para las personas afectadas por este evento.

B747-200F de Kalitta Air en la rampa del Aeropuerto Josefa Camejo de Punto Fijo

De manera regular, las siguientes aerolineas prestan servicios de carga aérea a SVJC: Amerijet International usando B727-200F y B767-200F, Centurion Cargo y SkyLease Cargo usando ambas MD-11F, ABX Air usando B767-200F y Kalitta Air utilizando B747-200F.

Entre los planes de mejoras informados por Humberto Arciniegas, Presidente del Instituto Aeropuertos del Estado Falcón (IAEF), en una entrevista efectuada en Noviembre de 2013, señalo que se reforzó las cabeceras 09 y 27 de la pista principal de SVJC, se hicieron trabajos de mejora en la rampa ó plataforma para atender aviones de mayor tamaño, ademas comentó que a largo plazo se tiene el proyecto de la construcción de una terminal para el manejo de carga aérea, con lo cual se colocaría a SVJC con una mayor capacidad para la recepción y manejo de cargamentos.

B767-200F de Amerijet rodando en el Aeropuerto Josefa Camejo de Punto Fijo

Esperamos que se concreten todos estos proyectos en la ampliación de la infraestructura y manejo de carga aérea en SVJC para permitir mejorar el desarrollo industrial y económico de la Península de Paraguaná.

lunes, 18 de noviembre de 2013

64 Aniversario paracaidismo militar en Venezuela

Paracaidistas a punto de abordar el C-130
(Harold Castro-Aviamil). El pasado 15, 16 y 17 de Noviembre del corriente en la Base aérea El Libertador (BAEL) en Maracay, Estado Aragua, se llevó a cabo el festival de paracaidismo 2013 con motivo de la celebración de los 64 años del paracaidismo militar en Venezuela.

El evento estuvo a cargo de la 42 Brigada de paracaidistas quienes como todos los años encabezan la organización de este gran evento en donde se dan cita paracaidistas civiles y militares de toda Venezuela, logrando así un fin de semana lleno de emoción, adrenalina y sobre todo mucha camaradería.
Skytruck M-28 de la GN segundos después de la salida.
Durante el evento se contó con la colaboración de aeronaves de varios componentes, entre ellos un Skytruck M-28 de la Guardia Nacional, un Skytruck M-28 del Ejercito y un Hércules C-130 perteneciente al Grupo Aéreo de Transporte Nº6 Pegasos, los cuales prestaron el apoyo en el lanzamiento de los paracaidistas.
El imponente C-130 A 12000 pies 
El público asistente al evento disfrutó así de una espectacular exhibición de los distintos saltos realizados durante el evento, destacando de manera especial las grandes formaciones aéreas (big ways) conformadas por grupos de 18 a 40 paracaidistas como parte de la integración cívico-militar de la actividad en el país. De igual manera se contó con la presencia de grupos musicales, Dj´s y puestos de comidas que hacían amena la visita a este gran evento.
Otra perspectiva del Hércules.
 En total se dieron cita aproximadamente 180 Paracaidistas de todo el país y se acumuló un total de aproximadamente 1100 saltos individuales, reafirmando la gran importancia y magnitud que caracteriza a este evento año a año. Mil gracias a todo el personal que hizo posible este festival y desde el equipo de AVIAMIL les hacemos llegar nuestras mas sinceras felicitaciones por un aniversario más y otra jornada exitosa en los cielos Maracayeros.

Todo un éxito la Feria Aeronáutica BARU 2013

Parque de aeronaves expuestas en la Feria Aeronáutica BARU 2013
(Prensa Aviamil - Argen Reyes) Por segundo año consecutivo, la Base Aérea Rafael Urdaneta de Maracaibo, Estado Zulia, fue el punto de encuentro para muchas familias, jóvenes, estudiantes, cadetes y entusiastas de la aviación, donde disfrutaron de una Feria Aeronáutica con la presencia de gran cantidad de aeronaves de la Aviación Militar Bolivariana.
Desde el Patriota, AVIAMIL capturo zonas iconinas de Maracaibo
Los días 15 y 16 de Noviembre, tal cual como estaba previsto y que con anticipación fue hecho publico, se realizó la feria aeronáutica, donde la ciudad marabina también se encuentra en días de feria por la celebración del mes de La Chinita, patrona de los Zulianos, logrando así un atractivo que poco a poco se vuelve costumbre para la cuidad como parte de sus celebraciones.
Estudiantes de 4to y 5to año de la U.E. Teresa Carreño de visita conocieron el Simulador de K-8W 
En la Feria se pudo apreciar alto nivel de seguridad por parte del personal del Grupo Aéreo de Operaciones Especiales N°15, ya que en ella se realizaron diferentes movimientos aéreos, como la demostración de un simulacro de secuestro donde el gran protagonista fue el Bell 206 "El Patriota" de la Policía del municipio San Francisco, robándose el show como a todos tiene acostumbrados.
El Patriota en pleno Simulacro de demostración en la Feria
El viernes, durante el transcurso de la Feria, siendo animada con la consecuente actividad aérea que se presenció, con la breves visitas de aeronaves como el C-130, un Citation 2 y un Y-8 de la AMB, también un King 350 de Corpoelec y algunas salidas de aeronaves Karakorum K-8W del G15 donde continuaban con la labor de adiestramiento de pilotos. También, la llegada de las aeronaves para su posterior exhibición estática como lo fueron el Aermacchi SF-260, el Tucano T-27, el Cougar "Cobra Real" y el más esperado, el Sukhoi Su-30Mk2, que estremeció los cielos con su presencia.
Sukhoi Su-30mk2 del GAC13 despidiéndose con un hermoso rasante
De estáticos también se pudieron apreciar un B-80, un MD500, un Cessna 152 de la Escuela de Pilotos ALFA 552, el K-8W y la aeronave emblemática del grupo, el OV-10 Bronco, junto a diferentes exposiciones como stands de la Aviación Militar, armamentos y uniformes de comandos del ejercito, airsoft, aeromodelismo estático, aeronaves Radio Control y también la presencia de una lancha de pantano, un Tanque Scorpion, lanzamisiles Pechora, todos ellos del Ejercito y un vehículo Blindado VN4 de la Guardia Nacional.
Tripulación y Paracaidistas en el Cougar Cobra Real antes del salto.
El Mago Volador aterrizando para comenzar su acto de magia
También se contó con lanzamiento de paracaidistas desde El Patriota el día viernes y desde el Cobra Real el día sábado, donde el ya conocido "mago volador" después de su salto, realizaba un show de magia para los mas pequeños. Al caer la noche en ambos días la Gaita Marabina se hizo presente en la feria con la presencia de varios grupos, que animaban la rampa militar mientras se realizaba la exhibición de Carros Tunning y motos deportivas que también participaron en esta feria como la realizada el año pasado.
 Sukhoi Su-30mk2 y Moto Honda HRS en composición.
Agradecemos plenamente al personal del Grupo Aéreo de Operaciones Especiales N°15, como al comando de la Base Aérea Rafael Urdaneta, a todo el personal y grupos aéreos de la Aviación Militar Bolivariana por hacer posible este tipo de eventos en los cuales, ademas, de varios días de disfrute que dan para los venezolanos y amantes de la aviación, también dan a conocer a la institución, sus aeronaves y la labor que realizan  diariamente, que no es más que la de servir a los intereses de nuestra nación. Además de agradecerles por contar con AVIAMIL para el apoyo al cubrir estos grandes eventos.

martes, 12 de noviembre de 2013

Aeropostal vuelve a surcar los cielos Falconianos

DC9-51 "El Neoespartano" en la rampa del Aeropuerto Josefa Camejo

(Jose Ramírez / Aviamil Falcón). Luego de casi 15 años de ausencia de tierras falconianas, hoy 12 de Noviembre de 2013 vuelve una parte de nuestra historia de la Aviación Civil, con el regreso de Aeropostal al Aeropuerto Josefa Camejo de Punto Fijo.

A las 11:28am, el DC9-51 con matricula YV137T “El Neoespartano” de Aeropostal aterrizó en suelo paraguanero en su vuelo inaugural (VH1130), procedente del Aeropuerto Simón Bolívar de Maiquetía, a bordo del avión venían las autoridades del Ministerio del Poder Popular para el Turismo, de Transporte Aéreo y Acuático, la Junta Directiva de Aeropostal y periodistas de varios medios de comunicación nacional.

Aterrizaje del DC9 de Aeropostal en Punto Fijo 

Arco de agua de bienvenida al "Neoespartano" de Aeropostal

Luego del tradicional “arco de agua” de bienvenida efectuado por dos unidades del cuerpo de bomberos aeronáuticos de Falcón, se efectuó la recepción de las autoridades nacionales por parte de la Gobernadora del Estado Falcón, Stella Lugo de Montilla, del Presidente del Instituto Aeropuertos de Falcón (IAEF), Humberto Arciniegas y otras autoridades locales.

Tripulación del vuelo inaugural de Aeropostal a Punto Fijo

Luego de culminado el acto de bienvenida, se efectuó la bendición e inauguración del counter de Aeropostal en el aeropuerto y una recepción para los medios de comunicación, donde las autoridades nacionales y locales ofrecieron entrevistas destacando la importancia de la llegada de Aeropostal a Punto Fijo, pues permite incrementar la disponibilidad de asientos para la ruta hacia Maiquetía.

Counter de Aeropostal en el Aeropuerto Josefa Camejo

Aeropostal ofrecerá inicialmente una frecuencia diaria de Lunes a Domingo, saliendo de Maiquetía a las 9:30am llegando a Punto Fijo a las 10:20am y la salida de Punto Fijo a las 11:00am con llegada a Maiquetía a las 11:50am.

Luego de culminados los actos protocolares y de bienvenida, se inicio el regreso del DC9-51 “El Neoespartano” hacia Maiquetía, efectuando el Vuelo VH1131, el cual despegó del Aeropuerto Josefa Camejo a las 12:51pm.

Despegue del vuelo VH1131 hacia Maiquetía

Adicionalmente, dentro de los actos oficiales, se efectuó la inauguración de la nueva zona de llegadas nacionales, la cual incluye una sala de recepción de equipajes y espacios mas amplios para albergar a los pasajeros que llegan al Aeropuerto Josefa Camejo.

Nueva sala de llegada nacional del Aeropuerto Josefa Camejo

Desde Aviamil, les deseamos los mejores exitos a Aeropostal en esta nueva ruta a Punto Fijo.


Agradecemos el apoyo y colaboración prestada por el personal de la Estación Punto Fijo de Aeropostal y a Karina Gauna de Relaciones Publicas del IAEF.

domingo, 10 de noviembre de 2013

Eventos Aeronáuticos este Noviembre

Dos eventos aeronáuticos se llevaran a cabo este noviembre de 2013, para el disfrute de todos los venezolanos del occidente y centro del país.

Los días viernes 15 y sábado 16 del mes en curso en la Base Aérea Rafael Urdaneta (BARU), se realizara la 2da Feria Aeronáutica BARU edición 2013, organizada por el Grupo Aéreo de Operaciones Especiales 15 como invita a continuación su afiche oficial.



De igual manera los días Sábado 16 y Domingo 17 pero en Maracay, se estará realizando la exposición de modelismo estático en las instalaciones del Museo Aeronáutico Coronel Luis Hernán Paredes como parte de las celebraciones por su 50 aniversario. La misma está organizada por la dirección del museo y contara con la presencia de más de 40 modelistas de todas partes del país. 



Si estas más cerca del occidente, o bien del centro del país igual estas invitado a ambos eventos para que disfrutes con tu familia de un fin de semana en un ambiente aeronáutico.

viernes, 8 de noviembre de 2013

CULTURA AERONÁUTICA: ¿Qué es un Flight Dispatcher o despachador de Vuelos?

Un despachador de vuelos revisando junto a la tripulación de la aeronave el plan de Vuelo
Dentro de la Aviación comercial moderna existen más responsables que solo el piloto quien conduce la aeronave, existen diversos profesionales que tienen la responsabilidad de hacer llegar el avión junto a la tripulación al destino dispuesto cumpliendo todas las normativas de seguridad impuestas por la autoridad aeronáutica.

Un despachador de vuelo (Flight Dispatcher) es el encargado de las operaciones de vuelo. Se encarga de la supervisión y control de todo lo necesario para que un vuelo pueda salir. Previo al despegue, comprueban el informe de mantenimiento del aparato, revisan los informes meteorológicos (METAR), estudian las rutas de vuelo y zonas de aproximación al aterrizaje y comprueban que la documentación exigida por la Administración civil este en regla: licencia de la tripulación, permisos del aparato, etc. 

Forma parte, en el organigrama obligatorio de toda aerolínea, de la Gerencia de Operaciones. Su misión es preparar toda esta documentación necesaria para el vuelo (planes de vuelo, meteorología, notams, permiso de vuelo, mapas de navegación) y transmitirla a la tripulación antes del vuelo para su conocimiento. 

Tiene 3 funciones específicas:

  1. Control de operaciones: Determinar si un vuelo en particular es operacional y técnicamente realizable; determinar la disponibilidad de aviones así como de tripulaciones teniendo en cuenta las limitaciones técnicas de la aeronave y las limitaciones en cuanto a tiempo de actividad de las tripulaciones; dar cuenta de todas las regulaciones relevantes para un vuelo; iniciar, retrasar o cancelar un vuelo
  2. Plan de vuelo y manifiesto  de carga: Realiza el plan de vuelo operacional, determinando la ruta más adecuada teniendo en cuanta la normativa nacional e internacional, las condiciones meteorológicas, la capacidad del espacio aéreo, el confort del pasajero, la programación del vuelo y las regulaciones de la compañía; tiene en cuenta el performance de la aeronave para la ruta prevista; ordena el abastecimiento de combustible según la legislación vigente y la política de la compañía; tiene en cuenta otros factores económicos que pueden afectar a la operación; realiza el manifiesto de carga y centrado; dispone toda la documentación necesaria para la tripulación y gestiona Slots (espacios en aeropuertos de origen y destino) así como el tratamiento del plan de vuelo ATC.
  3. Asistencia en vuelo y monitoreo: Monitorea el vuelo; recalcula si es necesario el plan de vuelo operacional; asiste a la tripulación en caso de emergencia.


El Despachador de vuelo es una profesión que se aplica luego de realizar un curso apropiado en una escuela aérea.


Escrito por @Ciaisca

jueves, 7 de noviembre de 2013

Boeing B737-200Adv: Un caballo de batalla de la Aviación Venezolana

B737-200Adv de Venezolana despegando de Maiquetía

(Aviamil / Jose Ramírez). Concebido por Boeing para ser un avión competitivo en el rango de medianas distancias y tomando la herencia técnica del B-707 y del B-727, el Boeing B-737, ha sido el avión comercial mas vendido en la historia de la aviación mundial, gracias a sus excelentes prestaciones.

Teniendo como origen en la cadena de producción la serie 100, actualmente ya se tiene en diseño la serie 900NG y MAX, el B737 ha sido modificado para adaptarse a las necesidades de la aviación comercial, desde cambio en los motores, del original motor Pratt & Whitney JT8D hasta los actuales CFM-56, hasta incrementos en el largo y ancho del fuselaje para permitir mayor capacidad de pasajeros, lo cual han colocado al modelo mas exitoso de Boeing, como referencia en el mercado de aviones de mediano y largo alcance.

B737-200Adv de Rutaca despegando de Maiquetía

Mención aparte, por el papel que ha desempeñado en la aviación venezolana, merece el modelo B737-200, avion que tuvo su primer vuelo como prototipo el 8 de Agosto de 1967 y el primer vuelo comercial el 29 de Abril de 1968 con los colores de United Airlines, teniendo una mejora a la versión Advance (B737-200Adv), en 1979.

El B737-200Adv, fue utilizado de forma continua por primera vez en Venezuela a mediados de los años 90 por Avensa y Servivensa, aerolíneas que utilizaron este modelo debido a sus excelentes prestaciones en rutas de mediano alcance a nivel nacional, utilizandolo incluso en rutas internacionales como Miami.

Desde mediados del año 2002, “El Chanchito” (apodo dado en Chile y Argentina por ser su fuselaje corto y relleno, lo cual lo asemejan a un chancho ó cochino), fue empezado a utilizar por la mayoría de las aerolíneas nacionales en sus rutas locales, debido a su bajo costo de mantenimiento, adquisición y excelente rentabilidad en el transporte de pasajeros.

B737-200Adv de Conviasa en el Aeropuerto Josefa Camejo de Punto Fijo

A pesar de tener mas de 45 años de su primer vuelo, el B737-200Adv, todavía surca los cielos venezolanos con los colores de las siguientes aerolineas: Avior, Conviasa, Rutaca, Venezolana y Estelar Latinoamericana.

Se estima que El Chanchito se mantenga operativo en Venezuela, al menos por 5 años mas, pues varias aerolíneas ya han empezado un proceso de reemplazo de este modelo por aviones Boeing B737-400 en el caso de Avior, Embraer E-190 en el caso de Conviasa y MD-80 (en sus diferentes variantes) en el caso de Venezolana, a fin de actualizar la flota, pues cada día es mas difícil conseguir repuestos y por ende se incrementan los costos de mantenimiento del 737-200Adv.

En Aviamil rendimos tributo a los aviones que han marcado pauta en la historia de la aviación venezolana.

Aviación Militar Bolivariana planifica la adquisición de 36 aviones DA40 de Entrenamiento Primario.

DIAMOND DA40 FAB-522 de la Fuerza Aérea Boliviana
(Aviamil- Daniel Flores) La Aviación Militar Bolivariana (AMB) está realizando la planificación para la posterior adquisición de 36 aeronaves del fabricante austriaco DIAMOND modelo DA40, que serian utilizados en la instrucción elemental de los cadetes de la Academia Militar de Aviación.  Así lo dio a conocer el Mayor General Giuseppe Yofreda Yorio, comandante de la AMB durante una rueda de prensa realizada el pasado 30 de octubre en el salón Ayacucho de la comandancia general de la AMB, en caracas, con motivo de la presentación del cronograma de actividades por el 93 aniversario del componente aéreo.

La información también  fue corroborada por el General de División Luis Gilberto Rodríguez Molina durante su alocución a los cadetes que realizan las practicas de la parada militar a realizarse el 27 de noviembre con motivo de la conmemoración de los 93 años de la Aviación Militar en el patio de honor de la Academia Militar de Aviación (AMAB).

La propuesta de esta adquisición se derivaría de la presentación oficial que el fabricante DIAMOND realizara al alto mando de la AMB en los pasados meses, las 36 aeronaves vendrían a reforzar la flota del Grupo de Entrenamiento Aéreo 14 (GEA14) de la AMB en las labores de instrucción elemental (Aprender a volar un avión) y Básica (uso de y navegación de una aeronave) junto con el apoyo de los Aermachi SF-260, esta labor es la que actualmente realizan 3 aeronaves Cessna 182 en servicio con el mencionado grupo.

Panel de instrumentos de un DA40 de la Fuerza Aérea Boliviana
El DIAMOND DA40 es un monomotor de ala baja utilitario de 4 puestos con motor a piston y fuselaje enteramente realizado con materiales compuestos, posee una moderna aviónica de acuerdo a los estándares internacionales actuales, y que por su fiabilidad y fácil operación es utilizado en muchas escuelas de vuelos civiles alrededor del mundo.

Militarmente es operado como avion de instrucción primaria y descarte, en la Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF), la Fuerza Aérea de Singapur y en Latinoamérica por las Fuerzas Aéreas de Ecuador (FAE) y Bolivia (FAB). Algunos de nuestros pilotos actuales ya han tenido la oportunidad de ser formados en esta aeronave, en los programas de intercambio realizados con la FAB en donde nuestros pilotos se han entrenado a bordo de estas aeronaves en el país hermano.


DIAMOND DA40 N306AF de la U.S Air Force Academy (Localmente denominados T-52A)

Ya en Venezuela hemos tenido experiencia operando aeronaves del fabricante DIAMOND, específicamente los bimotores DA42MPP del Servicio de Búsqueda y Salvamento (SAR) del INAC, siendo este modelo bimotor el que inspiro la construcción del DA40.

DIAMOND DA42MPP del Servicio de Búsqueda y Salvamento del INAC

Actualmente desconocemos si las aeronaves serán adquiridas en el presupuesto operativo del 2014 o bien con los recursos especiales asignados por el presidente Nicolás Maduro, sin embargo estas aeronaves al concretarse su adquisición vendrían a fortalecer la flota de instrucción elemental y primaria del GEA14 en apoyo las flotas de SF260 y T-27 tucano que también serán recuperadas, y que actualmente realizan el entrenamiento no solo de los cadetes de la AMAB sino también los cadetes destinados a vuelo de otros componentes de la FANB (Armada, Ejercito, Guardia Nacional).


AVIAMIL dicta conferencia sobre helipuntos en instalaciones medicas

NUESTRA CONTRIBUCIÓN A LA SEGURIDAD AÉREA OPERACIONAL EN EL PAÍS
Nuestro corresponsal Fernando Bello, realizando la conferencia a los presentes

(Aviamil Occidente - Fernando Bello/Daniel Flores) El día miércoles 06 de noviembre, La Asociación de Entusiastas de la Aviación Venezolana –AVIAMIL- por intermedio de su corresponsal Fernando Bello, fue invitada a participar en una charla de Seguridad Industrial, Ambiente e Higiene Ocupacional, por sus siglas (SIAHO), realizada en la clínica CCMA (Centro Clínico Médicos Asesores C.A) de Ciudad Ojeda, Estado Zulia, donde tuvimos la oportunidad de exponer nuestros conocimientos referente al uso de plataformas para el aterrizaje de Helicópteros, lo que normalmente conocemos como Helipuerto o Helipunto, dado que en dicha clínica está por entrar en operación una de estas importantes instalaciones para la recepción de pacientes por vía aérea.

El tema a tratar, “Normas Básicas de Seguridad para operar en Helipuertos Elevados”, como se mencionó anteriormente, esta institución de la salud cuenta con una plataforma para recibir unidades de ala rotativa y que está en proceso de construcción, la gerencia desde ya está adecuando el conocimiento necesario al personal que estará involucrado directamente con las ya mencionadas operaciones aéreas.

Es por tanto que los miembros de la AVIAMIL, se dieron a la tarea de preparar una exposición adecuando los conocimientos en materia Helitransportada, para ser captados por personal no adecuado a realizar operaciones de esta índole en sus labores normales, lo que contribuye a mejorar los conocimientos de estas personas cuando sea oportuno participar en la recepción de una aeronave que transporte a un paciente.


Ningún otro grupo de entusiastas en Venezuela se compromete con la aviación como AVIAMIL

A continuación dejamos el tema tratado en la exposición que accedimos a dar, para así colaborar con la seguridad aérea operacional en el País y de esta manera, contribuir con nuestro grano de arena a tener un mejor desempeño de los involucrados directos e indirectamente en  nuestra aviación nacional.

Los puntos tratados en la exposición fueron:
  • Antecedentes
  • Normas y leyes Venezolanas en el uso de Helipuntos
  • ¿Qué es un Helipuerto / Helipunto?
  • ¿Qué importancia tiene un helipuerto en una entidad de salud?
  • ¿Cuáles son las normas básicas de seguridad?
  • ¿Cómo operar en un helipunto?
Diapositivas de la presentación 
La exposición se realizó con un público de 50 personas, entre personal médico y administrativo de la clínica demostrando una vez más que el aporte que nosotros, los entusiastas de la aviación, podemos otorgar a nuestra aeronáutica nacional, compartiendo nuestros conocimientos y experiencias para el mejoramiento de todos los ámbitos de la aviación Venezolana.



¡AVIAMIL PRESENTE!

lunes, 4 de noviembre de 2013

CULTURA AERONAUTICA: ¿Qué significa VOR?



VOR en aviación son las siglas de “VHF Omnidirectional Radio Range” (Radiofaro Omnidireccional de Muy Alta Frecuencia).

Se trata de una radioayuda a la navegación que utilizan las aeronaves para seguir en vuelo una ruta preestablecida. Generalmente se encuentra una estación terrestre VOR en cada aeropuerto importante, además de otras en ruta, que constituyen los denominados "fijos" , los puntos sobre los que ha de pasar la ruta seguida por el piloto. La antena VOR de la estación emite una señal de radiofrecuencia VHF en todas direcciones, que es recibida por el equipo VOR de cualquier aeronave que se encuentre dentro del rango de alcance (máx. unos 320 km a hasta 37 500 pies de altura -11 430 m- sobre la estación) y tenga sintonizada la frecuencia de dicha estación (que puede variar de 108.00 Mhz a 117.95 Mhz. El VOR se utiliza en la aeronáutica para navegar según el vuelo IFR (Instruments Flying Rules – Reglas de Vuelo por instrumentos), siempre  permaneciendo en comunicación por radio con un controlador de tráfico aéreo (CTA).

 Los VOR suelen ir acompañados de otra radioayuda llamada DME (Distance Measurement Equipment –Equipo medidor de distancia- ), que ayuda al piloto a conocer la distancia que hay entre la aeronave y la estación VOR-DME. Los DME, aunque mayormente están instalados en la misma caseta que el VOR y comparten una misma instalación de antena (la del DME puesta directamente encima de la del VOR), son equipos completamente independientes del sistema VOR (a excepción de la señal de identificación, que se intercala en la del VOR). Al sintonizar el piloto la frecuencia de algún VOR en particular, automáticamente también se sintonizará la frecuencia de su DME asociado, y ambos compartirán la misma identificación en código Morse.

Un ejemplo de frecuencia y estación VOR-DME sería: MIQ (114.80 MHz) (y su transmisión en Morse:  - - . . - - . -) este VOR corresponde al que se encuentra en el aeropuerto internacional Simón Bolívar de Maiquetía.


Finalmente recuerda, la CULTURA AERONAUTICA no se refiere a que todas las personas sepan o sean expertos en aviación, se trata de los conocimientos minimos necesarios como con cualquier medio de transporte, en otras palabras “Cultura General”. En nuestro país, lamentablemente tenemos a manera general un concepto bastante erróneo de lo que es la aeronáutica y su empleo en nuestro Venezuela,  y tanto nosotros los entusiastas de la aviación, como los periodistas y medios de comunicación somos responsables de transmitir las ideas correctas de modo que el público no conocedor llegue a la conclusión adecuada sobre los temas aeronáuticos. ¡Juntos podemos lograrlo! Hasta otra oportunidad.

Escrito por: Daniel Alexander Flores Finol – Presidente de Aviamil – Entusiastas de la Aviación Venezolana A.C.  (@TrucoAv) (@Aviamil_ve)

Con el Apoyo de Henderson Guadarrama @Hencss

sábado, 2 de noviembre de 2013

Décima Primera Promoción de Pilotos de Combate Celebra GAC-12

Personal Militar y Civil presente en el acto realizado.
   (Aviamil - Jorge Montes) La Base Aérea Socialista Teniente Vicente Landaeta Gil se llenó de júbilo al celebrar, mediante un acto realizado en el Salón de usos Múltiples de BALANDA. La Décima Primera Promoción de pilotos de combate, 8 pilotos de alto rendimiento, preparación y efectividad, que fueron formados en un periodo de trece meses donde realizaron un total de 50 misiones de diferentes dificultades y capacitación.

Pilotos de Combate Entregando el Reconocimiento a Oficiales Técnicos de GAC-12.
En el transcurso del acto se entregaron diferentes reconocimientos, diplomas y barra de Honor al Merito por parte del General de Brigada Carlos Ramos Quilarque, Comandante de la Base Aérea y el Coronel Carlos Enrique Quijada Rojas, Comandante del GAC-12.

Primer Teniente Romel Herrera M. entregando un reconocimiento al Coronel Carlos Quijada.
Cabe destacar que fue entregada la Barra de Honor al Mérito al Primer Teniente Luis Rafaél Prado González y su respectivo certificado por obtener el primer lugar en la promoción.

Entrega de la Barra de Honor al Mérito al Primer Teniente Luis Prado por parte del General de Brigada Carlos Quilarque.
Entrega del certificado por alcanzar el primer lugar en la promoción por parte del Coronel Carlos Quijada.
A nuestro corresponsal Ing. Jorge Montes "Cardenal" se le entregó un reconocimiento por su gran colaboración para con Grupo 12.
Entrega de reconocimiento al Corresponsal Jorge Montes por su continua colaboración.

Palabras por Parte del Primer Teniente Luis Prado G. Agradeciendo a compañeros, técnicos e instructores durante el período de preparación como piloto de combate.

Palabras por parte del General de Brigada Carlos Ramos Quilarque, Felicitando a los Pilotos de Combate.

Oficiales entonando el Himno de la Aviación Militar Bolivariana.

El Equipo AVIAMIL felicita a los nuevos pilotos de combate de nuestro cielo patrio, sigan adelante cumpliendo con sus misiones.

 "Temed Bandidos, contamos con excelentes cazadores"

"AVIAMIL PRESENTE"