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martes, 28 de noviembre de 2017

5x5: Lo mejor y lo peor del acto y desfile del 27N de 2017


(AVIAMIL-Daniel Flores) Bienvenidos a esta columna donde intentare realizar una crítica constructiva a los eventos aeronáuticos realizados en el país, y de ser posible en el exterior. Se intentara puntualizar 5 aspectos positivos así como también 5 aspectos que podrían mejorarse de cara a futuros eventos.

Téngase en cuenta que este análisis es estrictamente una opinión personal del autor y para nada necesariamente refleja la opinión de Aviamil, igualmente téngase también en cuenta que se analizan los aspectos estrictamente aeronáuticos, de organización, de presentación y puesta en escena de un evento y no de su contexto político, administrativo o histórico (del evento en sí).

Habiendo dicho esto comencemos a continuación 5 aspectos mejorables del acto central con motivo del 97 aniversario de la Aviación y 100 años de la primera victoria aérea de Carlos Meyer Baldo que se llevo acabo en la academia militar de aviación en horas de la tarde del 27 de noviembre de 2017. Luego 5 puntos fuertes del mismo evento. Dale click a seguir leyendo para comenzar.

jueves, 7 de noviembre de 2013

Aviación Militar Bolivariana planifica la adquisición de 36 aviones DA40 de Entrenamiento Primario.

DIAMOND DA40 FAB-522 de la Fuerza Aérea Boliviana
(Aviamil- Daniel Flores) La Aviación Militar Bolivariana (AMB) está realizando la planificación para la posterior adquisición de 36 aeronaves del fabricante austriaco DIAMOND modelo DA40, que serian utilizados en la instrucción elemental de los cadetes de la Academia Militar de Aviación.  Así lo dio a conocer el Mayor General Giuseppe Yofreda Yorio, comandante de la AMB durante una rueda de prensa realizada el pasado 30 de octubre en el salón Ayacucho de la comandancia general de la AMB, en caracas, con motivo de la presentación del cronograma de actividades por el 93 aniversario del componente aéreo.

La información también  fue corroborada por el General de División Luis Gilberto Rodríguez Molina durante su alocución a los cadetes que realizan las practicas de la parada militar a realizarse el 27 de noviembre con motivo de la conmemoración de los 93 años de la Aviación Militar en el patio de honor de la Academia Militar de Aviación (AMAB).

La propuesta de esta adquisición se derivaría de la presentación oficial que el fabricante DIAMOND realizara al alto mando de la AMB en los pasados meses, las 36 aeronaves vendrían a reforzar la flota del Grupo de Entrenamiento Aéreo 14 (GEA14) de la AMB en las labores de instrucción elemental (Aprender a volar un avión) y Básica (uso de y navegación de una aeronave) junto con el apoyo de los Aermachi SF-260, esta labor es la que actualmente realizan 3 aeronaves Cessna 182 en servicio con el mencionado grupo.

Panel de instrumentos de un DA40 de la Fuerza Aérea Boliviana
El DIAMOND DA40 es un monomotor de ala baja utilitario de 4 puestos con motor a piston y fuselaje enteramente realizado con materiales compuestos, posee una moderna aviónica de acuerdo a los estándares internacionales actuales, y que por su fiabilidad y fácil operación es utilizado en muchas escuelas de vuelos civiles alrededor del mundo.

Militarmente es operado como avion de instrucción primaria y descarte, en la Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF), la Fuerza Aérea de Singapur y en Latinoamérica por las Fuerzas Aéreas de Ecuador (FAE) y Bolivia (FAB). Algunos de nuestros pilotos actuales ya han tenido la oportunidad de ser formados en esta aeronave, en los programas de intercambio realizados con la FAB en donde nuestros pilotos se han entrenado a bordo de estas aeronaves en el país hermano.


DIAMOND DA40 N306AF de la U.S Air Force Academy (Localmente denominados T-52A)

Ya en Venezuela hemos tenido experiencia operando aeronaves del fabricante DIAMOND, específicamente los bimotores DA42MPP del Servicio de Búsqueda y Salvamento (SAR) del INAC, siendo este modelo bimotor el que inspiro la construcción del DA40.

DIAMOND DA42MPP del Servicio de Búsqueda y Salvamento del INAC

Actualmente desconocemos si las aeronaves serán adquiridas en el presupuesto operativo del 2014 o bien con los recursos especiales asignados por el presidente Nicolás Maduro, sin embargo estas aeronaves al concretarse su adquisición vendrían a fortalecer la flota de instrucción elemental y primaria del GEA14 en apoyo las flotas de SF260 y T-27 tucano que también serán recuperadas, y que actualmente realizan el entrenamiento no solo de los cadetes de la AMAB sino también los cadetes destinados a vuelo de otros componentes de la FANB (Armada, Ejercito, Guardia Nacional).


miércoles, 23 de octubre de 2013

Finaliza el servicio del AMB 0150, un guerrero de la enseñanza


T-27 Tucano 0150 el primero en ser retirado
(Argen Reyes - Aviamil) En horas de la mañana del 21 de Octubre, el Grupo de Entrenamiento Aéreo N°14  (GEA14) de la Aviación Militar Bolivariana (AMB), se preparo para un acto especial, el retiro de servicio de la primera aeronave Embraer T-27 Tucano, que cumplió ya con el ciclo de vida para lo cual fue fabricado.
15 aeronaves del GEA14 participaron
El acto interno se realizo en la Base Aérea Mariscal Antonio Jose de Sucre (SVBS), sede del GEA14, con el ultimo vuelo de esta Aeronave que posee la matricula 0150, con otras 14 aeronaves que la acompañaron en surcar por ultima vez los cielos Maracayeros. 3 Cessnas C182, 4 Aermacchi SF-260EU y 7 Embraer T-27 Tucano incluyendo el 0150, realizaron formación de cada sistema y luego formaciones mixtas, con hermosos pasajes aéreos realizando para la torre de control de la base, donde se encontraban nuestros fotógrafos de AVIAMIL para capturar el momento.
Ultimo despegue del 0150, a las 07:24 20OCT2013
El 0150 fue  recibido por la Aviación Militar el 15 de agosto de 1986, siendo el primer Tucano en servicio en Venezuela de un total de 32 que se adquirieron en su momento, para el entrenamiento básico y Táctico de los futuros pilotos de combate y transporte de la Aviación, siendo este avión el cual ha sido retirado con honores de servicio, el primero de la flota en alcanzar el techo de 6000 horas de vuelo realizadas, lo estipulado por el fabricante (Embraer) como la vida útil de la célula.

Finalmente luego de terminado su ciclo de vida útil comenzaran las gestiones para que esta unidad sea trasladada al Museo Aeronáutico, donde su directiva en anteriores ocasiones a mantenido un gran interés en preservar a este noble guerrero que ayudo a formar a varias generaciones de pilotos de nuestra Gloriosa Aviación Militar Bolivariana.


Hay que destacar que a pesar del retiro de esta unidad de la línea activa del GEA 14, la flota de Tucano de la AMB continua realizando su trabajo, quedando muchas aeronaves con gran potencial de vida útil, lo que asegura la permanencia del sistema en la vanguardia del entrenamiento por muchos años más.


Datos de Interés del T-27 Tucano AMB 0150

  • Sus 6000 horas de vuelo equivalen a 250 días continuos en el aire.
  • Cerca de 200 alumnos pilotos realizaron al menos una hora de vuelo o más en este avión.
  • Las 6000 horas de vuelo del 0150, corresponden al 6% de las 100.000 horas de vuelo que el GEA 14 alcanzo en Agosto del 2012
  • El 0150 acudió a 2 inspecciones Mayores durante su vida útil


Otras imágenes del evento

Formación Cessna 182 G14

Formación SF260EU G14

Formación Tucanos, liderada por el 0150 en su vuelo de retiro



sábado, 5 de octubre de 2013

Transmisión de Mando en el Grupo Aéreo de Caza N°12


(Aviamil - Jorge N. Montes M). Mediante un acto realizado en el Hangar Principal de la Base Aérea Socialista Tte. Vicente Landaeta Gil y con la presencia de más de 180 efectivos militares, el Grupo Aéreo de Caza N°12 recibió este Jueves 3 de Octubre a su Vigésimo Sexto Comandante, Coronel Carlos Enrique Quijada Rojas.


En esta oportunidad se contó con la presencia de diferentes Generales, entre ellos el General de División F. Gil E. General de Brigada A. Freites y General de Brigada C. Ramos.


En el desarrollo del Acto, tomaron la palabra las diferentes autoridades, el Comandante saliente, Coronel Luis Magallanes Andrade, quien mencionó que fue una de sus más satisfactorias experiencias en el ámbito profesional el haber tenido la gran experiencia de comandar al GAC-12 durante 1 año y 8 meses.


El General de División J. Duque Marin. Comandante Aéreo de Operaciones, recalcó la tarea de seguir trabajando en equipo y no de manera aislada, volver a hacer un componente unido, como siempre se ha destacado GAC-12.


El EQUIPO DE AVIAMIL le envía sus más sinceras palabras de felicitaciones al Vigésimo Sexto Comandante de GAC-12, Coronel Carlos Enrique Quijada Rojas.


"AVIAMIL PRESENTE"

lunes, 30 de septiembre de 2013

Así fue el Despliegue operacional del GEA 14 en Barquisimeto


AT-27 Tucano del GEA 14 en el atardecer crepuscular de BALANDA durante uno de los días de la operación
(Aviamil – Carlos Gamarra). La semana que correspondió a lo días desde el 22 hasta 28 de septiembre se realizó un despliegue operacional por parte del Grupo Aéreo de Entrenamiento N° 14 (GEA 14) en la Base Aérea Teniente Vicente Landaeta Gil (BALANDA - SVBM), ubicada en la ciudad de Barquisimeto, estado Lara, las aeronaves desplegadas fueron los Embraer AT-27 Tucanos.

La operación inició el domingo 22 de septiembre, aproximadamente a las 1430 con el despegue de 4 AT-27 desde la Base Aérea Mariscal Sucre (BASUCRE) en la ciudad de Maracay,  llegando la formación a Barquisimeto aproximadamente a las 1510, más tarde llegaría a BALANDA un Shaanxi Y-8 del Grupo Aéreo de Transporte N° 6, llevando el personal técnico del GEA 14 y la logística para poder efectuar el despliegue operacional.

Plataforma de vuelo de BALANDA con los AT-27 del GEA 14 y el AS532 Cougar de G10 dispuesto para operaciones SAR
Cabe destacar que las operaciones realizadas por el GEA 14 correspondieron a “maniobras de tiro” por parte de los AT-27 a blancos en tierra, los cuales eran realizados en el polígono de tiro del Fuerte Terepaima, ubicado al sureste de Barquisimeto, a unos 22 Km de BALANDA, los entrenamientos destacaron el uso de cañones de calibre .50 y lanzamiento de cohetes. Las operaciones se realizaban por tandas, despegaba un par (en algunos casos 3 aviones) de At-27 con los alumnos (plaza delantera) e instructores (plaza trasera), culminando la maniobra regresaban a la base, donde otro grupo de pilotos esperaba para realizar la misma. A estas maniobras se unió también el Grupo Aéreo de Caza N°12 (anfitrión en este evento) con sus Hongdu K-8W, realizando el mismo tipo de entrenamiento.

Tecnico Armero del GEA 14 realizando labores de re-armado, de un T-27 luego de finalizar una salida, notar a la derecha, las bombas de practica BDU-33
En todo momento, las operaciones estuvieron resguardadas en caso de contingencia, por un Eurocopter AS532 Cougar del Grupo Aéreo de Operaciones Especiales 10 que en caso de presentarse una eventualidad, trasladaría a las tripulaciones hacia sus respectivos centros asistenciales.

Es importante señalar el alto grado de profesionalismo y seriedad de estos grupos aéreos a la hora de ejecutar estos entrenamientos,  debido a que se está instruyendo con armamento de fuego real, y tener en cuenta todas las medidas de seguridad es vital, tanto por parte de los pilotos en el aire como de los técnicos de armamento en tierra, también hay que acotar, que durante todo el ejercicio, el personal de AVIAMIL, fue instruido por los técnicos armamentistas del GEA14 en las medidas de seguridad, y técnicas empleadas, logrando una simbiosis vital que permitiera una perfecta cobertura de nuestra parte, sin entorpecer las operaciones en rampa.

AT-27 disparando sus cohetes sobre el polígono del Fuerte Terepaima
A todos los técnicos del GEA 14, y del GAC12 nuestras más sinceras palabras de agradecimiento, sepan que nosotros en AVIAMIL, sabemos apreciar enormemente su trabajo y todo lo que ustedes nos transmiten, que día a día nos hace crecer como profesionales en el área que nos desenvolvemos cuando ejecutamos coberturas de esta índole.

Técnicos del GEA 14, mostrando los pines de seguridad recién extraídos de las armas de las aeronaves que carretean para despegar al fondo, y que indican que el armamento esta "vivo"

La operación culminó la mañana del sábado 28 de septiembre, con la retirada del GEA 14 en BALANDA, dirigiéndose a su sede en BASUCRE. De igual formar un Y-8 del GAT 6 realizo el transporte de personal y logística de vuelta. De esta forma culmina una semana de arduo trabajo y enseñanza a nuestros futuros pilotos de caza de la Aviación Militar Bolivariana. 

Par de K-8W del GAC 12 arribando luego de una ronda de polígono en el Fuerte Terepaima, notar en sus planos los contenedores de cohetes HF-16B, los afustes para bombas de practica, y en la panza del avión el contenedor del cañon Norinco 23-2K Type 2K de 23mm
Siempre atentos ante cualquier contingencia, los muchachos del Grupo Aéreo de Operaciones Especiales 10, con su AS532
La plataforma de BALANDA con los T-27 del GEA 14 y el Y-8F-200W del GAT 6 

Antes de cada salida, y al dejar la plataforma, se les retira a las aeronaves los pines de seguridad del armamento, que impiden que estos se activen por accidente
llegada de 4 aviones T-27 luego de una de las practicas de polígono.


Par de T-27 Tucano, notese que estos están configurados con contenedores de Cohetes no guiados, y contenedores de cañones .50 en lugar de las bombas BDU-33
K-8W del GAC12 disparando su cañon Norinco 23-2K Type 2K de 23mm

Siempre con excelente animo, técnicos del GEA 14 y de GAC 12, a todos ustedes hermanos siempre nuestra gratitud 

Momento exacto del lanzamiento de una bomba, por parte del K-8W

K-8W disparando sus cohetes cohetes Type 57-1 de 57mm
Tucano disparando sus cohetes no guiados


domingo, 4 de agosto de 2013

“Los hangares se quedan en el Museo Aeronáutico” ¡GANAMOS!

A/J Carmen Melendez en las instalaciones de los hangares que estaban bajo orden de cesión, girando instrucciones para la preservación de ese patrimonio. 
¡¡¡GANAMOS!!! Triunfamos todos los que de alguna u otra manera pusimos el esfuerzo en la defensa de el Museo Aeronáutico, este 3 de Agosto ese trabajo se vio recompensado.

Como se recordará habíamos anunciado en nota de prensa de Aviamil el pasado 16 de Julio que existía un punto de cuenta en el cual elalmirante en jefe Diego Molero, ex ministro para la Defensa, había ordenado quedos hangares, que pertenecen al Museo Aeronáutico, fueran cedidos a la directiva de la Escuela Técnica Militar Bolivariana para construir un gimnasio deportivo.

Este hecho causó un revuelo entre la comunidad aeronáutica, maracayera y aragüeña en general, ya que este museo es patrimonio de la nación y punto de referencia en el estado Aragua. Por lo que los usuarios de las redes sociales activaron una campaña que le dieron fuerza y apoyo al requerimiento de la comunidad en general, como lo fue la recuperación de sus espacios. Diversos grupos de entusiastas y fanáticos, entre los que podemos destacar, a Venezuela Inmortal, Fav-club, Aerocronika, Aviación Venezolana en Retrospectiva, Fundación 10 de Diciembre, y por supuesto AVIAMIL entre otras se dieron a la tarea de defender el museo aeronáutico, hecho que fue recogido por distintos diarios de la entidad aragüeña, en especial el diario EL SIGLO quien dedico en varias ocasiones su primera pagina gracias a las gestiones de la Periodista Evelyn Gomez fue que se pudo llegar a conocer con mas amplitud la problemática entre los aragüeños.

A su llegada la Ministra fue recibida por el personal militar y civil del museo aeronáutico.
Pues bien, luego de intensas luchas por parte del Coronel Darvin Gonzalez, Director del Museo Aeronáutico, y de todo el equipo que lo acompañamos durante todo este difícil camino, se logro el apoyo del alto mando de la Aviación Militar Bolivariana comprometido con sus raíces, quien inmediatamente llevo parte e informes a la ministra del Poder Popular para la Defensa Almirante en Jefe Carmen Meléndez, sobre la situación de riesgo en que se había puesto el patrimonio Histórico de la Aviación Venezolana con la orden antes comentada, y se le invito a cerciorarse ella misma por su cuenta de la problemática, invitación que se haría realidad el pasado 3 de agosto.

A/J Melendez inspecciona el único Breguet 27 existente en el mundo y que se encuentra en el Museo Aeronáutico.
A bordo de un AS532 Cougar de el Grupo Aéreo de Operaciones Especiales 10, aproximadamente a las 9:35 de la mañana de este sábado, la A/J Meléndez aterrizo en la cercana Base Aragua, a escasos 1000 metros del Museo Aeronáutico en donde inicio un recorrido por las instalaciones del recinto sagrado de los aviadores acompañada por el mayor general Giuseppe Angelo Yoffreda, comandante general de la Aviación; G/D Eutimio Criollo Villalobos, jefe de Estado mayor y 2do comandante de la Aviación; G/D Rivas Peña, comandante logístico de la Aviación; G/B José Machillanda, jefe del Cuartel general del Comando General de la Aviación; G/D  Jose Duque Comandante de la Base Aérea Tte Luis Del Valle García; G/D César Vega,  comandante de la IV División Blindada de Maracay; G/B Octavio Saavedra, comandante de la Base Aérea Escuela Mariscal Sucre; G/B Pedro Juliac, Comandante de la Base Aérea El Libertador; coronel Darwin González, director del Museo Aeronáutico de Maracay, coronel Flores Blanco, ex director del museo y quien guió a la comitiva con una narrativa histórica de la evolución del museo.
La ministra Meléndez dijo que el Alto Mando Militar está desplegado en todas las unidades del país, en el marco del gobierno de eficiencia en la calle, y en este caso en el ámbito militar. “Le pedí al comandante general de la Aviación que visitáramos el museo, en ocasión de aclarar la situación de algunos espacios físicos, específicamente la situación de los hangares, y aquí estamos para informarles que “todo se queda como está”, expresó.

Melendez reviso todas y cada una de las instalaciones del Museo Aeronáutico, en este momento, lee el acta original de fundación de la escuela de Aviación Militar, que dio inicio a la Aviación en Venezuela 
“Ya le giré instrucciones al director del museo aeronáutico, coronel Darwin González y le indiqué que el museo se queda como está, no va a haber ningún cambio en perjuicio de este patrimonio de la nación, más bien vamos a restaurarlo y a apoyarlo, en el marco de la gran misión Negro Primero, en el eje educativo. Tenemos que preservar la historia porque es el legado para nuestros hijos y nuestros nietos”, detalló la almiranta en jefa Carmen Meléndez.

Ministra Melendez informando a los medios de comunicación que: "El museo se queda como esta... ni un tornillo sera tocado de esos hangares, al contrario vamos es a resturarlos"
Anunció que hay que restaurar lo que haya que restaurar y “daremos todo el apoyo que se necesite, incluso para ampliar y recuperar los espacios de este museo, ya que con el tiempo deben ingresar nuevas naves, por lo tanto hay que preservar este patrimonio y sabemos que no podemos meter mano sin permiso del Instituto del Patrimonio Cultural (IPC)”.

Se Creara la Comisión Multidisciplinaria para la restauración del Museo

Una de las ordenes que giro la A/J fue la creación de una Comisión Multidisciplinaria que será la encargada de elaborar las propuestas de proyectos para que según sus palabras “Se restaure lo que haya que restaurar”, esta comisión estará presidida por el G/B Octavio Saavedra comandante de Base Sucre, quien en la próxima semana designara los miembros de dicha comisión, entre los cuales para alegría de muchos de nosotros serán incluido los entusiastas de la Aviación, una vez formado el equipo de trabajo se dará a conocer.

Felicitaciones a los entusiastas de la Aviación

El presidente de Nuestra Asociación, Sr Daniel Flores conversando y recibiendo las felicitaciones del Mayor General Giuseppe Yoffreda, Comandante de la Aviación Militar Bolivariana por los esfuerzos de Aviamil y de todos los Entusiastas de la Aviación en la defensa del Museo Aeronáutico.

La Asociación de Entusiastas de la Aviación Venezolana – Aviamil- a través de su presidente Sr. Daniel Flores recibió palabras de agradecimiento para todos los amantes y entusiastas de la aviación en Venezuela de parte del Mayor General Giuseppe Yoffreda, comandante de la AMB y nos exhorto a seguir con el mismo esfuerzo que hemos estado lado a lado con institución aérea castrense y el apoyo para con toda la aviación en Venezuela, ocasión que el Sr Daniel Flores aprovecho para agradecer al M/G sus diligencias, sus esfuerzos y gestiones para concretar la defensa del Museo Aeronáutico y la defensa del patrimonio cultural de la nación.  

Finalmente queremos extender una felicitación a todos los involucrados directa o indirectamente en la defensa del museo aeronáutico, a Su Director Cnel. Darvin Gonzalez quien sabemos de primera mano los esfuerzos que dedico a la defensa del patrimonio, a todo el alto mando ampliado de la Aviación Militar Bolivariana, y muy especialmente a esas personas, oficiales, oficiales técnicos, tropa profesional que no podemos mencionar aquí, por razones que en este momento no podemos explicar, pero que con sus acciones algunas veces fuera de los canales regulares contribuyeron de manera categórica a que esta situación llegara a feliz término, a todos ellos de verdad ¡GRACIAS!


¡GANAMOS! NUESTRO MUSEO ESTA A SALVO ¡VICTORIA!   

jueves, 11 de julio de 2013

Pichones del GEA en Punto Fijo... en Entrenamiento!

Aermachi SF-260 del GEA14: Notese en el fondo las turbinas del parque Eolico de Paraguana
El Jueves 11/07/2013, el Grupo Aéreo de Entrenamiento 14 “Escorpiones” (GEA14) de la Aviación Militar Bolivariana (AMB), realizó una visita al Aeropuerto “Josefa Camejo” de Punto Fijo (SVJC), como parte de sus planes de entrenamiento y formación.

El grupo que estuvo de visita en Punto Fijo, estuvo conformado por 4 aviones de entrenamiento Aermacchi SF-260 (de fabricación italiana), los cuales hicieron su arribo a SVJC a las 10:35 am, luego de un vuelo de 1:30 horas aproximadamente desde su lugar de origen en la Base Aérea Mariscal Sucre (SVBS), ubicada en la ciudad de Maracay, Estado Aragua.
Instructores y alumnos del GEA14 presentes en este despliegue
El plan de formación y entrenamiento incluyo: Realización de vuelo visual desde SVBS hasta SVJC, siguiendo la linea costera de los estados Carabobo y Falcón, utilizando como referencia las siguientes poblaciones costeras: Puerto Cabello, Tucacas, San Juan de los Cayos, Puerto Cumarebo, Coro y finalmente hacer su aproximación a Punto Fijo, donde efectuaron como practica, un aterrizaje con vientos fuertes de frente, los cuales son típicos de la Península de Paraguaná, cuyo promedio ronda los 35 Km/h.

Full entrenamiento en las exigentes condiciones meteorologicas de la Peninsula de Paraguaná.
Posteriormente, el escuadrón de los 4 Aermacchi SF-260, emprendió su regreso a SVBS aproximadamente a las 3:00pm, volviendo a utilizar un plan de vuelo visual, similar al mencionado en el párrafo anterior.

El GEA14 haciendo uso intensivo de la plataforma del Josefa Camejo de Paraguana
No es la primera vez que Grupos de Combate y Entrenamiento de la AMB, vienen a Punto Fijo en despliegues de practicas y entrenamiento, pues considerando las condiciones especiales de la Península, vientos fuertes y cambian de dirección con frecuencia, son lugar optimo dentro del plan de formación de los pilotos de la Aviación Militar. Como ejemplo de lo señalado, en Abril de 2012, 4 aviones K-8W del Grupo de Combate 12 (Grifos) con sede en Barquisimeto, estuvieron en despliegue de 3 días en la Península de Paraguaná.

Listos para otra salida de entrenamiento, Piloto instructor y Alumno piloto atentos a todos los procedimientos.

Desde Aviamil, agradecemos a los oficiales del GEA14 que visitaron a Punto Fijo y a las Autoridades del Instituto Autónomo Aeropuertos del Estado Falcón (IAAEF), por el apoyo prestado en la realización de esta cobertura para todos los amantes de la Aviación en Venezuela.

jueves, 13 de junio de 2013

¡Operaciones Nocturnas en Maracaibo!

3 unidades T-27 previo al inicio de las operaciones
Los días  11 y 12 de junio la Base Aérea Rafael Urdaneta (Maracaibo)(SVMC) fue el escenario para una serie de operaciones nocturnas que encabezaron el Grupo aéreo de Operaciones Especiales N°15 (GAOE N°15)  y el Grupo Aéreo de Entrenamiento N°14 (GEA N°14), con el uso de las aeronaves K-8W Karakorum y AT-27 Tucanos respectivamente.
K-8W del GOES15 saliendo en la penumbra de la noche, notese justo  abajo y adelante de la cabina, las luces de posición para uso con lentes de visión nocturna, este sistema fue completamente integrado al avión en Venezuela, pues no es una característica de fabrica
Dichos entrenamientos son de vital importancia en la formación de un piloto militar, pues aunque los fundamentos aplicados en las operaciones nocturnas son los mismos de las operaciones durante el día, los procedimientos técnicos pueden variar. Por ejemplo, mayor control debe ser ejercido, sobre las unidades durante las operaciones nocturnas que durante las diurnas.
A las 11 y media de la noche, cambio de tripulación y a seguir volando
La oscuridad aumenta la dificultad del movimiento normal de la aeronave, el mantenimiento de la dirección y de control, pues en vuelo diurno el piloto se acostumbra a utilizar “hitos” visuales para ayudarse en el vuelo (montañas, edificaciones, autopistas, etc), sin embargo en horas de la noche el entorno de vuelo es muy diferente, haciendo que los aviadores deban confiar al máximo en sus instrumentos. El tiempo necesario para la ejecución de la maniobra y la ubicación de los objetivos o la pista de aterrizaje es mucho mayor durante la noche que durante el día. Esquemas simples de maniobra con objetivos y rutas bien definidas, pueden resultar difíciles de aplicar, es por ello que regularmente las unidades de la AMB se entrenan para lograr la perfección en las operaciones militares de defensa del espacio aéreo venezolano, sea de día o de noche.  

T-27 1405 en su tercera salida de vuelo.
En el caso de estos entrenamientos del GEA14 y el GOES15 los vuelos iniciaban a las 1830Hrs aproximadamente, donde las maniobras más destacadas eran toques y despegues, control de tráfico aéreo y las aproximaciones de precisión, actividades que se extendían hasta horas de la madrugada, normalmente cada aeronave hacia entre 14 o 15 toques y despegues y luego retornaba a la base para el relevo de pilotos de entrenamiento. La operación llegó a su fin el día 13 de junio, cuando las Aeronaves del GEA N°14 Junto con un Y-8F-200W del Grupo Aéreo de Transporte N°6 (el cual llevaría al personal restante) retornaron a Base Sucre (SVBS) en la ciudad de Maracay a las 1353Hrs.
A pesar de ser un avion biplaza, muchas operaciones se realizaban con vuelos en solitario, como se puede apreciar en esta imagen.
Para ustedes traemos esta serie de fotografías sobre los entrenamientos nocturnos de estas 2 unidades de la Aviación Militar Bolivariana, para que tengan una idea más cercana de lo que son estas operaciones de entrenamiento altamente demandantes y restringidas para el público en general.

Imágenes del retorno a Base del GEA14

Retorno del GEA a su base luego de extenuantes entrenamientos ¡MISIÓN CUMPLIDA!
El Y-8F-200W de Grupo 6 que apoyo el traslado del personal y los equipos del GEA
A su retorno a Maracay, realizaron un pasaje en Formación sobre la ciudad y sobre Base Sucre
Hermosa postal de los 5 T27 en carreteo a la plataforma de vuelo del GEA en Base Sucre
Todas las unidades participantes en el despliegue en Maracaibo ya de vuelta a su base
Uno de los C-182 del GEA participo como avión de Enlace y transporte
Agradecemos la valiosa ayuda que nos prestó el personal del GAOE15 y especialmente al Coronel Denny Veliz “Danta” y el Teniente Coronel Otillio Luna “Yacambu” Comandante y segundo comandante del GEA14 respectivamente, por seguir contando con nosotros para mantener informado a nuestros distinguidos lectores.

AVIAMIL PRESENTE


Nota escrita por Carlos “CEGA” Gamarra, Secretario General de Aviamil y corresponsal en el estado Zulia.