(Harold Castro-Aviamil) El día de
hoy el centro de investigaciones científicas penales y criminalísticas (CICPC) recibió
en su sede del comando aéreo ubicado en el aeropuerto la Carlota (SVFM) en
Caracas el segundo helicóptero Bo-105 que formará parte de su escuadrón.
viernes, 31 de enero de 2014
Arriba a Caracas la copa del mundial de fútbol Brasil 2014.
(Harold Castro-Aviamil) El día de hoy 31 de Enero de 2014
arribó al aeropuerto internacional Simón Bolívar la copa FIFA del mundial de fútbol 2014 que será disputada en Brasil a partir del 12 de Junio del corriente.
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jueves, 30 de enero de 2014
Cultura aeronáutica: Mantenimiento de aviones comerciales
Es posible que cada vez que se viaja en
avión surja la pregunta ¿Qué tipo o procedimientos de mantenimiento se le hacen
a las aeronaves a fin de mantenerlas confiables y operativas?
Detrás de la seguridad y comodidad que
ofrecen los aviones, hay miles de horas hombre y de trabajo invertidas por
técnicos, mecánicos e ingenieros en los procesos y procedimientos de
mantenimiento que efectúan las líneas aéreas con el objetivo de mantener la
confiabilidad y continuidad operacional de los aviones, de una manera segura y
cumpliendo con las regulaciones y normativas asociadas.
En este articulo, se explicará de
manera concisa todos los procedimientos de mantenimiento que se le efectúan a
las aeronaves de transporte comercial de pasajeros, desde los chequeos diarios
hasta el mantenimiento mayor.
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domingo, 26 de enero de 2014
#Opinión: Bombardier Q400: excelente opción para Venezuela
Close up al Bombardier Q400 NextGen con atardecer Venezolano |
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viernes, 24 de enero de 2014
#Opinión: “Estamos ante uno de los momentos de mayor vulnerabilidad de nuestra aviación comercial”
American Airlines suspendió la venta de boletos aéreos en nuestro país y solo mantiene vuelos para cumplir con los pasajes ya adquiridos con anterioridad a la desicion |
Comenzamos
el 2014 con un buen precedente, durante el año pasado se realizaron avances en
materia de aviación comercial que han venido reduciendo drásticamente las
circunstancias que pusieron en tela de juicio la capacidad de nuestro sistema
aéreo en 2011 y 2012, hablamos de los retrasos y las constantes fallas de los
equipos de aerolíneas nacionales así como el debilitamiento de la
infraestructura que sin duda alguna en nuestra apreciación personal, son
circunstancias que gracias a las medidas adoptadas por el gobierno nacional han
disminuido considerablemente con una tendencia a desaparecer o llegar a su mínimo
normal en el futuro.
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miércoles, 22 de enero de 2014
Conviasa anuncia nuevas rutas nacionales e internacionales para el 2014.
(Jose
Ramírez / Aviamil). El presidente del Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas
y Servicios Aéreos S.A. (Conviasa), Luis Graterol, ofrecio una rueda de prensa para
dar a conocer los logros de la empresa en el año 2013 y las nuevas rutas que
ofrecerá para el año 2014 con miras de expandir a 50 el numero total de
destinos cubiertos por la aerolínea.
Las
nuevas rutas nacionales que ofrecerá Conviasa son las siguientes:
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lunes, 20 de enero de 2014
Cultura aeronaútica: Codigos IATA e ICAO para Aeropuertos (2da parte)
Continuando con la explicación sobre los códigos asignados a los
aeropuertos a nivel mundial, en la primera entrega, se explico los criterios
utilizados en la elaboración de los códigos IATA.
En esta segunda entrega, se hará la explicación de los criterios y
normas utilizados por la Organización de la Aviación Civil Internacional OACI
(ICAO: International Civil Aviation Organization), para establecer el código
asignado a cada aeropuerto.
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jueves, 16 de enero de 2014
Cultura aeronáutica: Códigos IATA e ICAO para aeropuertos (1era parte)
Muchas
veces ha surgido la duda sobre que son las tres letras que identifican a un
determinado aeropuerto a nivel nacional e internacional y que siempre aparecen
en los boletos, tickets electrónicos y etiquetas que se le colocan a los
equipajes cuando se viaja en avión.
Otras
veces se ha visto que se utiliza un código de cuatro letras para identificar un
aeropuerto y ha surgido la duda sobre que criterios y quien designa estos códigos,
pues bien en este articulo, se explicara el significado de estos códigos.
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domingo, 12 de enero de 2014
Regresara a la linea de vuelo de Conviasa el Airbus A340-200 “Simón Bolívar El Libertador”
(José Ramírez / Aviamil). Después de 8 meses de su partida a Francia
para efectuarle un mantenimiento mayor (C-check), pronto estará de vuelta a
la linea de vuelo del Consorcio
Venezolano de Industria Aeronaútica S.A (Conviasa),
el Airbus A340-200 “Simón Bolívar El Libertador”.
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sábado, 11 de enero de 2014
Cultura Aeronáutica: El miedo a volar y como superarlo (+Consejos)
Aunque muchos no lo confiesen abiertamente, tienen sus reservas
a volar en avión, pues el miedo a volar puede ser frecuente inclusive en aquellas personas con mucha experiencia
viajando en los aviones. Hay que comprender que el cielo no constituye un medio
natural para los humanos y por lo tanto los miedos se multiplican por múltiples
causas.
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Nuevas aerolíneas se unirán al mercado aéreo venezolano en 2014.
(Daniel Flores – Aviamil) Tres nuevas aerolíneas venezolanas se unirán a todas las compañías tanto locales como extranjeras que operan en nuestro país, todas con diferentes estrategias de negocio, pero nacidas para ocupar espacios importantes en el mercado nacional que faciliten el transporte de pasajeros por via aérea en todo el territorio nacional.
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jueves, 9 de enero de 2014
La Aviación Militar Bolivariana creara nueva escuela de pilotos en Monagas
Los futuros Diamond DA-40 a adquirir por la AMB operarían desde SVNX |
(Daniel Flores- Aviamil) La Aviación Militar Bolivariana
(AMB) planifica la construcción de una escuela de pilotos adicional a la que
mantiene operativa en la Base Aérea Mariscal Sucre (SVBS) en Boca de rio,
estado Aragua, las nuevas instalaciones estarían ubicadas en el aeródromo de
Morichal (SVNX) ubicado cerca del campo petrolero del mismo nombre en el estado
Monagas y que actualmente es solo utilizado por la compañía estatal Petróleos
de Venezuela S.A. (PDVSA)
Venezuela se convertirá en el ultimo operador comercial del DC9-51 a nivel mundial
(José Ramirez- Aviamil) Cuando en el transcurso del mes de Enero del presente año se produzca el ultimo vuelo programado
de un DC9-51 de la aerolínea norteamericana Delta Airlines, quien heredo este
modelo de aeronave fabricada por McDonell Douglas, luego de haber adquirido a
Northwest Airlines y se cierre el ciclo operativo de este avión
dentro de esa aerolínea estadounidense, se producirá un hecho histórico para la aviación comercial venezolana.
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martes, 7 de enero de 2014
Nuevas tarifas de Derecho Aeroportuario en 2014
Nuevas tarifas de tasa aeroportuaria entran en vigencia en 2014 |
(Daniel Flores/ Aviamil) El cobro del derecho aeroportuario
nacional e internacional en nuestro país fue ajustado recientemente según la Gaceta
Oficial de la Republica Bolivariana de Venezuela numero 40.318, con efectividad
desde el pasado 18 de diciembre. Las nuevas tarifas son ajustadas directamente
desde la Unidad Tributaria (UT) vigente en la república la cual es de 127 Bs. según
gaceta oficial 40.359 publicada el 19/02/2014.**
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Cultura Aeronáutica: Entendiendo la aviación y la aeronáutica
Hoy en día muchos concordamos en calificar la aeronáutica como una ciencia, sin embargo aun es considerada
una disciplina dedicada al diseño, estudio y perfeccionamiento de vehículos capaces de trasladarse y movilizarse
en la atmósfera terrestre utilizando las leyes de la aerodinámica y la física aplicada.
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lunes, 6 de enero de 2014
Conviasa y su nueva ruta uniendo a Barquisimeto con Maracaibo
EMB-190 de Conviasa en rampa del Aeropuerto Jacinto Lara. |
Desde el pasado domingo 22 del Diciembre de 2013 se inaugura para Conviasa la ruta BRM-MBO y MBO-BRM (Barquisimeto a Maracaibo y Viceversa), la cubre su aeronave insignia, el Embraer -190, y esta promete desde ya ser accecible para los viajeros, los cuales sin duda lo tomarán como una opción más de viaje, ya que moviendose a nivel terrestre llegan a consumir hasta 6 horas de viaje, cuando el vuelo solo toma 40 min desde que se entra a la aeronave hasta que se llega a la terminal de destino.
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CULTURA AERONAUTICA: En operaciones de búsqueda y rescate (SAR) ¿Desaparecido o Extraviado?
En las operaciones de búsqueda y rescate (SAR por sus siglas
en ingles), una o varias aeronaves pudiesen encontrarse lejos del alcance y/o
localización por distintos medios, por ello es necesario que nosotros que
estamos en el mundo aeronáutico, y los periodistas que redactan notas de prensa
las cuales son leídas por miles de personas, estemos claros en los términos
correctos a utilizar, para evitar fallos en el entendimiento de la información.
Entonces en Operaciones SAR
debemos referirnos a estas aeronaves como: ¿Desaparecidas o Extraviadas?
Primero evaluemos los conceptos de dichas palabras:
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jueves, 2 de enero de 2014
TOP10: Mejores aeropuertos de Suramérica en 2013
(Daniel Flores- Aviamil) La firma consultora Skytrax es una
auditora creada en el Reino Unido dedicada al análisis y comparación
en materia de calidad de las diferentes aerolíneas y aeropuertos de
todo el mundo. Su campo de análisis abarca más de 550 aeropuertos y más de
525 compañías aéreas alrededor del mundo y engloba aspectos tan diversos como
el servicio dado por cada compañía, la labor de su personal, el servicio de catering a
bordo, la comodidad de las salas de espera, o la eficiencia en el embarque,
entre muchas otras variables. Estos resultados son dados a conocer
exclusivamente a través de su portal de internet, que además de una clasificación
de las mejores compañías y aeropuertos (clasificadas con un sistema de
estrellas), cuenta con un foro donde consultar más de 240.000 opiniones de
otros viajeros.
Según Skytrax, la siguiente es la lista de los 10
mejores aeropuertos de Sudamérica en el año 2013. Para realizar esta lista la
consultora entrevistó a 12 millones de pasajeros de 108 nacionalidades y a
usuarios de más de 395 terminales aéreas en el mundo. (Puedes
hacer click en el nombre del aeropuerto, para ver un resumen del mismo cortesía
de aeropuertos.net)
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miércoles, 1 de enero de 2014
Cultura aeronáutica: Las Rampas de evacuación en aeronaves comerciales.
Rampa de emergencia inflada en un Embraer 190 de Conviasa durante una revision |
Inclusive
aunque nunca hayas volado en un avión comercial, probablemente ya las conoces, son
esos fulanos toboganes que se inflan cuando un avión hace el aterrizaje de
emergencia en las películas, al abrir la puerta y por donde los pasajeros
evacuan la aeronave.
Estos dispositivos de seguridad, se diseñan para específicamente
evacuar un avión comercial en 90 segundos o menos, esto sin importar su tamaño
y número de pasajeros, es decir, no importa si viajas en un DC-9 con 120
personas o en un B-747 con 320 pasajeros, el tiempo teórico de desembarque es
el mismo, de allí que las aeronaves se diseñan con suficientes salidas
(puertas), para que esto pueda ser así. En cada compuerta justo debajo existe
una rampa de emergencia, fabricada de diferentes materiales de plástico
resistente, similares al caucho, con muchas capas para minimizar al máximo la
posibilidad de que se rompa.
Una rampa de emergencia se infla muy rápidamente a través de
un sistema interno de inyección de gas comprimido, a muy alta presión. También
es importante resaltar que están preparadas para soportar un incendio durante,
al menos, 90 segundos y que pueden aguantar fuertes ráfagas de viento sin
que se rompan ni se desprendan del avión.
Los más acostumbrados a volar o los que vuelen poco pero se
fijen en los detalles (como los entusiastas de aviación), recordarán que, tras
finalizar el embarque se escucha una frase que dice “tripulación rampas armadas,
crosscheck, por favor”. El término “armar rampas” se emplea para dar la orden
de que las rampas de evacuación, conocidas también coloquialmente como
toboganes de emergencia, se activen para ser usadas si fuese necesario.
Para que estas rampas puedan usarse correctamente y de
manera segura, en las diferentes revisiones que pasan todos los aviones,
también se revisan minuciosamente que estos elementos de seguridad estén
en óptimas condiciones. Dependiendo del tipo de avión y de zona del
fuselaje en la que vayan instaladas, las rampas de evacuación cambian de tamaño
y por tanto el tiempo de inflado también es mayor. Aclaramos que las rampas,
todas, se sitúan una en cada puerta que tiene el avión. Dependiendo
si la puerta está en un extremo del fuselaje o sobre las alas, el modelo será
diferente.
Las rampas de seguridad pueden variar en altura y tamaño dependiendo de la ubicación o el tipo de aeronave donde estén instaladas. |
Durante los mantenimientos programados de una aeronave, las
rampas de evacuación, se retiran del compartimento en el que van ubicadas dentro
del avión y se extienden en una zona de los hangares destinada al
departamento de rampas. Una vez estiradas, se revisa que el material
no esté deteriorado y especialmente, se hacen pruebas de hinchado parciales,
para comprobar que no haya fugas de aire.
Cuando las pruebas de hinchado y deshinchado han sido
superadas, se vuelven a hinchar y se colocan en una maqueta a escala para
probarlas. Se efectúa un simulacro de extinción para hacer lo más real posible
la prueba de resistencia de cada una de las rampas.
Después de todas las pruebas y revisiones, si todo está
correcto, la rampa debe doblarse de manera muy minuciosa y colocarse
en su funda protectora con mucho cuidado. De no hacerse bien este paso, podría
fallar el circuito de hinchado y no sería útil para una evacuación.
Estas revisiones se hacen de manera exhaustiva una vez
al año y la vida útil de cada una de ellas oscila entre los
3 y los 5 años. Depende de las veces que hayan sido usadas, para que se cambien
definitivamente antes o después.
El costo de una rampa de aeronave dependiendo del modelo y
el sistema de inflado puede oscilar entre 6500$ a 10000$, recuerda que la aviación es uno de los mas seguros transportes que existen, y no se escatima en seguridad.
Escrito por Daniel Flores
@TrucoAV
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