Pista Libre #2: ¿Por qué Cosme Rennella no fue instructor de la Aviación Venezolana?

El espacio pista libre originalmente era un programa de web radio transmitido todos los viernes en horario de 8 pm a 9 pm, en él tocábamos temas de toda índole relacionados con el mundo aeronáutico venezolano tanto civil como militar, siempre desde un punto de vista altamente critico pero objetivo, denunciando lo que teníamos que denunciar (si así fuese el caso), pero a su vez acompañando esa denuncia con propuestas de soluciones a la problemática y para generar el debate correspondiente. Estuvimos al aire alrededor de 15 programas durante el 2013 hasta que los incontables compromisos tanto personales, como profesionales de nuestro día a día nos obligaron a suspender las emisiones de manera indefinida hasta poder conseguir “algo de tiempo” entre el trabajo, las responsabilidades familiares, los estudios y las responsabilidades con esta organización, no para transmitir el programa (eso es lo de menos) sino para organizarlo y presentarlo de una manera profesional a todos ustedes.

Logo del programa "Pista Libre"

No hemos abandonado dicha idea, sin embargo ante su ausencia estaremos utilizando estas líneas que nos aporta la web de AVIAMIL para transmitir la esencia misma del programa y poder llevar a ustedes el contenido, si bien con las limitaciones del espacio pero con la misma esencia, que esperamos funcione a manera de editorial todos los viernes al menos mientras nuestra agenda nos permita retomar por algún otro espacio el Pista Libre via Web radio. Aclarado ese punto entremos en materia.

¿Por qué Cosme Rennella no fue instructor de la Aviación Venezolana?

Vamos a hablar de un poco de historia… de nuestros inicios, aviadores.

Si has leído y escudriñado un poco de la historia y los comienzos de nuestra aviación en Venezuela, debiste haberte hecho esta pregunta en algún momento: ¿Por qué el italiano Cosme Rennella siendo una figura tan importante en el nacimiento de la aviación venezolana, fue a parar a Ecuador y ayudar a fundar la fuerza aérea ecuatoriana? 

Cosme Rennella, Pionero de la aviación en Venezuela y Ecuador

Grupo AVLAT avanzando hacia la construcción del Avión Venezolano

(Aviamil / José Ramírez). Apoyando la iniciativa de crear el “Avión Venezolano”, el Grupo Avlat continua con las actividades relacionadas a materializar este proyecto en el territorio nacional y así fabricar estos aviones con talento venezolano.

Feria Turística Vargas 2014 y Patrullaje Aéreo de la Policía Nacional Bolivariana

 Helicóptero BO-105  PNB - 7901 en pleno vuelo de patrullaje

(Aviamil / Henderson Guadarrama). El pasado Viernes 22 de agosto del presente año, la Gobernación del Estado Vargas a través de la Fundación Vargas (FUVEN), inauguró la 6ta edición de la Feria Turística Vargas FETVAR 2014, en el Complejo Ferial Camurí Chico en Caraballeda y estará abierta al público hasta el Sábado 6 de septiembre.

Cultura Aeronáutica : ¿Cómo funciona el camión autoextintor para aeropuertos Rosenbauer Panther 4x4 AT ?

Camión Rosenbauer Panther 4x4 AT en SVFM - La Carlota en una misión de apoyo a la AMB

Si bien es cierto que todo aeropuerto y/o base aérea tienen sus distintos tipos de operaciones diarias, siempre deben contar con equipos de seguridad, en éste caso contra  incendios o accidentes aéreos. Los bomberos aeronáuticos en Venezuela tienen una de las herramientas más especiales en su inventario de vehículos  para aeropuertos, estamos hablando del camión multiuso Rosenbauer phanter 4x4 at.

Cultura Aeronautica: IAI Arava “La Patilla Voladora”

Muchas veces hemos visto a este inusual avión aterrizando o despegando en la Base Aérea Francisco de Miranda (La Carlota) ó sirviendo de apoyo lanzando paracaidistas en La Placera (Maracay, Estado Aragua) y nos hemos quedado sorprendidos por su poco común pero vistoso diseño, nos referimos al IAI Arava (Arava: En hebreo significa tierra llana), utilizado actualmente en nuestro país por el Ejercito Bolivariano.

Venezuela envía ayuda humanitaria al pueblo Palestino

(Aviamil / José Ramírez). Debido a los últimos acontecimientos ocurridos en el Medio Oriente, conflicto armado entre Israel y Palestina, muchas personas se han visto afectadas directamente como consecuencia del mismo (hogares destruidos, escasez de agua, alimentos y medicinas), por esta razón, varios países a nivel mundial han enviado su aporte solidario al pueblo palestino.

Nota de Condolencia

Coronel (R) Juan Flores Blanco (Foto: Facebook / Fuerza Aérea Venezolana FAV)

(Aviamil). La Asociación de Entusiastas de la Aviación Venezolana (AVIAMIL), expresa su mas profundo pesar por la dolorosa pérdida del Coronel (R) Juan Flores Blanco, quien en vida fue un oficial ejemplar de la Fuerza Aérea Venezolana y así como uno de los Directores mas importantes que ha tenido el Museo Aeronáutico de Maracay.

Adiós al FAV0001: El Avión presidencial ha sido retirado de la AMB (foto)

(Aviamil/Daniel Flores) El Airbus A319CJ Matricula 0001, es decir el avión presidencial venezolano ha sido dado de baja de los inventarios de la Aviación Militar Bolivariana para ser traspasado a Conviasa. Recientemente la aeronave ha sido avistada luciendo su fuselaje completamente blanco y ahora portando la matricula civil YV2984.

Cultura Aeronáutica: Diferencias en el tren de aterrizaje delantero en el Airbus A330-200 y el A330-200F

Con el lanzamiento y puesta en servicio comercial por parte de Airbus Industries del A330-200F, la versión carguera del exitoso avión de pasajeros A330-200, muchos hemos observado que hay una diferencia en el compartimiento del tren de aterrizaje delantero entre ambas versiones del mismo avión.

Transcarga proxima a aumentar y reforzar su flota.

(Aviamil-Daniel Flores) La Aerolínea venezolana especializada en transporte de carga, Transcarga anuncio el incremento de su flota de aeronaves, incluyendo 2 aviones de fuselaje ancho Airbus A300-600F y un Embraer 120 Brasilia adicional.

Cultura Aeronáutica: El significado de las luces de las aeronaves

La comunicación visual es indispensable en la aviación, tanto entre aeronaves, como entre aeronaves, vehículos y/o personal en tierra, por tanto desde que un avión esta en rampa podemos saber con solo verlo y sin escucharlo si está apagado o encendido, si está dispuesto a salir próximamente y cuál es su estado operacional, todo esto solo con observar su iluminación externa.

Cultura Aeronáutica: Vehículos remolcadores de aeronaves, GPU´s y otros.

                            

Comentar sobre éstos distintos tipos de vehículos remolcadores y otras herramientas son de esencial conocimiento en el ámbito aeronáutico, tanto civil como militar. ¿ Por qué? , Bueno sencillamente porque debemos tomar en cuenta la importancia de las operaciones en una rampa de algún Aeropuerto ó Base Aérea, para movilizar alguna aeronave de pequeña, mediana o gran envergadura.  Es el caso de éstos vehículos  de dimensiones reducidas y radio de giro pequeño que los hacen muy maniobrable en áreas restringidas.

Cultura Aeronaútica: ¿Por qué se coloca un cable a tierra a los aviones al cargar combustible?

Los que hemos tenido oportunidad de ver como suministran combustible a una aeronave nos damos cuenta que el operador coloca una guaya o cable en el ring de una de las ruedas del avión o cerca del tren de aterrizaje, pero surge la pregunta: Por que se efectúa esta acción?