lunes, 30 de septiembre de 2013

Así fue el Despliegue operacional del GEA 14 en Barquisimeto


AT-27 Tucano del GEA 14 en el atardecer crepuscular de BALANDA durante uno de los días de la operación
(Aviamil – Carlos Gamarra). La semana que correspondió a lo días desde el 22 hasta 28 de septiembre se realizó un despliegue operacional por parte del Grupo Aéreo de Entrenamiento N° 14 (GEA 14) en la Base Aérea Teniente Vicente Landaeta Gil (BALANDA - SVBM), ubicada en la ciudad de Barquisimeto, estado Lara, las aeronaves desplegadas fueron los Embraer AT-27 Tucanos.

La operación inició el domingo 22 de septiembre, aproximadamente a las 1430 con el despegue de 4 AT-27 desde la Base Aérea Mariscal Sucre (BASUCRE) en la ciudad de Maracay,  llegando la formación a Barquisimeto aproximadamente a las 1510, más tarde llegaría a BALANDA un Shaanxi Y-8 del Grupo Aéreo de Transporte N° 6, llevando el personal técnico del GEA 14 y la logística para poder efectuar el despliegue operacional.

Plataforma de vuelo de BALANDA con los AT-27 del GEA 14 y el AS532 Cougar de G10 dispuesto para operaciones SAR
Cabe destacar que las operaciones realizadas por el GEA 14 correspondieron a “maniobras de tiro” por parte de los AT-27 a blancos en tierra, los cuales eran realizados en el polígono de tiro del Fuerte Terepaima, ubicado al sureste de Barquisimeto, a unos 22 Km de BALANDA, los entrenamientos destacaron el uso de cañones de calibre .50 y lanzamiento de cohetes. Las operaciones se realizaban por tandas, despegaba un par (en algunos casos 3 aviones) de At-27 con los alumnos (plaza delantera) e instructores (plaza trasera), culminando la maniobra regresaban a la base, donde otro grupo de pilotos esperaba para realizar la misma. A estas maniobras se unió también el Grupo Aéreo de Caza N°12 (anfitrión en este evento) con sus Hongdu K-8W, realizando el mismo tipo de entrenamiento.

Tecnico Armero del GEA 14 realizando labores de re-armado, de un T-27 luego de finalizar una salida, notar a la derecha, las bombas de practica BDU-33
En todo momento, las operaciones estuvieron resguardadas en caso de contingencia, por un Eurocopter AS532 Cougar del Grupo Aéreo de Operaciones Especiales 10 que en caso de presentarse una eventualidad, trasladaría a las tripulaciones hacia sus respectivos centros asistenciales.

Es importante señalar el alto grado de profesionalismo y seriedad de estos grupos aéreos a la hora de ejecutar estos entrenamientos,  debido a que se está instruyendo con armamento de fuego real, y tener en cuenta todas las medidas de seguridad es vital, tanto por parte de los pilotos en el aire como de los técnicos de armamento en tierra, también hay que acotar, que durante todo el ejercicio, el personal de AVIAMIL, fue instruido por los técnicos armamentistas del GEA14 en las medidas de seguridad, y técnicas empleadas, logrando una simbiosis vital que permitiera una perfecta cobertura de nuestra parte, sin entorpecer las operaciones en rampa.

AT-27 disparando sus cohetes sobre el polígono del Fuerte Terepaima
A todos los técnicos del GEA 14, y del GAC12 nuestras más sinceras palabras de agradecimiento, sepan que nosotros en AVIAMIL, sabemos apreciar enormemente su trabajo y todo lo que ustedes nos transmiten, que día a día nos hace crecer como profesionales en el área que nos desenvolvemos cuando ejecutamos coberturas de esta índole.

Técnicos del GEA 14, mostrando los pines de seguridad recién extraídos de las armas de las aeronaves que carretean para despegar al fondo, y que indican que el armamento esta "vivo"

La operación culminó la mañana del sábado 28 de septiembre, con la retirada del GEA 14 en BALANDA, dirigiéndose a su sede en BASUCRE. De igual formar un Y-8 del GAT 6 realizo el transporte de personal y logística de vuelta. De esta forma culmina una semana de arduo trabajo y enseñanza a nuestros futuros pilotos de caza de la Aviación Militar Bolivariana. 

Par de K-8W del GAC 12 arribando luego de una ronda de polígono en el Fuerte Terepaima, notar en sus planos los contenedores de cohetes HF-16B, los afustes para bombas de practica, y en la panza del avión el contenedor del cañon Norinco 23-2K Type 2K de 23mm
Siempre atentos ante cualquier contingencia, los muchachos del Grupo Aéreo de Operaciones Especiales 10, con su AS532
La plataforma de BALANDA con los T-27 del GEA 14 y el Y-8F-200W del GAT 6 

Antes de cada salida, y al dejar la plataforma, se les retira a las aeronaves los pines de seguridad del armamento, que impiden que estos se activen por accidente
llegada de 4 aviones T-27 luego de una de las practicas de polígono.


Par de T-27 Tucano, notese que estos están configurados con contenedores de Cohetes no guiados, y contenedores de cañones .50 en lugar de las bombas BDU-33
K-8W del GAC12 disparando su cañon Norinco 23-2K Type 2K de 23mm

Siempre con excelente animo, técnicos del GEA 14 y de GAC 12, a todos ustedes hermanos siempre nuestra gratitud 

Momento exacto del lanzamiento de una bomba, por parte del K-8W

K-8W disparando sus cohetes cohetes Type 57-1 de 57mm
Tucano disparando sus cohetes no guiados


miércoles, 25 de septiembre de 2013

Presidente de la Republica ofrece información sobre el avion presidencial venezolano

AIRBUS A319CJ AMB 0001, luego de llegar de su inspección mayor (C-Check) desde Francia

(Aviamil- Jose Alberto Ramirez). Luego de su llegada de la gira efectuada a la República Popular China, el Presidente de la República Bolivariana de Venezuela, Nicolas Maduro, ofreció declaraciones sobre la situación actual del avión presidencial venezolano, modelo Airbus A319CJ.

Hay que recordar que en medios de comunicación, tanto nacionales como internacionales, se ha venido comentando sobre el uso por parte del Presidente y su comitiva de un avión Ilushyn IL-96 de Cubana de Aviación en lugar del Airbus A319CJ, el cual arribo hace aproximadamente un mes de un servicio completo (C-Check) en las instalaciones de Airbus Industries, ubicadas en Tolouse, Francia. Este chequeo completo duró aproximadamente cinco meses, pues era el primero que se efectuaba al avión desde su adquisición en el año 2001.

En la rueda de prensa, el Presidente informó, que luego de efectuados vuelos de prueba entre varios aeropuertos del país, una comisión técnica determino que el Airbus A319CJ presenta una falla estructural en una de sus alas (corrosión), lo cual puede originar daños en la misma.

Esta situación, al tratarse de un tema de Seguridad Nacional por ser el avión donde viaja el Presidente, ameritó una evaluación profunda por parte de personal calificado nacional e internacional, para tomar una decisión de establecer un reclamo formal a Airbus Industries, pues esta falla no debería presentarla el avión, luego de haber salido de un C-Check.

Adicionalmente informó el Presidente, que en caso de determinarse una accion predeterminada por parte de Airbus Industries, procedería a efectuar las acciones judiciales correspondientes.

Este informe, lo presento el Presidente como razón por la cual no habria utilizado el Airbus A319CJ para efectuar su viaje a China.

martes, 24 de septiembre de 2013

Aviamil asistió a las Primeras Olimpiadas Aeronáuticas 2013

(Jose Miguel Suarez - Aviamil). El pasado día jueves 19 de septiembre, el equipo de Aviamil tuvo el honor de ser invitado a las instalaciones del Centro de Formación Aeronáutica "Los Condores" ubicadas en el Aeroclub del Aeropuerto Internacional Arturo Michelena, donde muy fuimos recibidos por  uno de los participantes y por el director de la escuela, en dicho lugar pudimos presenciar la realización de las primeras olimpiadas aeronáuticas "Los Condores 2013"

Afiche de las olimpiadas aeronáuticas 2103

En el evento se realizó un rally de diversos juegos, en donde participaron tres equipos  llamados LOS VETERANOS, LOS NOVATOS y LOS ASPIRANTES  luego de haber finalizado la competencia entre los tres equipos la mesa técnica se dispuso a realizar la sumatoria de los puntos, dando como ganadores  a los veteranos  los cuales ocuparon el primer lugar, seguidamente en el segundo lugar se ubicaron los aspirantes  y el tercer lugar fue ocupado por los novatos.


Podium de premiación de las olimpiadas

Equipos participantes de las olimpiadas

Desde Aviamil extendemos nuestras felicitaciones al Centro de Formación Aeronáutica "Los Condores", por la realización de este evento que fomenta la cultura aeronáutica en nuestro país.

Concurso para seleccionar el afiche oficial con motivo de los 50 años de la fundación del Museo Aeronaútico

(Aviamil Prensa). Con motivo de celebrarse el próximo mes de Diciembre los 50 años de la fundación del Museo Aeronáutico Cnel. Luis Hernán Paredes de la ciudad de Maracay, el director de la institución, Coronel Darwin González y la Aviación Militar Bolivariana, están invitando al concurso para la selección del afiche oficial del aniversario. En este concurso pueden participar personal civil y militar.

Las normas y bases del concurso se muestran a continuación:


martes, 3 de septiembre de 2013

Visitamos el antiguo aeropuerto de Quito (Ecuador)


Dos de nuestros corresponsales, viajaron recientemente al Ecuador y nos han traído un pequeño reporte de sus experiencias en el país hermano la cual reseñamos a continuación: 

Torre de control del antiguo aeropuerto
(Texto por Fernando Bello) - El 28 de Agosto en horas de la mañana nos dirigimos al antiguo aeropuerto de la provincia de Pichincha del Ecuador para observar el cambio dado hace unos hace siete meses por la autoridad de la aviación nacional de Ecuador respecto al cierre del lugar en el corazón de la ciudad y apertura del nuevo aeropuerto Internacional Mariscal Sucre ubicado a unos 10 Km al este de Quito.


El antiguo aeropuerto fue movilizado del área debido al creciente número de vuelos y que podrían estar ya encerrados entre la población civil que podría correr riesgos inminentes debido a una gran cantidad de operaciones nacionales e internacionales que ya estaba recibiendo, este lugar ha sido convertido ahora en un parque ecológico, donde también funciona una de las sedes de la Fuerza Aérea Ecuatoriana (FAE) y el Museo Aeronáutico.

Entrada del Antiguo Aeropuerto se mantiene intacta, dando vida a una sede de recibir pasajeros que se mueven por la ciudad vía terrestre, incluso puedes viajar en bus desde el Aeropuerto nuevo hacia este en el corazón de la ciudad.
En estas unidades se trasladan a las personas que vienen desde el aeropuerto Mariscal Sucre ubicado a 10Km de la ciudad hacia el antiguo Aeropuerto Quiteño.
En este lugar, ahora, gran parque de la naturaleza, la pista es usada para realizar caminatas, trotes, manejo de bicicletas, entre otros deportes de recreación a cualquier hora del día debido a su clima favorable,   también podemos observar la presencia de una Base De la Aviación Militar Ecuatoriana, donde funcionan administrativamente, pero puede recibir helicópteros de gran tamaño, así como también el Museo Aeronáutico de la “FAE”
 
Mapa del parque Aeropuerto.
Recorrimos mas de 3mil metros para observar todos los detalles del lugar
Luego de la caminata por la pista de aterrizaje y taxi way nos encontramos el museo aeronáutico y la base de la FAE, al cual no pudimos tener acceso porque se encontraba de visita en ese momento el presidente de la Republica Ecuatoriana Rafael Correa y el alto mando en reunión de seguridad nacional.

Al fondo de la imagen, aviones C-130 Hecules de la FAE, y a la izquierda el Druv FAE-601 el helicóptero presidencial ecuatoriano
Logramos tener información sobre las visitas en el museo las cuales son totalmente gratuitas desde el día miércoles  a sábado, de 08:30 a 12:30 y de 1:30 a 3:30, teniendo que dejarse el documento de identidad en la entrada del mismo
.
En el lugar pueden observar variedad aeronáutica, para mencionar algunas, unos 50 sistemas de diferente fabricación en ala fija y rotativa, también está El Telégrafo 1 y el Ecuador, el avión monomotor en el que Teodoro Gildred llegó desde San Diego (EE. UU.) Hasta Quito, en 1931.

Pero entre los atractivos más solicitados por los visitantes está el simulador Curti SS Wright que está en la sala 2. Tiene un sistema Fly Simulator 2004, que está en el lugar hace casi dos años. Los visitantes pueden 'volar' cualquier ruta y desde la ciudad que quieran, en aviones comerciales, de carga o de la Fuerza Aérea.


El FAE-684 / HC-AUK, ex avión presidencial, ahora el actual es un modelo un Legacy 600 de Embraer
A continuación le dejamos imágenes de las aeronaves en el Museo de la FAE donde encontramos mucha similitud con nuestros sistemas aéreos.

Hercules de la FAE en revisión 
Otra vista del Ex-Presidencial Ecuatoriano
Par de Camberras "custodiando" la entrada del Museo Aeronáutico de la FAE