viernes, 26 de julio de 2013

Accidente del K-8W de la AMB en Maracaibo 26/07/13

Aeronave Hongdu K-8W (2702) siniestrada, Tomada en Base Aerea El Libertador.
Prensa Aviamil.- Una aeronave Hongdu K-8W adscrito al Grupo Aéreo de Operaciones Especiales No.15 se accidentó la madrugada de este viernes 26 de Julio en la Base Area Rafael Urdaneta en Maracaibo, la aeronave de siglas 2702, la cual estaba siendo comandada por la 1er Teniente Milenia Bolivar se encontraba realizando toques y despegues, terminó saliendo de la pista durante uno de los mismos. La piloto logró eyectarse, se encuentra en el Hospital Clínico de Maracaibo y se encuentra estable. La aeronave china quedó perdida total, se espera que se comiencen las investigaciones con el fin de determinar las causas de lo ocurrido

martes, 23 de julio de 2013

Conviasa activa ruta a San Antonio del Tachira

Bombardier CRJ700 de Conviasa, aeronave utilizada para el Vuelo a SVSA
Este Martes 23 de Julio, Conviasa activo la ruta comercial entre el Aeropuerto Internacional Simón Bolívar de Maiquetía (SVMI) y el Aeropuerto Juan Vicente Gómez de San Antonio del Táchira (SVSA). En el vuelo inaugural, efectuado por un avión Bombardier CRJ-700 NG, estuvieron presentes los Ministros del Poder Popular para el Turismo, para el Transporte Aéreo y Acuático y el Gobernador del Estado Táchira.

Previamente, el viernes 19 de Julio, Conviasa efectuó un vuelo de prueba a SVSA, en uno de sus aviones CRJ-700NG, con la finalidad de recopilar detalles técnicos y establecer los procedimientos requeridos (aproximación y despegue) para activar la ruta comercial desde el Aeropuerto Internacional Simón Bolívar de Maiquetía.

En este vuelo de prueba arribaron personal de la aerolínea y del INAC, a fin de evaluar los avances en la logística e instalaciones (counters, personal, etc), que se requerían para dar inicio formal a la ruta comercial entre SVMI y SVSA, hoy martes 23 de Julio.

Es importante señalar que actualmente SVSA tiene solamente un vuelo diario con destino a SVMI por parte de la aerolínea RUTACA en un avión Boeing 737-200adv, pero con frecuencia se ve retrasado y cancelado por las limitaciones impuestas por el INAC en cuanto a restricciones de peso al despegar por la cabecera 35 de este aeropuerto motivado a los fuertes vientos cruzados de la zona, lo cuales colocan a este terminal como uno de los mas difíciles de operar en las fases de aproximación, aterrizaje y despegue.

Adicionalmente a RUTACA, la línea aérea Venezolana, efectúa 2 vuelos semanales entre San Antonio y Maracaibo (también en aviones B737-200adv) y desde el Aeropuerto de La Chinita, ofrece conexión hacia Maiquetía.

El CRJ700 de la Flota de Conviasa, tiene una capacidad para 70 pasajeros
Conviasa planea utilizar para esta ruta el avión Bombardier CRJ-700NG (de fabricación canadiense), el cual por sus condiciones de diseño, performance y capacidad (70 pasajeros), lo hacen un equipo que puede adaptarse sin problemas a la operación en este aeropuerto.

Haciendo un poco de retrospectiva, SVSA tuvo una excelente cobertura de rutas por parte de las aerolíneas AVENSA y AEROPOSTAL, desde mediados de los años 70 hasta finales de los años 90 (recordando el fuerte comercio existente en la zona al estar cerca de la ciudad fronteriza colombiana de Cúcuta), contando con 2 vuelos directos desde y hacia SVMI por ambas aerolíneas y un vuelo denominado “Lechero” que hacia rutas hacia Maracaibo, Mérida, Barquisimeto y Valencia. Estos vuelos fueron operados en aviones Boeing B727-200 y DC9-31.


Esperamos que con la activación de esta ruta comercial por parte de Conviasa hacia San Antonio del Táchira, luego de 5 años de ausencia, permita beneficiar a los habitantes de la zona y a favorecer el turismo nacional al ofrecer una conexión directa hacia SVMI a personas de la hermana Republica de Colombia que quieran utilizar a SVMI como centro de conexión hacia otros destinos nacionales.

lunes, 22 de julio de 2013

Realizadas las prácticas para el Desfile del 24 de Julio

Mil Mi-17v5 de la Aviación Naval en Hover sobre el lago para salto de UOPE
Con motivo a la celebración del 190º Aniversario de la “Batalla Naval del Lago” y día de la Armada Bolivariana, además del 230º Aniversario del Natalicio del Libertador, los días del 19 al 22 de Julio, El componente naval de la FANB realizó las prácticas para el desfile que se llevará a cabo el 24 de julio en el Parque Vereda del Lago de la Ciudad de Maracaibo, Estado Zulia.

Desfile por Cielo, Tierra y Mar brinda la Armada Venezolana
El desfile contará con la presencia del equipamiento terrestre de asalto de la armada, la infantería de marina y algunos Buques de la armada como los patrulleros oceánicos POVZEE, los buques de vigilancia Litoral, Patrulleros Guardacostas, el Remolcador de Altura, el Buque Escuela, el Submarino S-31 Tipo Sabalo, entre otros, Además de la presencia de la Aviación Naval con sus Mi-17V-5, AB-212 ASW, Bell 412EP y Casa C-212-200 Aviocar.
Patrullero Oceánico PO-11 y Agusta Bell AB212-ASW de la Armada

Cabe destacar que no se había realizado un desfile militar en Maracaibo con motivo a esta fecha desde el año 2003, lo cual da un margen de 10 años de espera por parte del pueblo marabino para este tipo de evento, al cual le extendemos nuestra Invitación a todos los Entusiastas para que no se pierdan el Desfile este 24 de Julio.


Bell 412EP de la Aviación Naval de la Armada Venezolana




martes, 16 de julio de 2013

¿Expropiación del patrimonio histórico y arquitectónico del Museo Aeronáutico?

La maquinaria comenzando a trabajar el 16/07/13, destruyendo chatarra y material aeronautico extraido del hangar para ser botado. Atras el hangar al fondo que data de 1930, y es patrimonio de la nacion, pretende ser destruido para la construcción de un Gimnasio. 
Por muy increíble que pueda parecer el titulo de esta nota, para nosotros hoy en día hemos comprobado que es la dolorosa realidad. Pues hemos tenido conocimiento que existe la orden por parte del Ministerio del Poder Popular para la Defensa, de la destrucción de los hangares aeronáuticos del Museo Aeronáutico, para la construcción de un Gimnasio y un estacionamiento para la Academia Técnica Militar Bolivariana que se encuentra en las adyacencias. A partir de aquí trataremos de contarles la historia de lo increíble que está sucediendo y de lo cerca que estamos de perder un patrimonio UNICO e INVALUABLE en nuestra patria.

El museo aeronáutico de Maracay fue creado por un consejo consultivo de generales de alto mando, por sugerencia del Cnel. (F) Luis Hernán Paredes, el mismo fue creado un 10 de diciembre de 1963 bajo la resolución del ministerio de la defensa Nº A-183 y mediante acto oficial presidido por el presidente de la republica, e instalado el 10 de diciembre de 1967 presentando una particularidad muy importante dentro de la historia contemporánea de Venezuela: El Museo Aeronáutico fue edificado en lo que es el primer hangar aeronáutico y el primer campo de aviación de Venezuela. En la actualidad este museo por demás único en su tipo en nuestro país, es PATRIMONIO ARQUITECTONICO NACIONAL, cuenta con una estructura única en su tipo actualmente, todo el museo incluyendo sus 6 edificaciones se encuentran en el listado de “Sitios de interés artístico, histórico, arquitectónico y/o arqueológico” que constituyen el Patrimonio cultural del estado Aragua según decreto Nº 975 contenido en la Gaceta Oficial del Estado Aragua Nº 610 Extraordinaria, del 21 de Noviembre de 1997, Siendo incluido también en el “Catalogo de Patrimonio Cultural Venezolano 2004-2007” en su página 13 denominado “Museo Aeronáutico” y siendo su custodio responsable el Ministerio de la defensa.

Infografia de la situación actual del museo con los terrenos e instalaciones que han sido cedidas a la ATMB para la construcción de un Gimnasio y que son parte del patrimonio de la nacion
El Museo Aeronáutico también fue declarado MONUMENTO HISTORICO NACIONAL según Gaceta Oficial de la Republica Nº 35.441 de Fecha 15 de Abril de 1994, teniendo la misma jerarquía e importancia del Campo Carabobo. En el Museo Aeronáutico se encuentra también el parque monumento alegórico a la aviación venezolana ubicado en la parte norte del mismo, según acta original que reposa en los archivos del museo de fecha 7 de diciembre de 1970 y la otra que reposa debajo de la primera piedra colocada ese día en la parte norte del museo frente al arco central del hangar principal, Cuna de la Aviación Venezolana según decreto del ejecutivo nacional Nº 213 del 9 de diciembre de 1969 y resolución Nº A-000137 interna del 22 de diciembre de 1969 emanada por la comandancia general de la aviación: “Siendo levantado el mismo en memoria de los valientes pioneros y aquellos que ofrendaron sus esfuerzos y hasta sus vidas para echar las bases de nuestra  pujante arma aérea, siendo un homenaje perenne a todas las regiones de Venezuela y por ser Maracay cuna y el lugar histórico donde nació y se desarrollo la Aviación” (cita textual del acta).

Infografia: Situación general del Museo Aeronáutico, la ATMB, y Base Aragua donde se incluyen las instalaciones deportivas que utiliza la academia actualmente y el espacio que se pretende quitar al MUSAVIA
Bien, teniendo en cuenta este precedente tan importante, aun así desde hace algún tiempo las autoridades de la Academia Técnica de Militar Bolivariana (ATMB), han querido apropiarse de las instalaciones posteriores del museo, en donde se encuentran: el hangar de restauración, el taller de restauración aeronáutica, la biblioteca del museo (Que contiene cientos de documentos y libros de importancia histórica), el departamento de museología, la bóveda de Bienes Nacionales Muebles, y donde se encuentran preservados distintos aviones en espera de restauración (Entre ellos el único Breguet 27 que queda en existencia en el mundo) y un sinfín de material aeronáutico con historias que contar. Las razones que alega la ATMB es que ellos “carecen de espacio para instalaciones deportivas” a pesar de que justo al frente de la ATMB están las instalaciones deportivas de Base Aragua las cuales son utilizadas a diario por los cadetes para realizar sus entrenamientos físicos y deportivos, para lo cual inclusive tienen una pasarela exclusiva para llegar a estas instalaciones sin cruzar la avenida cercana a ellas.
Pagina 1 y 2 del punto de cuenta del Ministerio del Poder Popular para la Defensa en donde el A/J Diego Molero da la orden de "sesión" de los hangares del Museo Aeronáutico de Maracay, ignorando por completo la jerarquía histórica y las leyes que protegen este monumento nacional (Click para agrandar)
Sin embargo a pesar de lo anteriormente descrito, tenemos información de que el pasado 26 de Marzo de 2013 el entonces ministro de la defensa Almirante en Jefe Diego Molero, autorizo la “sesión” de los hangares que pertenecen al Museo Aeronáutico (Ver infografías adjuntas en este articulo) para que la ATMB inicie la construcción de un Gimnasio y un estacionamiento para las instalaciones de la academia en el marco de la Misión Negro primero (Ver documentos addjuntos en este articulo), ignorando así (suponemos que por una mala asesoría) todo el basamento legal que protege al Museo aeronáutico de Maracay.

Vista de el departamento de Museologia (arriba izquierda) la biblioteca del Museo Aeronáutico (arriba derecha) y los talleres de restauración aeronáutica (abajo) que deberán ser desalojados con todo lo que contienen para ser cedidos a la ATMB, sin importar el destino que pueda tener dicho material allí existente y salvaguardado
Nosotros queremos pensar que en su momento el ministro fue mal asesorado, puesto que no solo las gacetas y decretos antes mencionados protegen al museo, sino que también el acervo histórico y el patrimonio aeronáutico se encuentran resguardados por los artículos 2, 4, 11, 14, 16, 21, 24, 26 y 27 de la LEY DE PROTECCION y DEFENSA DEL PATRIMONIO CULTURAL DE LA REPUBLICA, especialmente el artículo 24 de dicha ley que cita: “Quedan sometidos a inspección y vigilancia del instituto del patrimonio cultural, a los fines de su protección y conservación las edificaciones de cualquier época pertenecientes a nuestra arquitectura, civil, militar o religiosa, con todo lo que contengan…” (Cita textual del articulo); el artículo 26 que aclara: “Sin perjuicio de las atribuciones de los directores de Museos nacionales, estatales o municipales, no podrán ejecutarse ningún trabajo de reparación, restauración, ni cambio alguno que desvirtúe y desnaturalice el sentido y concepto original de los bienes a los cuales se refieren el articulo 2 y 6 de esta ley, así mismo, cualquier cambio de sede o destino sobre los bienes muebles que se encuentren en dichos museos sin que medie el correspondiente informe favorable del instituto de patrimonio cultural, salvo caso fortuito o de fuerza mayor” (Cita textual del articulo) y del artículo 27 de dicha ley que expresa: “Ninguna Autoridad civil, militar o eclesiástica que tenga a su cargo bienes de valor histórico o artístico, propiedad del estado o de otras personas jurídicas de carácter público, podrá ordenar o permitir que se ejecuten sobre ellos los trabajos o cambios a que se refiere el artículo anterior, si los mismos no han sido autorizados por el instituto nacional de patrimonio” (Cita textual del articulo).

cientos de piezas aeronáuticas invaluables son resguardadas en esos hangares, a la espera que el museo tenga los recursos necesarios para su restauración, sin embargo hoy se les esta dando el tratamiento de "chatarra"
Nosotros acudimos al instituto Nacional de patrimonio y obtuvimos como respuesta que ellos no estaban al tanto de dicha sesión y no la habían autorizado.

Los trabajos comenzaron a ejecutarse: Notese la cantidad de material acumulado por las maquinas a la derecha de la foto que sera "descartado"
Actualmente esta orden esta siendo ejecutada, y por orden del director de la ATMB, se está procediendo a desalojar todo el material existente en los hangares del museo aeronáutico, incluyendo la Biblioteca (y todos sus libros y documentos), los aviones allí resguardados, la maquinaria de los talleres de restauración, el departamento de Museologia, la Bóveda de bienes nacionales muebles y todo su contenido, sin que a las autoridades de la ATMB importe el destino de dichos materiales los cuales por falta de espacio están siendo colocados a la intemperie donde con toda seguridad comenzaran a deteriorarse rápidamente.

Para intentar salvar la mayor cantidad de piezas aeronáuticas posibles los oficiales del museo aeronáutico han comenzado a retirar los materiales del hangar para evitar su destrucción, sin embargo son colocados a la intemperie pues no se dispone de otro espacio para salvaguardarlos 
Desde la Asociación de Entusiastas de la Aviación Venezolana AVIAMIL, hacemos un llamado a las autoridades de la Fuerza Armada Nacional Bolivariana, en especial a la Almiranta en Jefe Carmen Melendez, actual ministra del poder popular para la defensa,  al Viceministro para educación superior militar, así como al director de la ATMB y al comandante general de la Aviación Militar Bolivariana, para que detengan este crimen que se está cometiendo contra el acervo histórico aeronáutico de la patria, que no es solo de ustedes, sino que nos pertenece a todos, y recordando que la Ley nos obliga a nosotros como ciudadanos de la Republica Bolivariana de Venezuela, a defender nuestro patrimonio histórico y cultural: “La defensa del patrimonio cultural de la republica es de obligación prioritaria del estado y LA CIUDADANIA, se declara de utilidad publica e interés social la preservación , defensa y salvaguarda de todas las obras, conjuntos y lugares creados por el hombre o de origen natural, que se encuentren en el territorio de la republica, y que por su contenido cultural constituyan elementos fundamentales de nuestra identidad nacional” (cita textual del artículo 2 de la ley LEY DE PROTECCION y DEFENSA DEL PATRIMONIO CULTURAL DE LA REPUBLICA)

Defenderemos lo que es de todos, nuestro patrimonio, nuestra esencia, nuestra historia… somos entusiastas de la aviación, ningún general de la Republica Bolivariana de Venezuela, tiene el poder o la potestad de destruir o modificar nuestro acervo histórico aeronáutico. Hoy más que nunca ¡VIVA LA AVIACION VENEZOLANA! 

Nota: cualquier comentario, o apoyo a esta causa pueden contactarnos al correo aviamilprincipal@Gmail.com o al twitter @Aviamil_ve

jueves, 11 de julio de 2013

Pichones del GEA en Punto Fijo... en Entrenamiento!

Aermachi SF-260 del GEA14: Notese en el fondo las turbinas del parque Eolico de Paraguana
El Jueves 11/07/2013, el Grupo Aéreo de Entrenamiento 14 “Escorpiones” (GEA14) de la Aviación Militar Bolivariana (AMB), realizó una visita al Aeropuerto “Josefa Camejo” de Punto Fijo (SVJC), como parte de sus planes de entrenamiento y formación.

El grupo que estuvo de visita en Punto Fijo, estuvo conformado por 4 aviones de entrenamiento Aermacchi SF-260 (de fabricación italiana), los cuales hicieron su arribo a SVJC a las 10:35 am, luego de un vuelo de 1:30 horas aproximadamente desde su lugar de origen en la Base Aérea Mariscal Sucre (SVBS), ubicada en la ciudad de Maracay, Estado Aragua.
Instructores y alumnos del GEA14 presentes en este despliegue
El plan de formación y entrenamiento incluyo: Realización de vuelo visual desde SVBS hasta SVJC, siguiendo la linea costera de los estados Carabobo y Falcón, utilizando como referencia las siguientes poblaciones costeras: Puerto Cabello, Tucacas, San Juan de los Cayos, Puerto Cumarebo, Coro y finalmente hacer su aproximación a Punto Fijo, donde efectuaron como practica, un aterrizaje con vientos fuertes de frente, los cuales son típicos de la Península de Paraguaná, cuyo promedio ronda los 35 Km/h.

Full entrenamiento en las exigentes condiciones meteorologicas de la Peninsula de Paraguaná.
Posteriormente, el escuadrón de los 4 Aermacchi SF-260, emprendió su regreso a SVBS aproximadamente a las 3:00pm, volviendo a utilizar un plan de vuelo visual, similar al mencionado en el párrafo anterior.

El GEA14 haciendo uso intensivo de la plataforma del Josefa Camejo de Paraguana
No es la primera vez que Grupos de Combate y Entrenamiento de la AMB, vienen a Punto Fijo en despliegues de practicas y entrenamiento, pues considerando las condiciones especiales de la Península, vientos fuertes y cambian de dirección con frecuencia, son lugar optimo dentro del plan de formación de los pilotos de la Aviación Militar. Como ejemplo de lo señalado, en Abril de 2012, 4 aviones K-8W del Grupo de Combate 12 (Grifos) con sede en Barquisimeto, estuvieron en despliegue de 3 días en la Península de Paraguaná.

Listos para otra salida de entrenamiento, Piloto instructor y Alumno piloto atentos a todos los procedimientos.

Desde Aviamil, agradecemos a los oficiales del GEA14 que visitaron a Punto Fijo y a las Autoridades del Instituto Autónomo Aeropuertos del Estado Falcón (IAAEF), por el apoyo prestado en la realización de esta cobertura para todos los amantes de la Aviación en Venezuela.

martes, 9 de julio de 2013

Primera Expo-Aviones a Escala realizada en Caracas


El pasado día Domingo 07 de Julio del año en curso fue realizado en el Museo de Transporte de Caracas una exposición de Aviones tamaño a Escala, en los cuales de encontraban modelos tanto Civiles como Aviones Comerciales de las distintas Aerolíneas Venezolanas y Extranjeras. 


La intención de ésta exposición fue fomentar la cultura en cuanto al tema Aeronáutico en general y también a nivel de Coleccionistas de modelos estáticos. 


En este evento se realizó la entrega de reconocimientos a distintas personas que hacen vida en el mundo del coleccionísmo y aeromodelísmo estático no sólo en Caracas, si no en toda Venezuela. 


La ocasión se aprovechó para que las diferentes personas que comparten en el mundo de la Aviación disfrutaran de un día diferente y agradable en las instalaciones del Museo.


Cabe destacar la buena atención de parte de los amigos expositores en las distintas mesas, en especial el amigo Joel Yépez Expositor del Evento.


Una vez más AVIAMIL Presente!!!.







lunes, 24 de junio de 2013

Celebrada la III Expo Feria Aeronáutica UNEFA 2013

Pequeño pero bien organizado evento por parte del alumnado de la UNEFA
El pasado viernes 21 de junio se realizo en los espacios de la Universidad Nacional Experimental de la Fuerza Armada (Unefa) Núcleo-Aragua la 3 Exposición de Ciencias Aeronáuticas de esa caza de estudios, una iniciativa de profesores y alumnos de las especialidad de ingeniería aeronáutica dedicada a incentivar el estudio entre los bachilleres que cursan dicha carrera, así como también dar a conocer las distintas aplicaciones de las ciencias dirigidas y orientadas hacia el desarrollo aeronáutico.
En ka catedra de mecanismos, los bachilleres realizan estudios complejos que afectan los vuelos de los boomerangs 
Los bachilleres, cursantes de distintos semestres de la carrera de ingeniería aeronáutica pudieron exponer a todos los visitantes en cada una de las materias que han ido cursando, entre las temáticas que podemos destacar: la matemática y sus aplicaciones en la aeronáutica; la termodinámica y sus dispositivos de ingeniería; los estudios angulares aplicados en los Boomerangs; El uso y aplicación del aluminio, magnesio, Titanio, plástico y madera en la aeronáutica; Plantas propulsoras; Diseño y elementos de maquina (en donde los bachilleres construyeron distintos vehículos a tracción humana) y la aerodinámica en la que se aplicaron los modelos matemáticos para la construcción de un cohete. Conocimientos que son de vital importancia en la formación de ingenieros aeronáuticos.
En la catedra de Diseño y elementos de maquina, se propone a los estudiantes el diseño  y construcción desde cero de vehículos a tracción humana y luego se prueba su efectividad en distintas relaciones para determinar la eficiencia de los diseños, conocimientos claves en la aeronáutica.
En cuanto a nuestra organización y atendiendo a la invitación realizada a nosotros por el Coronel Oscar D´Jesus Darnoutt decano del núcleo Aragua de la Unefa, asistimos al evento, no solo visualizar todos los proyectos de los futuros ingenieros aeronáuticos y darlos a conocer sino también tener la gratificante experiencia de poder conversar con muchos de los bachilleres y transmitirles nuestras ideas, consejos y apoyos en su carrera hacia el éxito, así como escuchar sus planteamientos sobre los problemas que aquejan a nuestra aeronáutica nacional.
Los bachilleres acuden a esta feria con propuestas concretas para continuar con la investigación y desarrollo de sus cátedras, propuestas que en la mayoría de los casos necesitan financiamiento y patrocinio, es por ello que nosotros hacemos un planteamiento critico a las autoridades universitarias de la UNEFA para que se destine un presupuesto a la investigación y desarrollo.
También pudimos hacerles énfasis a muchos de la importancia que tiene la exposición que estuvieron realizando, y el esfuerzo que todos juntos pusieron para lograr un evento sencillo pero a su vez bastante nutritivo en cuanto a conocimientos se refiere.
En la cátedra de materiales aeronáuticos los bachilleres aprenden y exponen  la obtención y aplicación de los distintos materiales utilizados en la industria aeronáutica, 
El presidente de nuestra organización Sr Daniel Flores (Truco) realizo muchas conversaciones con los bachilleres y con el Mayor Simón Puyera, quien es coordinador del aérea de Ingeniería aeronáutica de la Unefa Maracay, resaltando la importancia de que este tipo de actividades se continúen realizando, si es posible de manera semestral, ya que contribuyen de gran manera no solo al fortalecimiento de los conocimientos de los futuros ingenieros, sino también son ocasión propicia para fomentar la amistad la camaradería y el debate sano de propuestas que solucionen los problemas y debilidades de nuestra aeronáutica nacional.
En la catedra de Aeropuertos, los bachilleres aprenden los elementos de funcionamiento de los terminales aéreos y su funcionamiento, siendo elemento fundamental para la propuesta de ideas y soluciones de ingeniería a problemas en los aeródromos 
Nosotros, nunca perdemos la oportunidad de contribuir al fortalecimiento de nuestra aviación que en este caso, es la de fortalecer la semilla de los futuros ingenieros aeronáuticos de Venezuela desde la Asociación de entusiastas de la Aviación venezolana – Aviamil-, siempre daremos nuestro apoyo a este tipo de iniciativas y continuaremos asistiendo a los eventos, aportando lo que tenemos para aportar y ayudando a quienes podamos ayudar, especialmente a los muchachos de la Unefa, dignos representantes de la aviacion venezolana del futuro.
Equipo organizador de la III expo feria aeronáutica Unefa 2013, junto al presidente de Aviamil (muy al fondo) rodeados por alegres y entusiastas bachilleres cursantes de ingeniería aeronáutica y participantes en el evento 
Extendemos un agradecimiento especial al Coronel Oscar D´Jesus Darnoutt, al Mayor Simón Puyosa, y a los Bachilleres Johanna Parra, Jonathan Salazar, Johan Parra y Marisela Pérez por su invitación al equipo de Aviamil al evento y por las atenciones prestadas para nuestro equipo.

Todas las imagenes, mas las que por razones de espacio no pudimos publicarlas en este medio, las publicaremos en el Facebook de Aviamil. 

lunes, 17 de junio de 2013

Expo Armada 2013 en Los Próceres

Bastante concurrida la Expo Armada 2013
Con motivo del 190 Aniversario La Armada Bolivariana (AB) a celebrarse el próximo 24 de julio, se realizó el pasado domingo 16, coincidiendo con el día del Padre, una exposición en La avenida Los Próceres de Caracas con distintos stands y maquetas estáticas de las diferentes especialidades del componente naval de la Fuerza Armada Nacional Bolivariana (FANB), como son: la Infantería de Marina, Flota, Submarinismo y la Aviación Naval que conto con la presencia de un Agusta Bell 212 ASW completamente artillado para el disfrute de todos.
Sin duda alguna el AB-412 fue la estrella de la exposición 
Por primera vez también en caracas pudieron verse demostraciones en videos de los aviones no tripulados arpía III y el silbón hechos en Venezuela. Simultáneamente se hizo un maratón de 10km y luego una caminata de 5 km, y los participantes recibieron medallas y souvenirs y otros premios.

Nuestro amigo Nelson Rivero, explica a los asistentes las bondades de los nuevo UAV desarrollado en Venezuela
Se tiene previsto, por parte de la AB desarrollar más actividades como ésta, en otras ciudades del país hasta el 24 de Julio Día de la Armada Bolivariana, para que el Pueblo Venezolano conozca más sobre éste Glorioso Componente de nuestra FANB, eventos que en la medida de lo posible estaremos anunciando y cubriendo para que todos nuestros lectores y seguidores asistan. 

Simulador basico del "L-15" desarrollado por la armada, da una idea de cuales son las aspiraciones de este componente 
Agradecemos a nuestro amigo Nelson Rivero por la invitación y las atenciones prestadas en dicha exposición. Aviamil Presente !!!.

A la izquierda, exposición de submarinismo, y a la derecha una maqueta de nuestra fragata F-21 y un simulador básico de helicóptero (en desarrollo) 

Nota por: Henderson “Wadda” Gudarrama, Corresponsal de Aviamil en la Ciudad de Caracas 

domingo, 16 de junio de 2013

RETIRO DEL DC9-51 DE AEROPOSTAL YV139T

YV139T de Aeropostal en su despedida del servicio.
En medio de una ceremonia sencilla, pero emotiva, el Viernes 14 de Junio de 2013 se efectuo el retiro del servicio activo del DC9-51 de Aeropostal con matricula YV139T “Pa´Lante Gente de Aeropostal”, luego de 37 años de vuelo de los cuales 14 años fueron surcando los cielos venezolanos.

Este ejemplar fue fabricado por McDonell Douglas Co. en 1976 y fue registrado con el numero de construcción (MSN) 47695 y numero de línea 806.

El avión, equipado con dos motores Pratt & Wittney JT8D-17A, fue entregado a su primer operador Finnair, el 30 de enero de 1976 y se mantuvo operando con esta aerolínea hasta 1998, bajo la matricula OH-LYO.

El DC-9-51 previo al tradicional arco de agua
Posteriormente fue adquirido por Aeropostal – Alas de Venezuela en Julio de 1999, su matricula inicial fue HP-1389ALV, la cual mantuvo hasta Mayo del año 2000, cuando se le asignó la matricula YV-43C y la misma se reemplazo por la actual YV-139T en Agosto de 2005.

Este avión inicialmente estaba configurado para una capacidad de 122 pasajeros, pero al ser adquirido por Aeropostal, se incremento la capacidad hasta 135 pasajeros.

Su nombre actual “Pa´lante Gente de Aeropostal”, se debió a un impulso animico que se inicio en la aerolínea en Septiembre de 2011, luego de la perdida del DC9-51 (YV-136T) en un hard landing en el Aeropuerto Manuel Piar de Puerto Ordaz (SVPR), ya que al regresar el YV-139T del servicio “C” correspondiente, su incorporación a la flota representó en su momento, volver a normalizar los intinerarios de vuelo de Aeropostal.

Despedida mas que merecida para una aeronave que demostró durante sus años de servicio ser una pieza invaluable para la compañía.
La ceremonia de despedida de este noble guerrero, consistió en el traslado del avión desde la rampa remota nacional del Aeropuerto “Simón Bolivar de Maiquetía” (SVMI), hasta el Hangar de Aeropostal y el tradicional arco de agua efectuado por dos camiones del cuerpo de bomberos del aeropuerto, luego se efectuó una despedida formal por parte de la Junta Directiva y Personal de Aeropostal.

Todavía no se ha determinado el destino final de la aeronave, pero es posible que se preserve y sea utilizado en el entrenamiento del personal de Aeropostal, tal cual y como se hizo con el DC-9 YV-141T (El RetroJet), el cual se retiro del servicio activo de la aerolínea hace mas de un año y se mantiene en los hangares de Maiquetía.


Nota por: Jose "Roster" Ramirez, Corresponsal de Aviamil en Falcon

Unidos por la misma pasión / Aviación Civil y Ejecutiva en Charallave

Los visitantes al evento podian conocer las aeronaves de primera mano y detallar las bondades de su instrumentación.
En el Aeropuerto Caracas, Oscar Machado Zuloaga (SVCS), Charallave Edo. Miranda,  tuvo lugar la segunda exposición “Unidos por la misma pasión / Aviación Civil” organizada por Aviaservice, entre el 7 y 8 de Junio, en las instalaciones de Aerotécnica, y en el cual Aviamil estuvo presente.
Quest Kodiak 100 una aeronave no muy común en nuestro país (No es un Cessna Caravan)
Aviaservice, es una empresa con base en el aeropuerto mencionado, dedicada al suministro de repuestos, mantenimiento y estacionamiento para aeronaves de aviación general y que desde el año 2012 coordina, como patrocinador principal, el evento señalado con el objetivo primordial de dar a conocer los principales avances en modelos de aeronaves y servicios relacionados a la aviación general y ejecutiva a nivel mundial.

Instrumentación del Cirrus SR22
La exhibición contó con la participación de empresas de aviación ejecutiva en el país como: Veserca, Aviaservice, Aerocentro y Aerotécnica.

Entre los modelos de aeronaves exhibidos se pudo  observar: El Phenom 100 y 300 de Embraer, el King Air 350i  y el Hawker Beechjet 400XT de Hawker Bechcraft Co, el Nextant Aerospace 400XTi, Kodiak 100 de Quest Aircraft Company, Cirrus SR20, Cirrus SR22, Vision SF50, T22 y Gulfstream G150, siendo esta aeronave una de las más atractiva e interesante del evento por ser la primera vez que se presentaba este modelo en el país a nivel comercial.
Instrumentación del Embraer Phenom 100
Adicionalmente a las empresas señaladas, las cuales realizaron la presentación de varios modelos de aeronaves, también estuvieron presentes en este evento las empresas: JSSI ofreciendo servicios de mantenimiento de aeronaves y J&D Oilfield International, la cual ofrece servicios de suministro de combustible de aviación (Jet-A1 y Avigas) y mantenimiento a nivel nacional e internacional.

Beechjet 400


Este evento proyecta fortalecerse como referencia año tras año en la aviación civil y ejecutiva de Venezuela.
Gulfstream G150
Desde la Asociación de Entusiastas de la Aviación en Venezuela (AVIAMIL), les deseamos muchos éxitos en pro del crecimiento y fortalecimiento de la Aviación Civil y Ejecutiva en Venezuela.


La belleza criolla como siempre presente
Por: Oswaldo “Ozzie” Monterola, Jose “Roster” Ramírez e Iván “Thud” Nesbit