Todo un éxito la 1era Exposición estática de aeronaves 2013.

Panorámica general de la exposición.

(Aviamil-Harold Castro)  El fin de semana del 05 y 06 de Octubre  del corriente se llevo a cabo en la rampa del terminal auxiliar del Aeropuerto Internacional de Maiquetía, Simón Bolívar  (SVMI) la I Exposición estática de aeronaves en el marco de la celebración de los 101 años de la aviación civil en Venezuela.

Este evento de gran envergadura contó con la participación de aeronaves civiles que adornaron el entorno de la exposición para el disfrute de grandes y chicos que se dieron cita en este soleado fin de semana Varguense.

En total fueron expuestas unas 20 aeronaves en donde se vio claramente representado cada uno de los segmentos que hacen vida en el acontecer aeronáutico civil del país. Fue así como el gran DC10-30F (HORUS) de SOLAR CARGO reinaba haciendo alarde de su gran tamaño y capacidad de carga, en este apartado estaba acompañado por el más pequeño y siempre fiel EMBRAER 120 de la compañía Transcarga.

DC-10-30-F "Horus" de Solar Cargo

En el apartado comercial los honores se los llevaba el gigante Boeing 767-300ER de SBA Airlines, acompañado por las aeronaves de RUTACA, LASER, ESTELAR, ASERCA, CONVIASA y VENEZOLANA en la gama media con sus jets DC-9, MD`S, EMB-190 y B-737.  

La líneas aéreas dijeron presente.

Sorpresa agradable la que nos otorgó AVIOR con la presencia de su FOKKER 50, un hermoso Turbo-hélice con sistema de 6 palas adquirido para cubrir las rutas de los Andes Venezolanos. 

Fokker 50 de AVIOR.

También destacó la presencia del CRJ-200 perteneciente a la nueva aerolínea Maracucha COSTA AIRLINES, la cual se encuentra en los últimos pasos del proceso de acreditación para comenzar operaciones desde Maracaibo con rutas hacia: Caracas, Porlamar, Barcelona y Medellín en una primera etapa. 

CRJ-200, Costa Airlines.

Honrosa presencia del DC9-32 YV141T de Aeropostal "El Retrojet", que ahora cumple una importante labor como avión escuela en la formación de pilotos y tripulantes de cabina luego de haber prestado servicio hasta el año 2009.

DC9-32 "Retrojet".

La aviación privada se vio también representada por diversas aeronaves entre las que destacaron el Cessna Citation XLS, un pequeño jet con capacidad de 9-12 pasajeros (dependiendo de la configuración) 3441kms de alcance y una velocidad crucero de 817 km/h a una altura máxima de 45.000 pies, en el mismo segmento estuvo acompañado por el vistoso Grumman G-150 que si bien su capacidad es de 6 pasajeros en la gama media es el avión más rápido y de mayor alcance con sus 5556 kms lo cual lo convierte en un Long Range o avión de largo alcance.

En el apartado de los Helicópteros se contó con la presencia del pequeño pero versátil Hughes 500, un Bell Long Ranger 206 y el consentido de los Caraqueños el Bell 206 de Traffic center.

Queremos extender un agradecimiento para las autoridades que hicieron esto posible, en especial a la jefa Prensa del INAC, Dubraska Vale. quien nos atendió de manera excepcional en todo momento, al personal que labora para cada aerolínea y marca que estuvo presente los cuales con su amabilidad, sonrisa e interés de mostrar sus productos brindaron a los presentes la oportunidad de abordar, conocer y entender un poco más acerca de este mundo que nos apasiona; A las autoridades y personal de seguridad del Aeropuerto, al personal de la GNB destacado en el lugar y en general a todos los que permitieron la realización de este maravilloso evento. El mensaje fue transmitido a cabalidad y se fomentó la cultura aeronáutica entre el público presente logrando así un evento de gran envergadura en un sano ambiente de cordialidad y pasión por la aviación. 

MD-500 y Metro/Merlin.

                                                               

Bell 206, Traffic Center.

Bell 206, Long Ranger.

   

Cessna Citation XLS.

                                                                  

Transmisión de Mando en el Grupo Aéreo de Caza N°12

(Aviamil - Jorge N. Montes M). Mediante un acto realizado en el Hangar Principal de la Base Aérea Socialista Tte. Vicente Landaeta Gil y con la presencia de más de 180 efectivos militares, el Grupo Aéreo de Caza N°12 recibió este Jueves 3 de Octubre a su Vigésimo Sexto Comandante, Coronel Carlos Enrique Quijada Rojas.

En esta oportunidad se contó con la presencia de diferentes Generales, entre ellos el General de División F. Gil E. General de Brigada A. Freites y General de Brigada C. Ramos.

En el desarrollo del Acto, tomaron la palabra las diferentes autoridades, el Comandante saliente, Coronel Luis Magallanes Andrade, quien mencionó que fue una de sus más satisfactorias experiencias en el ámbito profesional el haber tenido la gran experiencia de comandar al GAC-12 durante 1 año y 8 meses.

El General de División J. Duque Marin. Comandante Aéreo de Operaciones, recalcó la tarea de seguir trabajando en equipo y no de manera aislada, volver a hacer un componente unido, como siempre se ha destacado GAC-12.

El EQUIPO DE AVIAMIL le envía sus más sinceras palabras de felicitaciones al Vigésimo Sexto Comandante de GAC-12, Coronel Carlos Enrique Quijada Rojas.

"AVIAMIL PRESENTE"

“Algo debemos estar haciendo bien”

Una insignia (del latín, insignia, plural de insigne: emblema, símbolo, enseña, distintivo honorífico) es una marca distintiva de pertenencia a un grupo, grado, rango o función. Un símbolo o muestra que transmite la esencia de ese grupo, de ese grado, rango o función.

Si ustedes son como nosotros que desde muy pequeños despertamos nuestra pasión y amor por la aeronáutica, quizás también hayan deseado en algún momento de sus vidas, portar la insignia de su grupo de caza favorito, de piloto cualificado en su sistema de armas de preferencia o simplemente estar uniformado como un piloto militar, para un entusiasta de la aviación sin importar su edad, siempre ha sido un anhelo, pues a pesar de algunas excepciones, aunque se lleva la aviación en el corazón, dios nos hizo huérfanos de las alas.

Pero hoy cuando haces retrospectiva a este deseo, trabajas firmemente por poner tu grano de arena y hacer la diferencia, sin esperar nada a cambio y que venga alguien que vive día a día “el sueño” y esa persona no solo desee llevar tu insignia de entusiasta, sino que se identifique contigo, con lo que sientes y con lo que haces, sencillamente te deja estupefacto.

No sabemos si calificarlo como un honor, pero que un piloto nos diga que le gustaría portar el emblema de AVIAMIL en su hombro y que lo haga normalmente, es un gesto que demuestra la alta simbiosis que hemos logrado alcanzar a este nivel, en donde el hecho de ser entusiasta de la aviación para muchos ha dejado de ser un hobbie y se comienza a ser reconocido en el ámbito aeronáutico (militar en este caso, en particular) y finalmente se comienzan a romper las barreras mentales que otrora nos separaban de los que viven ese sueño y de los que por una u otra razón no pudimos vivirlo, más allá de la sincera amistad y de la cortesía profesional.

En la imagen, vemos a “JUEZ” (indicativo de radio del piloto, que por estrictas razones de seguridad, no nos esta permitido revelar su nombre o mostrar su rostro, recordando que son personas que interceptan aeronaves ilícitas) próximo a realizar una salida en su K-8W portando en su hombro izquierdo, la insignia de AVIAMIL.

“Algo debemos estar haciendo bien” 

Continua Rehabilitación del Aeropuerto de Puerto Cabello

Terminal nacional del Aeropuerto Bartolome Salom en pleno 

Los trabajos de rehabilitación del Aeropuerto Internacional General Bartolome Salom de Puerto Cabello se realizan como se tiene previsto, con gran cantidad de trabajos que pueden verse fácilmente al pasar al frente por la Autopista Muelles - El Palito, labores que no se paralizan y que se llevan a cabo para la pronta puesta en operación de este Aeropuerto como se tiene previsto.

La edificación ademas de recibir mantenimiento, también se esta ampliando

Las informaciones emitidas anteriormente dictan que es necesaria la pronta operatividad de este Aeropuerto ya que todas las operaciones del Aeropuerto Internacional Arturo Michelena de Valencia serán trasladadas a Puerto Cabello ya que el próximo año se realizaran trabajos de reparación en la pista de Valencia, Algo que se ha postergado hasta después de Semana Santa del año 2014 para no entorpecer la alta operatividad que Valencia recibe a principio de año por las fechas entre Carnaval y Semana Santa, informo mediante su Twitter el Ministro para Transporte Acuático y Aéreo, Herbert García Plaza.

El terminal aéreo contara con mejor distribución en sus espacios 

No obstante, en el terminal aéreo de Puerto Cabello igual mantienen su ritmo laboral para su pronta rehabilitación, algo que podrá verse con frutos tan pronto como se espera. ya que también operara de nuevo como en su buena época, como Aeropuerto capaz de recibir y dar salida a vuelos nacionales e internacionales, destacando su uso para aeronaves de carga.

Vista desde torre a Rampa Este y calle de rodaje a cabecera 27 en plena rehabilitación

Entre los trabajos que se realizan, se encuentra la remodelación y recuperación de las calles de rodaje de las aeronaves, donde se realizan trabajos de excavado y relleno, para dar capacidad a la entrada de aeronaves de mayor carga y envergadura, recuperación de las rampas Este y Oeste del Terminal donde se realizan los mismos trabajos y la rehabilitación de la edificación del Aeropuerto que funcionara como la terminal nacional, remodelación del estacionamiento, entre otros trabajos en las cuales la remodelación de la pista también esta próximamente a realizarse.

Se prepara el terreno para rampa para poder recibir aeronaves de gran envergadura

Este Aeropuerto posee una privilegiada ubicación geográfica y estratégica de alto valor, ya que se estima trabajar por establecer la conexión de transporte aéreo, acuático y terrestre-ferroviario, privilegio que solo tienen pocas ciudades en toda la región Suramericana. Cabe destacar, que este aeropuerto inaugurado en 1953 en el gobierno del General Marcos Perez Jimenez, fue ademas creado con la intención de ser el aeropuerto alterno a Maiquetia, por su cercanía, excelente y parecida ubicación, función que actualmente aun puede cumplir con gran facilidad.

Posición geográfica privilegiada para la ubicación de un Aeropuerto, la tiene Puerto Cabello

Aviamil invita a seguir la cuenta Twitter del Aeropuerto Internacional de Puerto Cabello "AIGBS" @aero_bartolome y también su  pagina en Facebook AIGBS

Así fue el Despliegue operacional del GEA 14 en Barquisimeto

AT-27 Tucano del GEA 14 en el atardecer crepuscular de BALANDA durante uno de los días de la operación

(Aviamil – Carlos Gamarra). La semana que correspondió a lo días desde el 22 hasta 28 de septiembre se realizó un despliegue operacional por parte del Grupo Aéreo de Entrenamiento N° 14 (GEA 14) en la Base Aérea Teniente Vicente Landaeta Gil (BALANDA - SVBM), ubicada en la ciudad de Barquisimeto, estado Lara, las aeronaves desplegadas fueron los Embraer AT-27 Tucanos.

La operación inició el domingo 22 de septiembre, aproximadamente a las 1430 con el despegue de 4 AT-27 desde la Base Aérea Mariscal Sucre (BASUCRE) en la ciudad de Maracay,  llegando la formación a Barquisimeto aproximadamente a las 1510, más tarde llegaría a BALANDA un Shaanxi Y-8 del Grupo Aéreo de Transporte N° 6, llevando el personal técnico del GEA 14 y la logística para poder efectuar el despliegue operacional.

Plataforma de vuelo de BALANDA con los AT-27 del GEA 14 y el AS532 Cougar de G10 dispuesto para operaciones SAR

Cabe destacar que las operaciones realizadas por el GEA 14 correspondieron a “maniobras de tiro” por parte de los AT-27 a blancos en tierra, los cuales eran realizados en el polígono de tiro del Fuerte Terepaima, ubicado al sureste de Barquisimeto, a unos 22 Km de BALANDA, los entrenamientos destacaron el uso de cañones de calibre .50 y lanzamiento de cohetes. Las operaciones se realizaban por tandas, despegaba un par (en algunos casos 3 aviones) de At-27 con los alumnos (plaza delantera) e instructores (plaza trasera), culminando la maniobra regresaban a la base, donde otro grupo de pilotos esperaba para realizar la misma. A estas maniobras se unió también el Grupo Aéreo de Caza N°12 (anfitrión en este evento) con sus Hongdu K-8W, realizando el mismo tipo de entrenamiento.

Tecnico Armero del GEA 14 realizando labores de re-armado, de un T-27 luego de finalizar una salida, notar a la derecha, las bombas de practica BDU-33

En todo momento, las operaciones estuvieron resguardadas en caso de contingencia, por un Eurocopter AS532 Cougar del Grupo Aéreo de Operaciones Especiales 10 que en caso de presentarse una eventualidad, trasladaría a las tripulaciones hacia sus respectivos centros asistenciales.

Es importante señalar el alto grado de profesionalismo y seriedad de estos grupos aéreos a la hora de ejecutar estos entrenamientos,  debido a que se está instruyendo con armamento de fuego real, y tener en cuenta todas las medidas de seguridad es vital, tanto por parte de los pilotos en el aire como de los técnicos de armamento en tierra, también hay que acotar, que durante todo el ejercicio, el personal de AVIAMIL, fue instruido por los técnicos armamentistas del GEA14 en las medidas de seguridad, y técnicas empleadas, logrando una simbiosis vital que permitiera una perfecta cobertura de nuestra parte, sin entorpecer las operaciones en rampa.

AT-27 disparando sus cohetes sobre el polígono del Fuerte Terepaima

A todos los técnicos del GEA 14, y del GAC12 nuestras más sinceras palabras de agradecimiento, sepan que nosotros en AVIAMIL, sabemos apreciar enormemente su trabajo y todo lo que ustedes nos transmiten, que día a día nos hace crecer como profesionales en el área que nos desenvolvemos cuando ejecutamos coberturas de esta índole.

Técnicos del GEA 14, mostrando los pines de seguridad recién extraídos de las armas de las aeronaves que carretean para despegar al fondo, y que indican que el armamento esta "vivo"

La operación culminó la mañana del sábado 28 de septiembre, con la retirada del GEA 14 en BALANDA, dirigiéndose a su sede en BASUCRE. De igual formar un Y-8 del GAT 6 realizo el transporte de personal y logística de vuelta. De esta forma culmina una semana de arduo trabajo y enseñanza a nuestros futuros pilotos de caza de la Aviación Militar Bolivariana. 

Par de K-8W del GAC 12 arribando luego de una ronda de polígono en el Fuerte Terepaima, notar en sus planos los contenedores de cohetes HF-16B, los afustes para bombas de practica, y en la panza del avión el contenedor del cañon Norinco 23-2K Type 2K de 23mm

Siempre atentos ante cualquier contingencia, los muchachos del Grupo Aéreo de Operaciones Especiales 10, con su AS532

La plataforma de BALANDA con los T-27 del GEA 14 y el Y-8F-200W del GAT 6 

Antes de cada salida, y al dejar la plataforma, se les retira a las aeronaves los pines de seguridad del armamento, que impiden que estos se activen por accidente

llegada de 4 aviones T-27 luego de una de las practicas de polígono.

Par de T-27 Tucano, notese que estos están configurados con contenedores de Cohetes no guiados, y contenedores de cañones .50 en lugar de las bombas BDU-33

K-8W del GAC12 disparando su cañon Norinco 23-2K Type 2K de 23mm

Siempre con excelente animo, técnicos del GEA 14 y de GAC 12, a todos ustedes hermanos siempre nuestra gratitud 

Momento exacto del lanzamiento de una bomba, por parte del K-8W

K-8W disparando sus cohetes cohetes Type 57-1 de 57mm

Tucano disparando sus cohetes no guiados

Presidente de la Republica ofrece información sobre el avion presidencial venezolano

AIRBUS A319CJ AMB 0001, luego de llegar de su inspección mayor (C-Check) desde Francia

(Aviamil- Jose Alberto Ramirez). Luego de su llegada de la gira efectuada a la República Popular China, el Presidente de la República Bolivariana de Venezuela, Nicolas Maduro, ofreció declaraciones sobre la situación actual del avión presidencial venezolano, modelo Airbus A319CJ.

Hay que recordar que en medios de comunicación, tanto nacionales como internacionales, se ha venido comentando sobre el uso por parte del Presidente y su comitiva de un avión Ilushyn IL-96 de Cubana de Aviación en lugar del Airbus A319CJ, el cual arribo hace aproximadamente un mes de un servicio completo (C-Check) en las instalaciones de Airbus Industries, ubicadas en Tolouse, Francia. Este chequeo completo duró aproximadamente cinco meses, pues era el primero que se efectuaba al avión desde su adquisición en el año 2001.

En la rueda de prensa, el Presidente informó, que luego de efectuados vuelos de prueba entre varios aeropuertos del país, una comisión técnica determino que el Airbus A319CJ presenta una falla estructural en una de sus alas (corrosión), lo cual puede originar daños en la misma.

Esta situación, al tratarse de un tema de Seguridad Nacional por ser el avión donde viaja el Presidente, ameritó una evaluación profunda por parte de personal calificado nacional e internacional, para tomar una decisión de establecer un reclamo formal a Airbus Industries, pues esta falla no debería presentarla el avión, luego de haber salido de un C-Check.

Adicionalmente informó el Presidente, que en caso de determinarse una accion predeterminada por parte de Airbus Industries, procedería a efectuar las acciones judiciales correspondientes.

Este informe, lo presento el Presidente como razón por la cual no habria utilizado el Airbus A319CJ para efectuar su viaje a China.

Aviamil asistió a las Primeras Olimpiadas Aeronáuticas 2013

(Jose Miguel Suarez - Aviamil). El pasado día jueves 19 de septiembre, el equipo de Aviamil tuvo el honor de ser invitado a las instalaciones del Centro de Formación Aeronáutica "Los Condores" ubicadas en el Aeroclub del Aeropuerto Internacional Arturo Michelena, donde muy fuimos recibidos por  uno de los participantes y por el director de la escuela, en dicho lugar pudimos presenciar la realización de las primeras olimpiadas aeronáuticas "Los Condores 2013"

Afiche de las olimpiadas aeronáuticas 2103

En el evento se realizó un rally de diversos juegos, en donde participaron tres equipos  llamados LOS VETERANOS, LOS NOVATOS y LOS ASPIRANTES  luego de haber finalizado la competencia entre los tres equipos la mesa técnica se dispuso a realizar la sumatoria de los puntos, dando como ganadores  a los veteranos  los cuales ocuparon el primer lugar, seguidamente en el segundo lugar se ubicaron los aspirantes  y el tercer lugar fue ocupado por los novatos.

Podium de premiación de las olimpiadas

Equipos participantes de las olimpiadas

Desde Aviamil extendemos nuestras felicitaciones al Centro de Formación Aeronáutica "Los Condores", por la realización de este evento que fomenta la cultura aeronáutica en nuestro país.

Concurso para seleccionar el afiche oficial con motivo de los 50 años de la fundación del Museo Aeronaútico

(Aviamil Prensa). Con motivo de celebrarse el próximo mes de Diciembre los 50 años de la fundación del Museo Aeronáutico Cnel. Luis Hernán Paredes de la ciudad de Maracay, el director de la institución, Coronel Darwin González y la Aviación Militar Bolivariana, están invitando al concurso para la selección del afiche oficial del aniversario. En este concurso pueden participar personal civil y militar.

Las normas y bases del concurso se muestran a continuación:

Visitamos el antiguo aeropuerto de Quito (Ecuador)

Dos de nuestros corresponsales, viajaron recientemente al Ecuador y nos han traído un pequeño reporte de sus experiencias en el país hermano la cual reseñamos a continuación: 

Torre de control del antiguo aeropuerto

(Texto por Fernando Bello) - El 28 de Agosto en horas de la mañana nos dirigimos al antiguo aeropuerto de la provincia de Pichincha del Ecuador para observar el cambio dado hace unos hace siete meses por la autoridad de la aviación nacional de Ecuador respecto al cierre del lugar en el corazón de la ciudad y apertura del nuevo aeropuerto Internacional Mariscal Sucre ubicado a unos 10 Km al este de Quito.

El antiguo aeropuerto fue movilizado del área debido al creciente número de vuelos y que podrían estar ya encerrados entre la población civil que podría correr riesgos inminentes debido a una gran cantidad de operaciones nacionales e internacionales que ya estaba recibiendo, este lugar ha sido convertido ahora en un parque ecológico, donde también funciona una de las sedes de la Fuerza Aérea Ecuatoriana (FAE) y el Museo Aeronáutico.

Entrada del Antiguo Aeropuerto se mantiene intacta, dando vida a una sede de recibir pasajeros que se mueven por la ciudad vía terrestre, incluso puedes viajar en bus desde el Aeropuerto nuevo hacia este en el corazón de la ciudad.

En estas unidades se trasladan a las personas que vienen desde el aeropuerto Mariscal Sucre ubicado a 10Km de la ciudad hacia el antiguo Aeropuerto Quiteño.

En este lugar, ahora, gran parque de la naturaleza, la pista es usada para realizar caminatas, trotes, manejo de bicicletas, entre otros deportes de recreación a cualquier hora del día debido a su clima favorable,   también podemos observar la presencia de una Base De la Aviación Militar Ecuatoriana, donde funcionan administrativamente, pero puede recibir helicópteros de gran tamaño, así como también el Museo Aeronáutico de la “FAE”

 

Mapa del parque Aeropuerto.

Recorrimos mas de 3mil metros para observar todos los detalles del lugar

Luego de la caminata por la pista de aterrizaje y taxi way nos encontramos el museo aeronáutico y la base de la FAE, al cual no pudimos tener acceso porque se encontraba de visita en ese momento el presidente de la Republica Ecuatoriana Rafael Correa y el alto mando en reunión de seguridad nacional.

Al fondo de la imagen, aviones C-130 Hecules de la FAE, y a la izquierda el Druv FAE-601 el helicóptero presidencial ecuatoriano

Logramos tener información sobre las visitas en el museo las cuales son totalmente gratuitas desde el día miércoles  a sábado, de 08:30 a 12:30 y de 1:30 a 3:30, teniendo que dejarse el documento de identidad en la entrada del mismo

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En el lugar pueden observar variedad aeronáutica, para mencionar algunas, unos 50 sistemas de diferente fabricación en ala fija y rotativa, también está El Telégrafo 1 y el Ecuador, el avión monomotor en el que Teodoro Gildred llegó desde San Diego (EE. UU.) Hasta Quito, en 1931.

Pero entre los atractivos más solicitados por los visitantes está el simulador Curti SS Wright que está en la sala 2. Tiene un sistema Fly Simulator 2004, que está en el lugar hace casi dos años. Los visitantes pueden 'volar' cualquier ruta y desde la ciudad que quieran, en aviones comerciales, de carga o de la Fuerza Aérea.

El FAE-684 / HC-AUK, ex avión presidencial, ahora el actual es un modelo un Legacy 600 de Embraer

A continuación le dejamos imágenes de las aeronaves en el Museo de la FAE donde encontramos mucha similitud con nuestros sistemas aéreos.

Hercules de la FAE en revisión 

Otra vista del Ex-Presidencial Ecuatoriano

Par de Camberras "custodiando" la entrada del Museo Aeronáutico de la FAE