(Henderson Guadarrama/Aviamil) Con Motivo del 67 Aniversario
del Cuerpo de bomberos aeronáuticos de Venezuela, el Destacamento Número 9 de
dicha institución, con sede en la Base Aérea Generalísimo Francisco de Miranda
en La Carlota (BAGEM-SVFM), ha estado haciendo desde el día 13 de Octubre
del presente año actividades recreacionales e institucionales como misas,
desayunos, maratones y entre esas actividades se realizó un ejercicio de
rescate y evacuación de heridos de una aeronave Cessna C550 Citation II del
Grupo Aéreo de Transporte Número 5 de la Aviación Militar Bolivariana (AMB), en
la rampa del Servicio Autónomo de Transporte Aéreo (SATA ).
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miércoles, 15 de octubre de 2014
Destacamento de Bomberos Aeronáuticos Nº9 realizó ejercicio de rescate en la Carlota
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viernes, 13 de junio de 2014
Curso para la Organización de Búsqueda y Salvamento Aeronáutico Realizado con Éxito
(Fernando Bello - Jorge Montes/Aviamil) El pasado Domingo 8 de Junio del año en curso, se dieron cita en la vereda del sur del lago, Maracaibo Estado Zulia, un total de 80 participantes en el salón de conferencias de la Policía del Municipio Maracaibo, donde el inspector del INAC, Caleb Castro Cruz, dictó el Curso para la Organización de Búsqueda y Salvamento Aeronáutico en un espacio de más de 8 horas teóricas.
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jueves, 7 de noviembre de 2013
Aviación Militar Bolivariana planifica la adquisición de 36 aviones DA40 de Entrenamiento Primario.
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| DIAMOND DA40 FAB-522 de la Fuerza Aérea Boliviana |
(Aviamil-
Daniel Flores) La Aviación Militar Bolivariana (AMB) está realizando la planificación
para la posterior adquisición de 36 aeronaves del fabricante austriaco DIAMOND
modelo DA40, que serian utilizados en la instrucción elemental de los cadetes
de la Academia Militar de Aviación. Así
lo dio a conocer el Mayor General Giuseppe Yofreda Yorio, comandante de la AMB
durante una rueda de prensa realizada el pasado 30 de octubre en el salón Ayacucho
de la comandancia general de la AMB, en caracas, con motivo de la presentación del
cronograma de actividades por el 93 aniversario del componente aéreo.
La información
también fue corroborada por el General
de División Luis Gilberto Rodríguez Molina durante su alocución a los cadetes
que realizan las practicas de la parada militar a realizarse el 27 de noviembre
con motivo de la conmemoración de los 93 años de la Aviación Militar en el
patio de honor de la Academia Militar de Aviación (AMAB).
La
propuesta de esta adquisición se derivaría de la presentación oficial que el
fabricante DIAMOND realizara al alto mando de la AMB en los pasados meses, las
36 aeronaves vendrían a reforzar la flota del Grupo de Entrenamiento Aéreo 14
(GEA14) de la AMB en las labores de instrucción elemental (Aprender a volar un avión)
y Básica (uso de y navegación de una aeronave) junto con el apoyo de los
Aermachi SF-260, esta labor es la que actualmente realizan 3 aeronaves Cessna
182 en servicio con el mencionado grupo.
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| Panel de instrumentos de un DA40 de la Fuerza Aérea Boliviana |
El
DIAMOND DA40 es un monomotor de ala baja utilitario de 4 puestos con motor a
piston y fuselaje enteramente realizado con materiales compuestos, posee una
moderna aviónica de acuerdo a los estándares internacionales actuales, y que
por su fiabilidad y fácil operación es utilizado en muchas escuelas de vuelos
civiles alrededor del mundo.
Militarmente
es operado como avion de instrucción primaria y descarte, en la Fuerza Aérea de
Estados Unidos (USAF), la Fuerza Aérea de Singapur y en Latinoamérica por las
Fuerzas Aéreas de Ecuador (FAE) y Bolivia (FAB). Algunos de nuestros pilotos
actuales ya han tenido la oportunidad de ser formados en esta aeronave, en los
programas de intercambio realizados con la FAB en donde nuestros pilotos se han
entrenado a bordo de estas aeronaves en el país hermano.
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| DIAMOND DA40 N306AF de la U.S Air Force Academy (Localmente denominados T-52A) |
Ya en Venezuela hemos tenido experiencia operando aeronaves del fabricante DIAMOND, específicamente los bimotores DA42MPP del Servicio de Búsqueda y Salvamento (SAR) del INAC, siendo este modelo bimotor el que inspiro la construcción del DA40.
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| DIAMOND DA42MPP del Servicio de Búsqueda y Salvamento del INAC |
Actualmente
desconocemos si las aeronaves serán adquiridas en el presupuesto operativo del
2014 o bien con los recursos especiales asignados por el presidente Nicolás
Maduro, sin embargo estas aeronaves al concretarse su adquisición vendrían a
fortalecer la flota de instrucción elemental y primaria del GEA14 en apoyo las
flotas de SF260 y T-27 tucano que también serán recuperadas, y que actualmente
realizan el entrenamiento no solo de los cadetes de la AMAB sino también los
cadetes destinados a vuelo de otros componentes de la FANB (Armada, Ejercito,
Guardia Nacional).
AVIAMIL dicta conferencia sobre helipuntos en instalaciones medicas
NUESTRA CONTRIBUCIÓN A LA SEGURIDAD AÉREA
OPERACIONAL EN EL PAÍS
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| Nuestro corresponsal Fernando Bello, realizando la conferencia a los presentes |
(Aviamil Occidente - Fernando Bello/Daniel Flores) El día miércoles 06 de noviembre, La Asociación de Entusiastas de la Aviación Venezolana –AVIAMIL- por intermedio de su corresponsal Fernando Bello, fue invitada a participar en una charla de Seguridad Industrial, Ambiente e Higiene Ocupacional, por sus siglas (SIAHO), realizada en la clínica CCMA (Centro Clínico Médicos Asesores C.A) de Ciudad Ojeda, Estado Zulia, donde tuvimos la oportunidad de exponer nuestros conocimientos referente al uso de plataformas para el aterrizaje de Helicópteros, lo que normalmente conocemos como Helipuerto o Helipunto, dado que en dicha clínica está por entrar en operación una de estas importantes instalaciones para la recepción de pacientes por vía aérea.
El tema a tratar, “Normas Básicas de
Seguridad para operar en Helipuertos Elevados”, como se mencionó anteriormente, esta institución de la salud cuenta con una plataforma para
recibir unidades de ala rotativa y que está en proceso de construcción, la
gerencia desde ya está adecuando el conocimiento necesario al personal que
estará involucrado directamente con las ya mencionadas operaciones aéreas.
Es por tanto que los miembros de la AVIAMIL, se dieron a la tarea de preparar una exposición adecuando los conocimientos en materia Helitransportada, para ser captados por personal no adecuado a realizar operaciones de esta índole en sus labores normales, lo que contribuye a mejorar los conocimientos de estas personas cuando sea oportuno participar en la recepción de una aeronave que transporte a un paciente.
A continuación dejamos el tema tratado en
la exposición que accedimos a dar, para así colaborar con la seguridad aérea
operacional en el País y de esta manera, contribuir con nuestro grano de arena
a tener un mejor desempeño de los involucrados directos e indirectamente
en nuestra aviación nacional.
Los puntos tratados en la exposición
fueron:
- Antecedentes
- Normas y leyes Venezolanas en el uso de Helipuntos
- ¿Qué es un Helipuerto / Helipunto?
- ¿Qué importancia tiene un helipuerto en una entidad de salud?
- ¿Cuáles son las normas básicas de seguridad?
- ¿Cómo operar en un helipunto?
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| Diapositivas de la presentación |
La exposición se realizó con un público de
50 personas, entre personal médico y administrativo de la clínica demostrando
una vez más que el aporte que nosotros, los entusiastas de la aviación, podemos
otorgar a nuestra aeronáutica nacional, compartiendo nuestros conocimientos y
experiencias para el mejoramiento de todos los ámbitos de la aviación
Venezolana.
¡AVIAMIL PRESENTE!
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miércoles, 23 de octubre de 2013
Finaliza el servicio del AMB 0150, un guerrero de la enseñanza
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| T-27 Tucano 0150 el primero en ser retirado |
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| 15 aeronaves del GEA14 participaron |
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| Ultimo despegue del 0150, a las 07:24 20OCT2013 |
El 0150
fue recibido por la Aviación Militar el
15 de agosto de 1986, siendo el primer Tucano en servicio en Venezuela de un
total de 32 que se adquirieron en su momento, para el entrenamiento básico y Táctico
de los futuros pilotos de combate y transporte de la Aviación, siendo este avión
el cual ha sido retirado con honores de servicio, el primero de la flota en
alcanzar el techo de 6000 horas de vuelo realizadas, lo estipulado por el
fabricante (Embraer) como la vida útil de la célula.
Finalmente
luego de terminado su ciclo de vida útil comenzaran las gestiones para que esta
unidad sea trasladada al Museo Aeronáutico, donde su directiva en anteriores ocasiones
a mantenido un gran interés en preservar a este noble guerrero que ayudo a
formar a varias generaciones de pilotos de nuestra Gloriosa Aviación Militar
Bolivariana.
Hay que
destacar que a pesar del retiro de esta unidad de la línea activa del GEA 14,
la flota de Tucano de la AMB continua realizando su trabajo, quedando muchas
aeronaves con gran potencial de vida útil, lo que asegura la permanencia del
sistema en la vanguardia del entrenamiento por muchos años más.
Datos de Interés del T-27 Tucano AMB 0150
- Sus 6000 horas de vuelo equivalen a 250 días continuos en el aire.
- Cerca de 200 alumnos pilotos realizaron al menos una hora de vuelo o más en este avión.
- Las 6000 horas de vuelo del 0150, corresponden al 6% de las 100.000 horas de vuelo que el GEA 14 alcanzo en Agosto del 2012
- El 0150 acudió a 2 inspecciones Mayores durante su vida útil
Otras imágenes del evento
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| Formación Cessna 182 G14 |
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| Formación SF260EU G14 |
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| Formación Tucanos, liderada por el 0150 en su vuelo de retiro |
martes, 22 de octubre de 2013
Aviación Militar preparada para asistir al Ejercicio Cruzex Flight 2013
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| 5 F-16 serán desplegados para el ejercicio |
(Daniel
Flores – Aviamil) la Aviación Miliar Bolivariana (AMB) afina los últimos preparativos
para realizar su despliegue operacional en el ejercicio combinado CRUZEX Flight
2013 del 4 al 15 de noviembre a
realizarse en la Base Aérea de Natal en el Vecino país de Brasil, el cual se
constituye hasta los momentos en el mayor y más complejo ejercicio aéreo de Latinoamérica
con la participación de cerca de 100 aeronaves, y 2000 efectivos militares de 9
naciones del continente.
La AMB,
formalizara su participación con una flota de 5 cazabombarderos Lockeed Martin
F-16 del Grupo Aereo de Caza 16, mas el apoyo (hasta el momento) de al menos 1 Lockeed C-130HV del Grupo Aereo de Transporte
6 .
El
ejercicio combinado Cruzex 2013, es una maniobra militar coordinada en donde se
simula un hipotético conflicto entre 2 o más naciones, en donde dentro de la ficción
del ejercicio se crea una coalición de países amigos que realizan distintas
misiones tanto de combate como humanitarias, en el marco del adiestramiento de
las tripulaciones y técnicos de las aeronaves, por lo que dentro de la invención
de la practica no existe país ganador o perdedor, ya que desde el inicio hasta
el final el falso conflicto no termina, pero los datos de las prácticas son
utilizados por los países participantes para mejorar procedimientos, doctrinas
de empleo y métodos de entrenamiento.
Cruzex
es un ejercicio militar que viene desarrollándose desde el año 2002, hasta
ahora cuenta con 7 ediciones, siempre organizado por la Fuerza Aérea Brasileña
(FAB), y en donde la AMB ha tenido destacadas participaciones en las ediciones
2006 y 2008 del mismo.
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| El GAC-16 realizara con esta su 4ta participación en los ejercicios Cruzex |
Para
esta edición 9 países participaran, que incluyen a el anfitrión Brasil, además de
Argentina, Canadá, Chile, Colombia, Ecuador, Estados Unidos, Uruguay y por
supuesto Venezuela, totalizando casi 100 aviones desplegados en territorio
carioca.
Una
novedad de este ejercicio será el empleo y entrenamiento de las aeronaves en la
interceptación de vuelos ilícitos en coordinación con pilotos de diferentes
naciones, lo que hara esta edición aun más constructiva para las naciones
sudamericanas.
Países y Aviones Participantes:
Argentina:
6 A-4AR Skyhawk
1 KC-130H
Hercules
Brasil:
14 F-5M
Freddom Fighter
7 AMX (A-1)
3 AMX-R (RA-1)
4 Mirage-2000C
5 A-29 Super Tucano
2 ERJ-145 AW&C (E-99)
4 UH-60L
4 Mi-35M (AH-2)
1 UH-1H
1 AS-332
Super Puma (H-34)
2 C-130
1 KC-130
2 C-235
1 C-295
Canada:
1 CC-130J
Hercules
Chile:
6 F-16
Fighting Falcon
1
KC-135
Colombia:
6 A-37 DragonFly
1 K-767
Ecuador:
3 A-29
Super Tucano
Estados Unidos:
6 F-16
Fighting Falcon
1
C-130H
1
KC-135
Uruguay
3 IA-58
Pucara
3 A-37
Dragon Fly
Venezuela
5 F-16
Fighting Falcon
1
C-130HV
lunes, 30 de septiembre de 2013
Así fue el Despliegue operacional del GEA 14 en Barquisimeto
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| AT-27 Tucano del GEA 14 en el atardecer crepuscular de BALANDA durante uno de los días de la operación |
(Aviamil –
Carlos Gamarra). La semana que correspondió a lo días desde el 22 hasta 28 de
septiembre se realizó un despliegue operacional por parte del Grupo Aéreo de
Entrenamiento N° 14 (GEA 14) en la Base Aérea Teniente Vicente Landaeta Gil
(BALANDA - SVBM), ubicada en la ciudad de Barquisimeto, estado Lara, las
aeronaves desplegadas fueron los Embraer AT-27 Tucanos.
La operación
inició el domingo 22 de septiembre, aproximadamente a las 1430 con el despegue
de 4 AT-27 desde la Base Aérea Mariscal Sucre (BASUCRE) en la ciudad de Maracay,
llegando la formación a Barquisimeto
aproximadamente a las 1510, más tarde llegaría a BALANDA un Shaanxi Y-8 del
Grupo Aéreo de Transporte N° 6, llevando el personal técnico del GEA 14 y la
logística para poder efectuar el despliegue operacional.
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| Plataforma de vuelo de BALANDA con los AT-27 del GEA 14 y el AS532 Cougar de G10 dispuesto para operaciones SAR |
Cabe destacar
que las operaciones realizadas por el GEA 14 correspondieron a “maniobras de
tiro” por parte de los AT-27 a blancos en tierra, los cuales eran realizados en
el polígono de tiro del Fuerte Terepaima, ubicado al sureste de Barquisimeto, a
unos 22 Km de BALANDA, los entrenamientos destacaron el uso de cañones de
calibre .50 y lanzamiento de cohetes. Las operaciones se realizaban por tandas,
despegaba un par (en algunos casos 3 aviones) de At-27 con los alumnos (plaza delantera)
e instructores (plaza trasera), culminando la maniobra regresaban a la base,
donde otro grupo de pilotos esperaba para realizar la misma. A estas maniobras
se unió también el Grupo Aéreo de Caza N°12 (anfitrión en este evento) con sus
Hongdu K-8W, realizando el mismo tipo de entrenamiento.
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| Tecnico Armero del GEA 14 realizando labores de re-armado, de un T-27 luego de finalizar una salida, notar a la derecha, las bombas de practica BDU-33 |
En todo momento,
las operaciones estuvieron resguardadas en caso de contingencia, por un
Eurocopter AS532 Cougar del Grupo Aéreo de Operaciones Especiales 10 que en
caso de presentarse una eventualidad, trasladaría a las tripulaciones hacia sus
respectivos centros asistenciales.
Es importante
señalar el alto grado de profesionalismo y seriedad de estos grupos aéreos a la
hora de ejecutar estos entrenamientos, debido
a que se está instruyendo con armamento de fuego real, y tener en cuenta todas
las medidas de seguridad es vital, tanto por parte de los pilotos en el aire
como de los técnicos de armamento en tierra, también hay que acotar, que
durante todo el ejercicio, el personal de AVIAMIL, fue instruido por los técnicos
armamentistas del GEA14 en las medidas de seguridad, y técnicas empleadas,
logrando una simbiosis vital que permitiera una perfecta cobertura de nuestra
parte, sin entorpecer las operaciones en rampa.
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| AT-27 disparando sus cohetes sobre el polígono del Fuerte Terepaima |
A todos los técnicos
del GEA 14, y del GAC12 nuestras más sinceras palabras de agradecimiento, sepan
que nosotros en AVIAMIL, sabemos apreciar enormemente su trabajo y todo lo que
ustedes nos transmiten, que día a día nos hace crecer como profesionales en el área
que nos desenvolvemos cuando ejecutamos coberturas de esta índole.
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| Técnicos del GEA 14, mostrando los pines de seguridad recién extraídos de las armas de las aeronaves que carretean para despegar al fondo, y que indican que el armamento esta "vivo" |
La operación
culminó la mañana del sábado 28 de septiembre, con la retirada del GEA 14 en BALANDA,
dirigiéndose a su sede en BASUCRE. De igual formar un Y-8 del GAT 6 realizo el
transporte de personal y logística de vuelta. De esta forma culmina una semana
de arduo trabajo y enseñanza a nuestros futuros pilotos de caza de la Aviación
Militar Bolivariana.
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| Siempre atentos ante cualquier contingencia, los muchachos del Grupo Aéreo de Operaciones Especiales 10, con su AS532 |
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| La plataforma de BALANDA con los T-27 del GEA 14 y el Y-8F-200W del GAT 6 |
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| Antes de cada salida, y al dejar la plataforma, se les retira a las aeronaves los pines de seguridad del armamento, que impiden que estos se activen por accidente |
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| llegada de 4 aviones T-27 luego de una de las practicas de polígono. |
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| Par de T-27 Tucano, notese que estos están configurados con contenedores de Cohetes no guiados, y contenedores de cañones .50 en lugar de las bombas BDU-33 |
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| K-8W del GAC12 disparando su cañon Norinco 23-2K Type 2K de 23mm |
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| Siempre con excelente animo, técnicos del GEA 14 y de GAC 12, a todos ustedes hermanos siempre nuestra gratitud |
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| Momento exacto del lanzamiento de una bomba, por parte del K-8W |
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| K-8W disparando sus cohetes cohetes Type 57-1 de 57mm |
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| Tucano disparando sus cohetes no guiados |
jueves, 11 de julio de 2013
Pichones del GEA en Punto Fijo... en Entrenamiento!
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| Aermachi SF-260 del GEA14: Notese en el fondo las turbinas del parque Eolico de Paraguana |
El Jueves 11/07/2013, el Grupo Aéreo de
Entrenamiento 14 “Escorpiones” (GEA14) de la Aviación Militar Bolivariana (AMB), realizó
una visita al Aeropuerto “Josefa Camejo” de Punto Fijo (SVJC), como parte de
sus planes de entrenamiento y formación.
El grupo que estuvo de visita en Punto
Fijo, estuvo conformado por 4 aviones de entrenamiento Aermacchi SF-260 (de
fabricación italiana), los cuales hicieron su arribo a SVJC a las 10:35 am,
luego de un vuelo de 1:30 horas aproximadamente desde su lugar de origen en la
Base Aérea Mariscal Sucre (SVBS), ubicada en la ciudad de Maracay, Estado
Aragua.
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| Instructores y alumnos del GEA14 presentes en este despliegue |
El plan de formación y entrenamiento
incluyo: Realización de vuelo visual desde SVBS hasta SVJC, siguiendo la linea
costera de los estados Carabobo y Falcón, utilizando como referencia las
siguientes poblaciones costeras: Puerto Cabello, Tucacas, San Juan de los
Cayos, Puerto Cumarebo, Coro y finalmente hacer su aproximación a Punto Fijo,
donde efectuaron como practica, un aterrizaje con vientos fuertes de frente,
los cuales son típicos de la Península de Paraguaná, cuyo promedio ronda los 35
Km/h.
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| Full entrenamiento en las exigentes condiciones meteorologicas de la Peninsula de Paraguaná. |
Posteriormente, el escuadrón de los 4 Aermacchi
SF-260, emprendió su regreso a SVBS aproximadamente a las 3:00pm, volviendo a
utilizar un plan de vuelo visual, similar al mencionado en el párrafo anterior.
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| El GEA14 haciendo uso intensivo de la plataforma del Josefa Camejo de Paraguana |
No es la primera vez que Grupos de Combate
y Entrenamiento de la AMB, vienen a Punto Fijo en despliegues de practicas y
entrenamiento, pues considerando las condiciones especiales de la Península,
vientos fuertes y cambian de dirección con frecuencia, son lugar optimo dentro
del plan de formación de los pilotos de la Aviación Militar. Como ejemplo de lo
señalado, en Abril de 2012, 4 aviones K-8W del Grupo de Combate 12 (Grifos) con
sede en Barquisimeto, estuvieron en despliegue de 3 días
en la Península de Paraguaná.
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| Listos para otra salida de entrenamiento, Piloto instructor y Alumno piloto atentos a todos los procedimientos. |
Desde Aviamil, agradecemos a los oficiales
del GEA14 que visitaron a Punto Fijo y a las Autoridades del Instituto Autónomo
Aeropuertos del Estado Falcón (IAAEF), por el apoyo prestado en la realización
de esta cobertura para todos los amantes de la Aviación en Venezuela.
jueves, 13 de junio de 2013
¡Operaciones Nocturnas en Maracaibo!
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| 3 unidades T-27 previo al inicio de las operaciones |
Los días 11 y 12 de
junio la Base Aérea Rafael Urdaneta (Maracaibo)(SVMC) fue el escenario para una
serie de operaciones nocturnas que encabezaron el Grupo aéreo de Operaciones
Especiales N°15 (GAOE N°15) y el Grupo
Aéreo de Entrenamiento N°14 (GEA N°14), con el uso de las aeronaves K-8W
Karakorum y AT-27 Tucanos respectivamente.
Dichos entrenamientos son de vital importancia en la formación
de un piloto militar, pues aunque los fundamentos aplicados en las operaciones
nocturnas son los mismos de las operaciones durante el día, los procedimientos técnicos
pueden variar. Por ejemplo, mayor control debe ser ejercido, sobre las unidades
durante las operaciones nocturnas que durante las diurnas.
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| A las 11 y media de la noche, cambio de tripulación y a seguir volando |
La oscuridad aumenta la dificultad del movimiento normal de
la aeronave, el mantenimiento de la dirección y de control, pues en vuelo
diurno el piloto se acostumbra a utilizar “hitos” visuales para ayudarse en el
vuelo (montañas, edificaciones, autopistas, etc), sin embargo en horas de la
noche el entorno de vuelo es muy diferente, haciendo que los aviadores deban
confiar al máximo en sus instrumentos. El tiempo necesario para la ejecución de
la maniobra y la ubicación de los objetivos o la pista de aterrizaje es mucho
mayor durante la noche que durante el día. Esquemas simples de maniobra con
objetivos y rutas bien definidas, pueden resultar difíciles de aplicar, es por
ello que regularmente las unidades de la AMB se entrenan para lograr la perfección
en las operaciones militares de defensa del espacio aéreo venezolano, sea de día
o de noche.
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| T-27 1405 en su tercera salida de vuelo. |
En el caso de estos entrenamientos del GEA14 y el GOES15 los
vuelos iniciaban a las 1830Hrs aproximadamente, donde las maniobras más destacadas
eran toques y despegues, control de tráfico aéreo y las aproximaciones de precisión,
actividades que se extendían hasta horas de la madrugada, normalmente cada
aeronave hacia entre 14 o 15 toques y despegues y luego retornaba a la base
para el relevo de pilotos de entrenamiento. La operación llegó a su fin el día
13 de junio, cuando las Aeronaves del GEA N°14 Junto con un Y-8F-200W del Grupo
Aéreo de Transporte N°6 (el cual llevaría al personal restante) retornaron a Base
Sucre (SVBS) en la ciudad de Maracay a las 1353Hrs.
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| A pesar de ser un avion biplaza, muchas operaciones se realizaban con vuelos en solitario, como se puede apreciar en esta imagen. |
Para ustedes traemos esta serie de fotografías sobre los
entrenamientos nocturnos de estas 2 unidades de la Aviación Militar Bolivariana,
para que tengan una idea más cercana de lo que son estas operaciones de
entrenamiento altamente demandantes y restringidas para el público en general.
Imágenes del retorno a Base del GEA14
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| Retorno del GEA a su base luego de extenuantes entrenamientos ¡MISIÓN CUMPLIDA! |
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| El Y-8F-200W de Grupo 6 que apoyo el traslado del personal y los equipos del GEA |
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| A su retorno a Maracay, realizaron un pasaje en Formación sobre la ciudad y sobre Base Sucre |
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| Hermosa postal de los 5 T27 en carreteo a la plataforma de vuelo del GEA en Base Sucre |
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| Todas las unidades participantes en el despliegue en Maracaibo ya de vuelta a su base |
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| Uno de los C-182 del GEA participo como avión de Enlace y transporte |
Agradecemos la valiosa ayuda que nos prestó el personal del
GAOE15 y especialmente al Coronel Denny Veliz “Danta” y el Teniente Coronel
Otillio Luna “Yacambu” Comandante y segundo comandante del GEA14
respectivamente, por seguir contando con nosotros para mantener informado a
nuestros distinguidos lectores.
AVIAMIL PRESENTE
Nota escrita por Carlos “CEGA” Gamarra, Secretario General
de Aviamil y corresponsal en el estado Zulia.
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