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lunes, 18 de noviembre de 2013

Todo un éxito la Feria Aeronáutica BARU 2013

Parque de aeronaves expuestas en la Feria Aeronáutica BARU 2013
(Prensa Aviamil - Argen Reyes) Por segundo año consecutivo, la Base Aérea Rafael Urdaneta de Maracaibo, Estado Zulia, fue el punto de encuentro para muchas familias, jóvenes, estudiantes, cadetes y entusiastas de la aviación, donde disfrutaron de una Feria Aeronáutica con la presencia de gran cantidad de aeronaves de la Aviación Militar Bolivariana.
Desde el Patriota, AVIAMIL capturo zonas iconinas de Maracaibo
Los días 15 y 16 de Noviembre, tal cual como estaba previsto y que con anticipación fue hecho publico, se realizó la feria aeronáutica, donde la ciudad marabina también se encuentra en días de feria por la celebración del mes de La Chinita, patrona de los Zulianos, logrando así un atractivo que poco a poco se vuelve costumbre para la cuidad como parte de sus celebraciones.
Estudiantes de 4to y 5to año de la U.E. Teresa Carreño de visita conocieron el Simulador de K-8W 
En la Feria se pudo apreciar alto nivel de seguridad por parte del personal del Grupo Aéreo de Operaciones Especiales N°15, ya que en ella se realizaron diferentes movimientos aéreos, como la demostración de un simulacro de secuestro donde el gran protagonista fue el Bell 206 "El Patriota" de la Policía del municipio San Francisco, robándose el show como a todos tiene acostumbrados.
El Patriota en pleno Simulacro de demostración en la Feria
El viernes, durante el transcurso de la Feria, siendo animada con la consecuente actividad aérea que se presenció, con la breves visitas de aeronaves como el C-130, un Citation 2 y un Y-8 de la AMB, también un King 350 de Corpoelec y algunas salidas de aeronaves Karakorum K-8W del G15 donde continuaban con la labor de adiestramiento de pilotos. También, la llegada de las aeronaves para su posterior exhibición estática como lo fueron el Aermacchi SF-260, el Tucano T-27, el Cougar "Cobra Real" y el más esperado, el Sukhoi Su-30Mk2, que estremeció los cielos con su presencia.
Sukhoi Su-30mk2 del GAC13 despidiéndose con un hermoso rasante
De estáticos también se pudieron apreciar un B-80, un MD500, un Cessna 152 de la Escuela de Pilotos ALFA 552, el K-8W y la aeronave emblemática del grupo, el OV-10 Bronco, junto a diferentes exposiciones como stands de la Aviación Militar, armamentos y uniformes de comandos del ejercito, airsoft, aeromodelismo estático, aeronaves Radio Control y también la presencia de una lancha de pantano, un Tanque Scorpion, lanzamisiles Pechora, todos ellos del Ejercito y un vehículo Blindado VN4 de la Guardia Nacional.
Tripulación y Paracaidistas en el Cougar Cobra Real antes del salto.
El Mago Volador aterrizando para comenzar su acto de magia
También se contó con lanzamiento de paracaidistas desde El Patriota el día viernes y desde el Cobra Real el día sábado, donde el ya conocido "mago volador" después de su salto, realizaba un show de magia para los mas pequeños. Al caer la noche en ambos días la Gaita Marabina se hizo presente en la feria con la presencia de varios grupos, que animaban la rampa militar mientras se realizaba la exhibición de Carros Tunning y motos deportivas que también participaron en esta feria como la realizada el año pasado.
 Sukhoi Su-30mk2 y Moto Honda HRS en composición.
Agradecemos plenamente al personal del Grupo Aéreo de Operaciones Especiales N°15, como al comando de la Base Aérea Rafael Urdaneta, a todo el personal y grupos aéreos de la Aviación Militar Bolivariana por hacer posible este tipo de eventos en los cuales, ademas, de varios días de disfrute que dan para los venezolanos y amantes de la aviación, también dan a conocer a la institución, sus aeronaves y la labor que realizan  diariamente, que no es más que la de servir a los intereses de nuestra nación. Además de agradecerles por contar con AVIAMIL para el apoyo al cubrir estos grandes eventos.

martes, 29 de octubre de 2013

Aeronaves Tu-160 visitan nuestro País

Las aeronaves arribaron a la rampa auxiliar de SVMI
(Aviamil - Oswaldo Monterola/Daniel Flores) El lunes 28 del corriente aterrizaron en el aeropuerto internacional Simón Bolívar de Maiquetía en el estado Vargas (SVMI), Dos bombarderos estratégicos rusos Tupolev TU-160 y una aeronave de carga pesada Antovov An-124 desplazando el apoyo logístico necesario, siendo la segunda vez que estos pesados aviones visitan Venezuela.


La presencia de estas sorprendentes naves en el país se realiza conforme con el plan de entrenamiento de combate de aviación de largo alcance de la Fuerza Aerea de Rusia, quien eventualmente desplaza a distintas localidades del mundo, sus bombarderos estratégicos a zonas remotas lejos de sus bases operativas con el fin de realizar y mantener las habilidades de pilotos, tripulaciones y técnicos en este tipo de misiones que pueden durar hasta 18 horas en vuelo.

Para lograr el desplazamiento de estas unidades a zonas tan alejadas de sus bases y del control operativo, la fuerza aérea Rusa dispone de los bombarderos estratégicos, Tu-95MS, modificados especialmente para esta tarea quienes son los encargados de mantener en todo momento la comunicación en zonas remotas entre los centros de mando que intervinieron en la misión a modo de “antenas repetidoras volantes”, sin embargo el vuelo se realiza bajo normativa internacional como si de un avión comercial más se tratase. En caso de conflicto, los Tu-160 pueden operar autónomamente desde zonas alejadas manteniendo total contacto con los centros de comando.

La gigantesca presencia de estos aviones no pasa desapercibida para nadie
Nuestra nación, en marco de los convenios estratégicos de defensa firmados con la federación rusa en 2005, sirve de aliado latinoamericano durante estos ejercicios que en ocasiones son coordinados también con ejercicios locales, como sucediese en la anterior vista de estos aviones a nuestro país en el año 2008.

El Tu-160 (designación OTAN: Blackjack) es un bombardero pesado supersónico de geometría variable desarrollado por  la Oficina de diseño Túpolev en la Unión Soviética. Fue el último diseño soviético de bombardero estratégico, siendo el avión de combate más pesado construido. Entró en servicio en 1987 y continúa activo en la Fuerza Aérea Rusa,

La especial misión y diseño de estos aviones obliga a una logística bastante especializada para su operación que debe trasladarse al lugar donde operen. 
Considerado el bombardero cuatrimotor más grande del mundo, el BlackJack es tripulado por cuatro personas y puede cubrir sin repostar distancias de hasta 14.600 kilómetros a 18.000 metros de altura, a una velocidad de 2.230 kilómetros por hora. A su llegada al espacio aéreo Venezolano, los dos Tu-160 fueron escoltados por 6 F-16 del Grupo Aéreo de Caza 16 con sede en la Base Aérea el Libertador, quienes acompañaron a los “cisnes blancos” durante su trayecto de llegada a SVMI.


La delegación procedente de Moscú informó a la representación venezolana todo lo relacionado a estas aeronaves: su capacidad operativa, despliegue técnico y funcionamiento donde participó el alto mando militar venezolano encabezado por la Ministra del Poder Popular para la Defensa Carmen Meléndez, Se estima que las aeronaves retornaran a Rusia en los próximos 3 dias.

Un gigantesco Antonov 124 de la Fuerza Aérea Rusa traslado la logística y el personal 

lunes, 30 de septiembre de 2013

Así fue el Despliegue operacional del GEA 14 en Barquisimeto


AT-27 Tucano del GEA 14 en el atardecer crepuscular de BALANDA durante uno de los días de la operación
(Aviamil – Carlos Gamarra). La semana que correspondió a lo días desde el 22 hasta 28 de septiembre se realizó un despliegue operacional por parte del Grupo Aéreo de Entrenamiento N° 14 (GEA 14) en la Base Aérea Teniente Vicente Landaeta Gil (BALANDA - SVBM), ubicada en la ciudad de Barquisimeto, estado Lara, las aeronaves desplegadas fueron los Embraer AT-27 Tucanos.

La operación inició el domingo 22 de septiembre, aproximadamente a las 1430 con el despegue de 4 AT-27 desde la Base Aérea Mariscal Sucre (BASUCRE) en la ciudad de Maracay,  llegando la formación a Barquisimeto aproximadamente a las 1510, más tarde llegaría a BALANDA un Shaanxi Y-8 del Grupo Aéreo de Transporte N° 6, llevando el personal técnico del GEA 14 y la logística para poder efectuar el despliegue operacional.

Plataforma de vuelo de BALANDA con los AT-27 del GEA 14 y el AS532 Cougar de G10 dispuesto para operaciones SAR
Cabe destacar que las operaciones realizadas por el GEA 14 correspondieron a “maniobras de tiro” por parte de los AT-27 a blancos en tierra, los cuales eran realizados en el polígono de tiro del Fuerte Terepaima, ubicado al sureste de Barquisimeto, a unos 22 Km de BALANDA, los entrenamientos destacaron el uso de cañones de calibre .50 y lanzamiento de cohetes. Las operaciones se realizaban por tandas, despegaba un par (en algunos casos 3 aviones) de At-27 con los alumnos (plaza delantera) e instructores (plaza trasera), culminando la maniobra regresaban a la base, donde otro grupo de pilotos esperaba para realizar la misma. A estas maniobras se unió también el Grupo Aéreo de Caza N°12 (anfitrión en este evento) con sus Hongdu K-8W, realizando el mismo tipo de entrenamiento.

Tecnico Armero del GEA 14 realizando labores de re-armado, de un T-27 luego de finalizar una salida, notar a la derecha, las bombas de practica BDU-33
En todo momento, las operaciones estuvieron resguardadas en caso de contingencia, por un Eurocopter AS532 Cougar del Grupo Aéreo de Operaciones Especiales 10 que en caso de presentarse una eventualidad, trasladaría a las tripulaciones hacia sus respectivos centros asistenciales.

Es importante señalar el alto grado de profesionalismo y seriedad de estos grupos aéreos a la hora de ejecutar estos entrenamientos,  debido a que se está instruyendo con armamento de fuego real, y tener en cuenta todas las medidas de seguridad es vital, tanto por parte de los pilotos en el aire como de los técnicos de armamento en tierra, también hay que acotar, que durante todo el ejercicio, el personal de AVIAMIL, fue instruido por los técnicos armamentistas del GEA14 en las medidas de seguridad, y técnicas empleadas, logrando una simbiosis vital que permitiera una perfecta cobertura de nuestra parte, sin entorpecer las operaciones en rampa.

AT-27 disparando sus cohetes sobre el polígono del Fuerte Terepaima
A todos los técnicos del GEA 14, y del GAC12 nuestras más sinceras palabras de agradecimiento, sepan que nosotros en AVIAMIL, sabemos apreciar enormemente su trabajo y todo lo que ustedes nos transmiten, que día a día nos hace crecer como profesionales en el área que nos desenvolvemos cuando ejecutamos coberturas de esta índole.

Técnicos del GEA 14, mostrando los pines de seguridad recién extraídos de las armas de las aeronaves que carretean para despegar al fondo, y que indican que el armamento esta "vivo"

La operación culminó la mañana del sábado 28 de septiembre, con la retirada del GEA 14 en BALANDA, dirigiéndose a su sede en BASUCRE. De igual formar un Y-8 del GAT 6 realizo el transporte de personal y logística de vuelta. De esta forma culmina una semana de arduo trabajo y enseñanza a nuestros futuros pilotos de caza de la Aviación Militar Bolivariana. 

Par de K-8W del GAC 12 arribando luego de una ronda de polígono en el Fuerte Terepaima, notar en sus planos los contenedores de cohetes HF-16B, los afustes para bombas de practica, y en la panza del avión el contenedor del cañon Norinco 23-2K Type 2K de 23mm
Siempre atentos ante cualquier contingencia, los muchachos del Grupo Aéreo de Operaciones Especiales 10, con su AS532
La plataforma de BALANDA con los T-27 del GEA 14 y el Y-8F-200W del GAT 6 

Antes de cada salida, y al dejar la plataforma, se les retira a las aeronaves los pines de seguridad del armamento, que impiden que estos se activen por accidente
llegada de 4 aviones T-27 luego de una de las practicas de polígono.


Par de T-27 Tucano, notese que estos están configurados con contenedores de Cohetes no guiados, y contenedores de cañones .50 en lugar de las bombas BDU-33
K-8W del GAC12 disparando su cañon Norinco 23-2K Type 2K de 23mm

Siempre con excelente animo, técnicos del GEA 14 y de GAC 12, a todos ustedes hermanos siempre nuestra gratitud 

Momento exacto del lanzamiento de una bomba, por parte del K-8W

K-8W disparando sus cohetes cohetes Type 57-1 de 57mm
Tucano disparando sus cohetes no guiados


sábado, 31 de agosto de 2013

Celebración DiaDra realizada por G11, G16 y G8

(Aviamil Prensa).- En el marco de las actividades que estaban pautadas para la celebración de los Aniversarios 40 del Grupo Aéreo de Caza N°11 y 30 del Grupo Aéreo de Caza N°16, ademas del 6to año del Grupo Aéreo de  Inteligencia y Reconocimiento Electrónico N°8, fue realizado el acto de conmemoraciones del personal de cada grupo, con honores y méritos para el personal que ha trabajado hasta 30 años como en el caso de G11 y G16.

El acto fue presidido por el General de División Jose Manuel Duque Marin, Comandante Aéreo de Operaciones de la Aviación Militar Bolivariana y los comandantes de los 3 Grupos Aéreos de que al finalizar el acto, junto al G/D Duque Marin, dieron sus palabras en honor a esta celebración, 

Para esta fecha, estaba pautado un conjunto de maniobras aéreas realizadas por las aeronaves Sukhoi SU-30Mk2 y F-16A Block 15, pero el mal clima presentado en la zona durante toda la semana, impidieron realizar las practicas para estos.

Posteriormente, se realizo un compartir entre todo el personal en las instalaciones del Centro Comercial Parque Los Aviadores, donde celebraron en ambiente familiar y camaradería entre el personal Militar y Civil, donde la Asociación de Entusiastas de la Aviación Venezolana estuvo presente, contando también con la presencia de representantes de otros grupos y exhibición de aeromodelismo.

Allí, AVIAMIL presentó su vídeo conmemorativo al aniversario del Grupo Aéreo de Caza N°11, realizado a petición por el alto mando del grupo, el cual durante sus 7 minutos con 50 segundos, robaron la atención de todo el personal, logrando la felicitaciones por partes de todos.

AVIAMIL, una vez mas, agradece a todo el personal de la AMB por su atención y apoyo, reiterándoles que también pueden contar con nuestro apoyo en sus actividades, donde siempre realizando el trabajo en conjunto, resaltaremos y enalteceremos la labor tan grata que realizan como es la de defender nuestro Espacio Aéreo Venezolano!

Disfruten del Video:

jueves, 11 de julio de 2013

Pichones del GEA en Punto Fijo... en Entrenamiento!

Aermachi SF-260 del GEA14: Notese en el fondo las turbinas del parque Eolico de Paraguana
El Jueves 11/07/2013, el Grupo Aéreo de Entrenamiento 14 “Escorpiones” (GEA14) de la Aviación Militar Bolivariana (AMB), realizó una visita al Aeropuerto “Josefa Camejo” de Punto Fijo (SVJC), como parte de sus planes de entrenamiento y formación.

El grupo que estuvo de visita en Punto Fijo, estuvo conformado por 4 aviones de entrenamiento Aermacchi SF-260 (de fabricación italiana), los cuales hicieron su arribo a SVJC a las 10:35 am, luego de un vuelo de 1:30 horas aproximadamente desde su lugar de origen en la Base Aérea Mariscal Sucre (SVBS), ubicada en la ciudad de Maracay, Estado Aragua.
Instructores y alumnos del GEA14 presentes en este despliegue
El plan de formación y entrenamiento incluyo: Realización de vuelo visual desde SVBS hasta SVJC, siguiendo la linea costera de los estados Carabobo y Falcón, utilizando como referencia las siguientes poblaciones costeras: Puerto Cabello, Tucacas, San Juan de los Cayos, Puerto Cumarebo, Coro y finalmente hacer su aproximación a Punto Fijo, donde efectuaron como practica, un aterrizaje con vientos fuertes de frente, los cuales son típicos de la Península de Paraguaná, cuyo promedio ronda los 35 Km/h.

Full entrenamiento en las exigentes condiciones meteorologicas de la Peninsula de Paraguaná.
Posteriormente, el escuadrón de los 4 Aermacchi SF-260, emprendió su regreso a SVBS aproximadamente a las 3:00pm, volviendo a utilizar un plan de vuelo visual, similar al mencionado en el párrafo anterior.

El GEA14 haciendo uso intensivo de la plataforma del Josefa Camejo de Paraguana
No es la primera vez que Grupos de Combate y Entrenamiento de la AMB, vienen a Punto Fijo en despliegues de practicas y entrenamiento, pues considerando las condiciones especiales de la Península, vientos fuertes y cambian de dirección con frecuencia, son lugar optimo dentro del plan de formación de los pilotos de la Aviación Militar. Como ejemplo de lo señalado, en Abril de 2012, 4 aviones K-8W del Grupo de Combate 12 (Grifos) con sede en Barquisimeto, estuvieron en despliegue de 3 días en la Península de Paraguaná.

Listos para otra salida de entrenamiento, Piloto instructor y Alumno piloto atentos a todos los procedimientos.

Desde Aviamil, agradecemos a los oficiales del GEA14 que visitaron a Punto Fijo y a las Autoridades del Instituto Autónomo Aeropuertos del Estado Falcón (IAAEF), por el apoyo prestado en la realización de esta cobertura para todos los amantes de la Aviación en Venezuela.

jueves, 13 de junio de 2013

¡Operaciones Nocturnas en Maracaibo!

3 unidades T-27 previo al inicio de las operaciones
Los días  11 y 12 de junio la Base Aérea Rafael Urdaneta (Maracaibo)(SVMC) fue el escenario para una serie de operaciones nocturnas que encabezaron el Grupo aéreo de Operaciones Especiales N°15 (GAOE N°15)  y el Grupo Aéreo de Entrenamiento N°14 (GEA N°14), con el uso de las aeronaves K-8W Karakorum y AT-27 Tucanos respectivamente.
K-8W del GOES15 saliendo en la penumbra de la noche, notese justo  abajo y adelante de la cabina, las luces de posición para uso con lentes de visión nocturna, este sistema fue completamente integrado al avión en Venezuela, pues no es una característica de fabrica
Dichos entrenamientos son de vital importancia en la formación de un piloto militar, pues aunque los fundamentos aplicados en las operaciones nocturnas son los mismos de las operaciones durante el día, los procedimientos técnicos pueden variar. Por ejemplo, mayor control debe ser ejercido, sobre las unidades durante las operaciones nocturnas que durante las diurnas.
A las 11 y media de la noche, cambio de tripulación y a seguir volando
La oscuridad aumenta la dificultad del movimiento normal de la aeronave, el mantenimiento de la dirección y de control, pues en vuelo diurno el piloto se acostumbra a utilizar “hitos” visuales para ayudarse en el vuelo (montañas, edificaciones, autopistas, etc), sin embargo en horas de la noche el entorno de vuelo es muy diferente, haciendo que los aviadores deban confiar al máximo en sus instrumentos. El tiempo necesario para la ejecución de la maniobra y la ubicación de los objetivos o la pista de aterrizaje es mucho mayor durante la noche que durante el día. Esquemas simples de maniobra con objetivos y rutas bien definidas, pueden resultar difíciles de aplicar, es por ello que regularmente las unidades de la AMB se entrenan para lograr la perfección en las operaciones militares de defensa del espacio aéreo venezolano, sea de día o de noche.  

T-27 1405 en su tercera salida de vuelo.
En el caso de estos entrenamientos del GEA14 y el GOES15 los vuelos iniciaban a las 1830Hrs aproximadamente, donde las maniobras más destacadas eran toques y despegues, control de tráfico aéreo y las aproximaciones de precisión, actividades que se extendían hasta horas de la madrugada, normalmente cada aeronave hacia entre 14 o 15 toques y despegues y luego retornaba a la base para el relevo de pilotos de entrenamiento. La operación llegó a su fin el día 13 de junio, cuando las Aeronaves del GEA N°14 Junto con un Y-8F-200W del Grupo Aéreo de Transporte N°6 (el cual llevaría al personal restante) retornaron a Base Sucre (SVBS) en la ciudad de Maracay a las 1353Hrs.
A pesar de ser un avion biplaza, muchas operaciones se realizaban con vuelos en solitario, como se puede apreciar en esta imagen.
Para ustedes traemos esta serie de fotografías sobre los entrenamientos nocturnos de estas 2 unidades de la Aviación Militar Bolivariana, para que tengan una idea más cercana de lo que son estas operaciones de entrenamiento altamente demandantes y restringidas para el público en general.

Imágenes del retorno a Base del GEA14

Retorno del GEA a su base luego de extenuantes entrenamientos ¡MISIÓN CUMPLIDA!
El Y-8F-200W de Grupo 6 que apoyo el traslado del personal y los equipos del GEA
A su retorno a Maracay, realizaron un pasaje en Formación sobre la ciudad y sobre Base Sucre
Hermosa postal de los 5 T27 en carreteo a la plataforma de vuelo del GEA en Base Sucre
Todas las unidades participantes en el despliegue en Maracaibo ya de vuelta a su base
Uno de los C-182 del GEA participo como avión de Enlace y transporte
Agradecemos la valiosa ayuda que nos prestó el personal del GAOE15 y especialmente al Coronel Denny Veliz “Danta” y el Teniente Coronel Otillio Luna “Yacambu” Comandante y segundo comandante del GEA14 respectivamente, por seguir contando con nosotros para mantener informado a nuestros distinguidos lectores.

AVIAMIL PRESENTE


Nota escrita por Carlos “CEGA” Gamarra, Secretario General de Aviamil y corresponsal en el estado Zulia.

miércoles, 8 de mayo de 2013

Vive el despliegue operacional del G10 en imágenes

Las operaciones aéreas son constantes, apenas llega una aeronave otra ya esta partiendo a una nueva misión 

Como mencionamos ayer, el Grupo Aéreo de Operaciones Especiales 10 de la Aviación Militar Bolivariana (AMB), se encuentra desplegado en el Aeropuerto Nacional La Coromoto (SVGU) de Guanare, estado Portuguesa, desde el mismo además de realizas sus rutinas de entrenamiento, llevan a cabo un gran números de misiones de apoyo social a la población del estado, así como a distintos entes gubernamentales.

Por lo General, estos despliegues tan comunes por parte de las unidades de la AMB, no suelen ser cubiertos mediáticamente, pocos conocen el enorme esfuerzo que ponen estos profesionales del aire en cumplir su misión para el bien de los que vivimos en esta patria, por eso es que nosotros hacemos el esfuerzo de traerles, aunque sea en imágenes, como se vive un despliegue operacional de estas características. Que disfruten las imágenes

La labor social y el apoyo a la población es una de las principales misiones de un despliegue operacional de este tipo.

El apoyo de los transportes de Grupo 6 es vital para realizar este tipo de despliegues, en este caso un Y8F-200W
A pesar de las intensas lluvias propias de esta epoca, se cumplen todas las misiones asignadas
Los profesionales del GOES10 cumplen cabalmente su misión, es una de las unidades ELITE de la AMB
El entrenamiento de nuevas tripulaciones es también una misión esencial

80 hombres y 4 helicópteros se desplegaron en Guanare en esta oportunidad

También se realizan patrullas aéreas en ejercicio de la soberanía territorial

ejercicio de la soberanía
Las formaciones tácticas son también comunes en este tipo de despliegues, aquí un helicóptero visto desde el visor del jefe de carga de otra aeronave 
También si hay oportunidad se realizan pequeñas demostraciones al publico local, para que conozcan sus sistemas, en este caso un rasante sobre la pista.
La presencia de el GOES10 en Portuguesa se extenderá hasta el final de la semana en curso.