AVIAMIL dicta conferencia sobre helipuntos en instalaciones medicas

NUESTRA CONTRIBUCIÓN A LA SEGURIDAD AÉREA OPERACIONAL EN EL PAÍS

Nuestro corresponsal Fernando Bello, realizando la conferencia a los presentes

(Aviamil Occidente - Fernando Bello/Daniel Flores) El día miércoles 06 de noviembre, La Asociación de Entusiastas de la Aviación Venezolana –AVIAMIL- por intermedio de su corresponsal Fernando Bello, fue invitada a participar en una charla de Seguridad Industrial, Ambiente e Higiene Ocupacional, por sus siglas (SIAHO), realizada en la clínica CCMA (Centro Clínico Médicos Asesores C.A) de Ciudad Ojeda, Estado Zulia, donde tuvimos la oportunidad de exponer nuestros conocimientos referente al uso de plataformas para el aterrizaje de Helicópteros, lo que normalmente conocemos como Helipuerto o Helipunto, dado que en dicha clínica está por entrar en operación una de estas importantes instalaciones para la recepción de pacientes por vía aérea.

El tema a tratar, “Normas Básicas de Seguridad para operar en Helipuertos Elevados”, como se mencionó anteriormente, esta institución de la salud cuenta con una plataforma para recibir unidades de ala rotativa y que está en proceso de construcción, la gerencia desde ya está adecuando el conocimiento necesario al personal que estará involucrado directamente con las ya mencionadas operaciones aéreas.

Es por tanto que los miembros de la AVIAMIL, se dieron a la tarea de preparar una exposición adecuando los conocimientos en materia Helitransportada, para ser captados por personal no adecuado a realizar operaciones de esta índole en sus labores normales, lo que contribuye a mejorar los conocimientos de estas personas cuando sea oportuno participar en la recepción de una aeronave que transporte a un paciente.

Ningún otro grupo de entusiastas en Venezuela se compromete con la aviación como AVIAMIL

A continuación dejamos el tema tratado en la exposición que accedimos a dar, para así colaborar con la seguridad aérea operacional en el País y de esta manera, contribuir con nuestro grano de arena a tener un mejor desempeño de los involucrados directos e indirectamente en  nuestra aviación nacional.

Los puntos tratados en la exposición fueron:

• Antecedentes
• Normas y leyes Venezolanas en el uso de Helipuntos
• ¿Qué es un Helipuerto / Helipunto?
• ¿Qué importancia tiene un helipuerto en una entidad de salud?
• ¿Cuáles son las normas básicas de seguridad?
• ¿Cómo operar en un helipunto?

Diapositivas de la presentación 

La exposición se realizó con un público de 50 personas, entre personal médico y administrativo de la clínica demostrando una vez más que el aporte que nosotros, los entusiastas de la aviación, podemos otorgar a nuestra aeronáutica nacional, compartiendo nuestros conocimientos y experiencias para el mejoramiento de todos los ámbitos de la aviación Venezolana.

¡AVIAMIL PRESENTE!

Aeropuertos del Zulia dan un salto positivo hacia el futuro

Vista del acceso principal al Aeropuerto de la Chinita

(Fernando Bello – Aviamil Occidente) En el occidente del país está el Aeropuerto  Internacional de la Chinita, que sirve a la ciudad de Maracaibo, es uno de los más innovadores y de presencia progresista en el país y en Latinoamérica gracias a la gestión de su actual directiva.

Son positivos los avances que vemos a diario y que los usuarios han notado en todos sus áreas, por mencionar las más resaltantes esta, el Mantenimiento, la seguridad operacional y Publicidad y mercadeo. SVMC se comienza a posicionar como el aeropuerto donde más se realizan cambios estructurales en áreas comerciales, edificaciones, rampa y pista, es el de más seguridad operacional en el País y primer lugar en el mundo en respuestas y asesoramientos en las redes sociales vía Twitter por encima del Aeropuerto de Frankfurt en Alemania, y  ahora con el lanzamiento de su revista impresa llamada Plan de Vuelo la cual se obsequia a la colectividad del estado, se espera una mayor interacción entre el usuario y el aeropuerto.

Portada de la revista Plan de Vuelo en su segunda edición

La chinita ocupa actualmente el segundo lugar en movilización de pasajeros en el pais con más de 11 mil diarios, se redoblan los esfuerzos para convertirlo en el primer aeropuerto del País, un reto que parecería difícil pero no imposible, dado que en cada uno de sus trabajadores se puede sentir el ánimo y entusiasmo para lograr este norte.

Para los nuevos planes encontramos el más inmediato que es la inauguración de la nueva feria de comidas, con más de 10 locales de talla nacional e internacional que tendrá una vista única a nivel de la rampa donde se observaran las operaciones en la comodidad de un restaurante, también así a mediano plazo se realizara, la ampliación del terminal nacional extendiéndose hacia donde actualmente funciona el internacional, las operaciones internacionales que ya se han quedado pequeñas debido a la alta demanda serán despachadas desde una nueva edificación que contara con ocho puertas de embarque y estará comunicado internamente con el terminal nacional. Dicha estructura se construirá donde actualmente está la zona de carga y descarga y tendrá su propia pista por lo que los usuarios podrán visualizarla desde la terraza del aeropuerto. Este proyecto puede empezar a finales de este año y contara con el apoyo económico de la inversión del fondo Chino-Venezolano.

Autoridades de SVMC verificando el avance en las obras de la Feria de Comida

En la seguridad operacional también  se tiene previsto seguir dotando de unidades y equipos los departamentos de seguridad, incluyendo los bomberos aeronáuticos, locales comerciales, colocar más sillas en el área de espera, rampas y barandas para personas con discapacidad. 

Obras civiles que se realizan actualmente en la Chinita

En el área de mantenimiento el personal trabaja arduamente en la descontaminación de la pista principal, son 600 mts que a menudo están siendo limpiados según los procedimientos que maneja este departamento, también así, en la demarcación del estacionamiento, calles de rodajes, pista principal y rampa comercial.

Igualmente se desforestan las áreas verdes, se construye la cerca perimetral de concreto con 2 metros de altura que ofrece mejor seguridad en las operaciones aéreas, y demás instalaciones del aeropuerto para mejorar accesos de patrullaje de la policía aeroportuaria y del personal de seguridad. 

Realmente el avance físico y la planificación sobre el futuro del Aeropuerto Internacional La Chinita de Maracaibo nos ha dejado bastante complacidos, ejemplo que debe tomarse en los distintos aeródromos del país para el mejoramiento de nuestra infraestructura aeroportuaria, el cual es uno de los 5 pilares para lograr seguir avanzando y consolidar nuestra aviación. Desde aquí felicitamos a la directiva de SVMC, en especial a su director Cap. Marcos Amaya, por los esfuerzos que viene desarrollando en el mejoramiento de este importante terminal aéreo… ¡SIGAN ADELANTE!

Se adelanta plan estratégico para crecimiento económico a través del transporte aéreo

El trafico aéreo de pasajeros internacionales desde y hacia Venezuela se ha incrementado de forma importante en los últimos años

(Prensa INAC).-  El Ejecutivo Nacional desarrolla un plan estratégico de crecimiento del trasporte aéreo y el turismo, siendo éstas actividades transversales del sistema productivo del país; el proyecto involucra a todos los organismos del Estado relacionados con el área.

Así lo dijo el presidente del Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC), GD. Francisco Paz Fleitas, en el contexto del II Simposio Internacional de Transporte Aéreo, organizado por el Ministerio del Poder Popular para Transporte Acuático y Aéreo (MPPTAA) y la autoridad Aeronáutica, con motivo del aniversario 101 de la aviación civil venezolana.

En este sentido, el GD. Paz Fleitas explicó que la estrategia planificada involucra varias medidas que serán conocidas una vez que el Estado concrete cada uno de los mecanismos en proceso. “Nos hemos estado reuniendo con las aerolíneas nacionales e internacionales para evaluar sus estructuras de costos y los precios de los boletos aéreos”, indicó

El jefe del órgano rector de la actividad aeronáutica dijo que, en el caso de las líneas aéreas nacionales, hay una providencia que permite establecer una banda tarifaria y mantener los precios ceñidos a ella.

GD. Francisco Paz Fleitas, durante el II Simposio Internacional de Transporte Aéreo

Está en estudio la posibilidad de establecer mecanismos similares con las aerolíneas internacionales, en virtud de los convenios bilaterales. “Se está implementando una estrategia global, que tiene que ver con el sistema cambiario para la regulación del costo de la boletería”, recalcó el titular del INAC.

En cuanto a la venta en divisas de pasajes con punto de origen diferente a la República Bolivariana de Venezuela, Paz Fleitas aseveró que es perfectamente lícito el procedimiento. Los usuarios que tienen cuentas en el extranjero y tienen la disponibilidad para ello, tienen derecho a adquirir sus boletos en dólares mediante la compra en las páginas web de las líneas aéreas.

 

Visión turística

El turismo es y sera un factor fundamental en la demanda aérea Venezolana de los venideros años

Por su parte, el Ministro del Poder Popular para el Turismo, Andrés Izarra, aseguró que la importancia de este plan radica en la fusión entre los entes del Estado para consolidar el crecimiento del turismo en Venezuela y la interconexión aérea, que se viene gestionando con el INAC.

Asimismo, Izarra destacó que el turismo venezolano ha tenido un crecimiento interanual entre 2011 y 2012 de 11%. “En lo que va de año se ha incrementado un 20% y, en cuanto a los turistas que se reciben en el país anualmente, la cifra alcanza un millón 200 mil, aproximadamente”.

“Para el crecimiento es importante la integración de todas las áreas involucradas como infraestructura, interconexiones aéreas, terrestres, marítimas y calidad de servicio”, explicó el titular de la cartera de turismo.

Adecuaran Aeropuerto Josefa Camejo de Punto Fijo

Vista aérea del aeropuerto internacional Josefa Camejo (SVJC)

A partir del viernes 30 de agosto, se inician los trabajos de reparación y mejoras de la pista principal del Aeropuerto Josefa Camejo (SVJC) de la ciudad de Punto Fijo en la Península de Paraguana.

El anuncio fue hecho por el Presidente del Instituto de Aeropuertos del Estado Falcón (IAEF), Humberto Arciniegas, quien señalo que los trabajos abarcan la reparación de la zonas mas dañadas de la pista principal así como también de los umbrales 09 y 27, ubicados en los extremos de la pista, trabajos que estiman tener una duración de ocho semanas y serán realizados diariamente entre las 8:00 pm y las 6:00 am a fin de minimizar los impactos en las operaciones comerciales del aeropuerto.

Mientras SVJC se encuentre cerrado por las reparaciones, se tendrá como alternativo al Aeropuerto José Leonardo Chirino de la ciudad de Coro (SVCR), el cual se encuentra a 85 Km de Punto Fijo, razón por la cual ya se emitieron los Notams y avisos por parte el INAC.

Vista de la rampa principal, y terminal de SVJC

Adicionalmente a las reparaciones que se efectuaran en la pista principal, Arciniegas también señalo que ya se tiene un proyecto para ampliar la zona de recepción de equipaje con la instalación de nuevos carruseles y correas transportadores.

A largo plazo, y aprovechando la amplitud del terreno que rodea a SVJC, se tiene visualizado la construcción de la llamada “Ciudad Aeroportuaria” que incluirá varios locales comerciales y de un hotel de categoría, lo que permitirá en un futuro tener a SVJC como referencia en el área del Caribe que permita incrementar el desarrollo turístico de la Península de Paraguaná.

Torre de Control del Aeropuerto 

Recordemos que como parte de este plan de modernización de SVJC, a finales del mes de Julio, se efectuó la instalación de un equipo VOR-DME, el cual facilita la aproximación y aterrizaje de los aviones en condiciones meteorológicas adversas y en vuelos nocturnos.

Otro punto señalado por Arciniegas, es la llegada a SVJC de otra aerolínea nacional, posiblemente Aeropostal, la cual ofrecerá un vuelo diario entre Caracas y Punto Fijo a partir de las 2da quincena del mes de Septiembre.

Boeing 737-200 de Conviasa en SVJC, por ahora una de las pocas aerolíneas locales que vuela a Josefa Camejo

Es importante señalar, que actualmente SVJC es tiene solamente vuelos nacionales con la ciudad de Caracas, los cuales son cubiertos por Aserca (dos vuelos diarios) y Conviasa (un vuelo diario los lunes, jueves, viernes y domingos).

MD-11F de Centurion Cargo, uno de los visitantes que efectúan vuelos de carga hacia SVJC

Destacable señalar que la principal actividad aérea de SVJC lo representan los vuelos internacionales pues es el principal punto de salida de Venezuela hacia las Islas de Aruba y Curazao, mercado que es cubierto por las aerolíneas Tiara Air (tres vuelos diarios a Aruba y cuatro en temporada alta) e Insel Air (un vuelo diario a Curazao y dos en temporada alta), adicionalmente por disponer de Aduana Internacional se tiene gran actividad de Aviación General, aeronaves que vienen a SVJC a hacer inmigración antes de proseguir vuelos al exterior.

Otro punto importante de SVJC es el manejo de carga pues, dada la presencia de las Refinerías de Amuay y Cardón del CRP y por la zona libre, se tienen dos frecuencias semanales de vuelos de cargas procedentes de Miami y de Europa, los cuales traen equipos y repuestos para las Refinerías y mercancías para la zona libre.

Rampa de Aviación General de SVJC

Esperamos que estas mejoras a implementarse en SVJC, sean el inicio de la modernización y expansión del principal Aeropuerto del Estado Falcón y permita el desarrollo turístico y comercial de la península en beneficio de los paraguaneros y de los turistas que visiten la tierra de Ali Primera.

Desde Aviamil les deseamos el mejor de los éxitos al IAEF en este nuevo reto que representa la modernización del Aeropuerto Josefa Camejo.

Establecido el Comité de Recuperación y restauración del Museo Aeronáutico

Buen cielo y grandes proyectos se están preparando para nuestro querido Museo

Como parte de las instrucciones emanadas por la Ministra del Poder Popular para la Defensa, Almiranta en Jefa Carmen Meléndez en su pasada visita a las instalacionesdel Museo Aeronáutico Cnel. Luis Hernán Paredes de Maracay el pasado 3 deAgosto, y como orden directa del comandante de la Aviación Militar Bolivariana, Mayor General Giuseppe Yoffreda, fue establecido el Comité de Recuperación y Restauración del Museo Aeronáutico de Maracay, ente encargado a partir de ahora de canalizar todos los proyectos emanados para en 2 fases de trabajo realizar la restauración y re impulso de este importante campo sagrado para la Aviación Venezolana.

Por orden superior fue designado el General de Brigada Octavio Saavedra, comandante aéreo de la Base Mariscal Sucre como el líder de este comité y se le encargo la confección de un equipo multidisciplinario, para atender las necesidades del museo en cuanto a aeronaves expuestas, restauraciones arquitectónicas, e imagen integral de todo el campo, para realizar esta tarea el comité fue establecido y formalizado con los siguientes integrantes:

• G/B Octavio Saavedra  Cmdte. Base Aérea Mariscal Sucre (Presidente del comité)
• Cnel. Darvin González – Director del Museo Aeronáutico
• Cnel, Juan Flores Blanco – Exdirector del Museo e Historiador Aeronáutico
• Tte. Cnel. Omar Villamizar – Plaza del Cuerpo de ingenieros de la AMB
• Tte. Cnel. Luis Mujica – Jefe de Operaciones del Museo Aeronáutico
• Tte.Cnel. Franklin Filo – Jefe de Museología del Museo Aeronáutico
• May. Raúl Pacheco – Restaurador de la Dirección de Mantenimiento y desarrollo Aeronáutico (DIMADEA)
• P/Tte. Juan Ortega – Jefe de Mantenimiento Aeronáutico del Museo.
• P/Tte. Mayra Martínez – Jefa de RRPP del Museo y Secretaria del Comité.
• Arquitecto Orlando Araque – Especialista en restauraciones arquitectónicas históricas
• Sr. Daniel Flores - Presidente de la Asociación de Entusiastas de la Aviación Venezolana –AVIAMIL-
• S/1 Franklin Alvarado – DIMADEA
• S/1  Juan Flores – DIMADEA
• S/1 Cesar Riera – DIMADEA
• Sr. Ali Alvarado – Pintor DIMADEA
• Sr. Humberto Blanco – DIMADEA

Se crearan nuevos espacios y nuevas exhibiciones 

Sobre este punto el G/B Saavedra comento en la primera Reunión del Comité: “hemos establecido un equipo de trabajo magnifico, todos y cada uno de los que estamos aquí amamos nuestro museo, y vamos a dar lo mejor de cada uno, a partir de hoy vamos a trabajar fuerte por lograr que nuestro museo sea referencia latinoamericana y mundial…”

También fue enfático en comentar que: “El comité velara que durante la restauración integral del museo, se preserve el acervo histórico aeronáutico allí resguardado, todo será protegido y esencialmente no vamos a cambiar nada, solo a restaurar”  Puntualizo el General.

Los Entusiastas y Amantes de la Aviación con voz y voto en el comité.

Hoy más que nunca todos los entusiastas de la aviación en Venezuela, somos tomados en cuenta, por nuestro esfuerzo y dedicación en pro de la aeronáutica en nuestro país, esa constancia y trabajo se ha visto recompensado, pues el Sr. Daniel “Truco” Flores, quien es presidente de esta Asociación de Entusiastas de la Aviación Venezolana –Aviamil- fue seleccionado para integrar este comité tanto por sus conocimientos en el área histórica aeronáutica y en general, como por su representación de AVIAMIL y de todos los entusiastas de la aviación en Venezuela, sobre este aspecto el Sr. Flores nos comento que: “… Para mí es un honor muy grande, no solo porque siento que estoy representando a AVIAMIL en este comité, sino a todos los entusiastas de la aviación en Venezuela, hoy más que nunca nuestra voz está siendo escuchada y tomada en cuenta, entonces vamos a trabajar primero con mucha humildad, y segundo con mucha responsabilidad, a lograr los objetivos que siempre hemos querido para nuestro museo”.

Finalmente el Presidente de Aviamil estableció que: “El trabajo que vamos a realizar en el comité no solo es el de ejecutar los proyectos enmarcados dentro del plan de restauración del museo, también es justo y necesario que oigamos propuestas de todo el que desee aportarlas y a través de nosotros hacerlas llegar a consideración del comité… eso en los próximos días lo estaremos coordinando” Finalizo.

Restauración de las Aeronaves la prioridad

El Douglas C-54 Skymaster  7ATI "Vaca Sagrada" sera la primera aeronave en ser restaurada en un plan que abarca todas las aeronaves del museo.

Finalmente durante la primera reunión de este comité, se estableció como prioridad, proceder a realizar la pintura de las aeronaves más deterioradas por estar a la intemperie, sobre este punto el Coronel Darvin González, director del museo aeronáutico, explico que: “vamos a recuperar de inmediato las aeronaves más deterioradas, eventualmente vamos a pintar y restaurar todas las piezas aéreas expuestas en el museo, dentro de un plan maestro y que ejecutaremos en 10 meses, comenzando con las aeronaves que requieren de más atención, como lo son la Vaca Sagrada, el C-47, el Bronco, los Canberras y el C-123, luego iremos con las demás aeronaves”.

Para lograr este objetivo de inmediato se realizo la movilización de un apoyo por parte de la División de Mantenimiento y Desarrollo Aeronáutico (DIMADEA) la cual dispuso de 14 pintores, con todas sus herramientas, para comenzar los trabajos de pintura de las aeronaves.

Luego de que se inicien estos trabajos, se continuaran con los demás proyectos, en primer lugar para la celebración de los 50 años del Museo, este 10 de Diciembre, y luego para la realización del plan maestro 2014-2020 en donde el museo será recuperado en su totalidad, realizando los proyectos de mayor envergadura.

Los hangares posteriores también serán restaurados y transformados en parte de la exhibición  permanente del Museo

Visitamos el Simulador de cabina de pasajeros del CEFA "Los Cóndores” HECHO EN VENEZUELA

Parece un avion de verdad, pero no lo es, es un simulador, se cuidaron todos sus detalles

El Centro de Formación Aeronáutica (CEFA) “Los Cóndores”, se encuentra ubicado en el aeropuerto Arturo Michelena de Valencia (SVVA). Es una institución educativa dedicada a formar profesionales del área aeronáutica específicamente Tripulantes de Cabina de Pasajeros y despachadores de vuelo con altos valores éticos, académicos y humanos que contribuyan con el crecimiento del país y de la aeronáutica nacional.

La sensación de realidad es impresionante, tanto estudiantes como "pasajeros voluntarios" viven la experiencia más cercana posible al vuelo real

Esta institución fue fundada en el año 1999 bajo el nombre de Servicios Aéreos de Cabina, SAC AMG C.A. y en 2002 se amplió el ámbito de acción a la formación de profesionales en las áreas antes mencionadas, pero es en el año 2007 que a través de una alianza estratégica con las Aerolíneas SBA y Aserca Airlines, que cambia su nombre por el actual.

Todos los botones, interruptores, luces pantallas, y demás aditamentos son funcionales, inclusive el aire acondicionado

En esta oportunidad acudimos a esta respetada organización por invitación del Egresado de la primera promoción del CEFA "Los Cóndores", Luis Edwins Martinez quien había tenido la insistencia para con nosotros de visitar las instalaciones de esta institución educativa y especialmente su Full Passanger Cabin Simulator (Simulador de cabina de pasajeros completo) y así poder llevar a todos mediante nuestros medios los avances en cuanto a formación profesional se tienen en esta organización educativa.

El simulador esta realizado a partir de una sección de un DC-9 real que fue descartado

Durante nuestra visita fuimos atendidos muy amablemente por el  Director del Centro de Formación Aeronáutica "Los Cóndores" Luis Herrera quien nos mostró el Simulador en cuestión, el cual está completamente HECHO EN VENEZUELA, a partir de una sección de la cabina de pasajeros de un Douglas DC-9 el cual fue cedido a la institución.

Desde el interior la vista del exterior es tan real, como si se tratase de un verdadero avion.

En el interior del simulador todo es funcional, asientos (originales de DC-9), luces, interruptores, pantallas, sonido, galeys (cocinas, neveras), así como en las ventanas puede apreciarse una simulación virtual de la operación de la aeronave dando una sensación más real a los profesionales en formación y entrenamiento. Todo este dispositivo educativo fue construido durante 1 año y 4 meses y tiene como finalidad la instrucción de los Tripulantes de Cabina de Pasajeros (TCP), en los procedimientos a seguir antes, durante y después de un vuelo regular.

Totalmente hecho en Venezuela, orgullo de CEFA Los Condores y de Venezuela

De la misma manera, como CEFA "Los Cóndores" tiene planificado dentro de su esquema de crecimiento, incorporar el curso de piloto privado y comercial a su pensum de estudios, también está planificado adicionar al simulador la cabina de pilotos, para que así tenga una mayor interacción piloto y TCP durante su entrenamiento, lo cual es un concepto único y pionero en el adiestramiento aeronáutico venezolano.

Este Simulador es una muestra más de lo que todos como entusiastas, profesionales o personas que hacen vida en el mundo de la aviación pueden lograr, este es un trabajo totalmente hecho por mano de obra venezolana y que no es excepcional ya que actualmente se tiene la facilidad de contar con todas las herramientas necesarias para crear proyectos de este tipo, solo necesitamos vencer los obstáculos (muchas veces mentales) y poner manos a la obra.

Queremos extender un enorme agradecimiento a Luis Edwins Martinez y Luis Herrera por sus atenciones para con el equipo de AVIAMIL ¡MUCHAS GRACIAS!

Aviación Militar Bolivariana evalúa el Dornier 228NG

El Dornier 228NG esta en evaluación final por parte de la AMB (Foto: RUAG)

La Aviación Militar Bolivariana, se encuentra en el proceso final de evaluación de la aeronave Dornier Do228NG de cara a su posible incorporación a la flota del Grupo Aéreo de Transporte 9 (GAT-9) “Tucanes” que operan en el sur del país.

Según ha trascendido una comisión de alto nivel del GAT-9 se encargo durante los pasados meses de evaluar distintas aeronaves de similares en todo el mundo para un refuerzo de su flota, siendo el Do228NG quien ha llenado todos los requisitos exigidos por pilotos y técnicos de la unidad para el cumplimiento de sus misiones asignadas.

Por su componente social el GAT-9 es de los grupos aéreos con mayor actividad en la AMB, en la foto un Cessna 208B Grand Caravan del grupo atendiendo a una comunidad.

El Grupo Aéreo de Transporte 9 es una unidad creada el 16 de febrero de 2006 con la misión de Atender a las comunidades indígenas que hacen vida en la región sur de Venezuela, realizando operaciones de transporte aéreo, reconocimiento y evacuación aeromédica, para lo cual fue dotado desde su creación de una flota mixta de Cessna T206H y Cessna 208B Grand Caravan, que desde el inicio de sus operaciones  han realizado más de 22mil horas de vuelo y salvado la vida de alrededor de 2000 personas en los estados Amazonas, Bolívar, Delta Amacuro y Apure.

El GAT-9 opera en gran numero el fiable y robusto Cessna T206H  para todas sus misiones asignadas.

Actualmente esta unidad se ha convertido en un pilar fundamental de estas regiones, sirviendo no solo para las misiones antes encomendadas, sino facilitando el transporte de personas, medicamentos, víveres y enseres entre las distintas comunidades, razón por la cual el GAT-9 identifico la necesidad de incrementar la capacidad de su flota y rango de misiones debido a que se encuentran colmados de misiones diariamente. Siendo así que se genera un estudio de factibilidad de adquisición de una nueva aeronave, la cual luego como mencionamos anteriormente de un análisis de las distintas propuestas de los fabricantes, se evaluara el Donier 228NG.

El Dornier 228NG es un turbo hélice de alto performance y capacidades STOL (Short Take Off and Landing – Despegues y aterrizajes cortos) diseñado por la compañía alemana Dornier en la década 80 con capacidad para 19 pasajeros, 2 toneladas de carga o cualquier combinación de ambas, a una distancia de 823 millas (1100km aprox.) así mismo tiene capacidad para operar en pistas no preparadas, esta aeronave se ha hecho famosa en todo el mundo por ser la preferida en aeropuertos cortos o muy peligrosos como lo son el aeropuerto de SABA en el Caribe, y el Aeropuerto Tenzing-Hillary en el Himalaya

Dornier 228NG de la policía alemana, notese el FLIR instalado bajo el tren de aterrizaje principal

Actualmente es fabricado por el consorcio germano-suizo RUAG que se hizo con la licencia de fabricación del modelo en 2009 y ofrece la versión “NG” o New Generation que se diferencia de las versiones anteriores al contener motores más potentes con hélices de 5 palas en materiales compuestos, y una avanzada cabina con instrumentos de última generación, adicionalmente cuenta con roller-door (Compuerta de carga lateral deslizante) para facilitar la carga y descarga, así como posibilidad de medicalizar la aeronave pudiendo llevar hasta un total de 5 camillas con su personal médico asignado e inclusive la opción de la instalación de sistemas de vigilancia óptica por infrarrojos y TV (FLIR).

El Dornier 228NG cuenta con suite de avionica EFI-890R de Universal Avionics 

Se han fabricado cerca de 300 Do228 en todas sus versiones, actualmente es operado por una veintena de aerolíneas alrededor del mundo, así como por fuerzas de seguridad de Alemania, Reino Unido, Oman e india y Militarmente por 12 países entre los que destacan India, Italia, Holanda, Tailandia y Finlandia.

Sin duda de concretarse esta adquisición por parte de la Aviación Militar Bolivariana, sería más que un refuerzo a la flota del GAT-9 pues el Dornier 228NG incrementaría las capacidades de transporte del grupo así como el rango de misiones que pueden operar, atendiendo así a más personas que necesiten de este importante brazo aéreo de la AMB.

Podrían incluir vuelos hacia otras regiones desde el aeropuerto de Oro Negro (SVON) en el estado Zulia

Bombardier CRJ700 de Conviasa en su re-apertura comercial en SVON

Marcos Amaya, director de Aeropuertos del Zulia, resaltó que luego de la respuesta tan contundente de los costeños desde la reapertura de la terminal aérea, en diciembre de 2012 se ha estudiado abrir otras rutas aéreas con destinos de preferencias para los habitantes de las Costa Oriental Del Lago (COL), los cuales podrían ser Porlamar, Aruba y Merida.

“Desde que comenzó operaciones el aeródromo, se han movilizado al menos 5.200 pasajeros, cifra que tiende a aumentar y, a medida que se incremente la demanda tenemos que necesariamente aumentar la frecuencia también”, reconoce.

“Por ahora, en Cabimas solo tenemos la opción de dos vuelos a la semana: martes y jueves, a las 8:30 de la mañana, con destino a Caracas, más la posibilidad de conexiones a los destinos de Conviasa y Aeropostal. También existe la demanda de vuelos a Las Piedras, Aruba y Porlamar” puntualizo.

Desde AVIAMIL aportamos nuestra opinión en que el aeródromo necesita algo mas de publicidad para que nuestros habitantes de la COL en el estado Zulia conozcan lo que es el servicio prestado por este tan importante aeropuerto que tiene muchos años en el sector y que nuevamente ha sido reactivado, para eso tenemos un proyecto estipulado en dar a conocer más el lugar y que ha sido conversado con el director de aeropuertos en el Zulia Cap. Marcos Amaya.

Cap. Marcos Amaya (centro) junto a los corresponsales de AVIAMIL Fernando Bello (derecha) y Darwin Faria en la re apertura comercial del Aeródromo de Oro Negro en Diciembre del 2012

Nota de nuestro corresponsal en occidente Fernando Bello

¡El poder de ser un VERDADERO ENTUSIASTA DE LA AVIACIÓN!

Hoy es un día especial para AVIAMIL, pues se materializa para nosotros una iniciativa presentada por la Organización a través de nuestro corresponsal en occidente Fernando Bello, sobre el empleo de patrullaje aéreo en el municipio Lagunillas del estado Zulia. Para nosotros fue un privilegio poder presentar una iniciativa completamente realizada por ENTUSIASTAS, en donde se diera a entender a los encargados de seguridad de dicho municipio la importancia, beneficios y bondades del patrullaje aéreo en ciertas zonas, y el efecto positivo que esto trae a la seguridad del mismo. Gracias a este proyecto logramos coordinar los contactos necesarios para que se materializara una colaboración entre distintos organismos de seguridad del municipio Lagunillas, y la unidad aérea de la Policía del Municipio San Francisco quien el día de hoy prestara su Bell 206 YVO124 “El Patriota” para realizar el primer patrullaje aéreo policial realizado en Lagunillas, que las autoridades decidieron designar como “Operativo Aéreo y Terrestre a toda vida Lagunillas”… que orgullosos nos sentimos de materializar iniciativas como estas, con gran pasión y amor por la aviación así como un correcto sentido de pertenencia y de entendimiento de lo poderosa que es la aeronáutica como herramienta, al final nuestro más profundo deseo de presentar dicho proyecto, es que las autoridades del municipio Lagunillas, en especial su policía, cuenten en un futuro cercano con su propia unidad aérea policial, estamos seguros que ya sembramos la semilla, ahora a regarla!

Mas información detallada sobre esto, así como imágenes la tendremos publicada entre hoy y mañana tanto en nuestro grupo en Facebook como en esta pagina web, para que todos puedan apreciar el trabajo que se estará realizando el día de hoy, y el que se realizo en días pasados.

En 2014 podría ser reactivado el Aeropuerto Internacional Bartolomé Salom de Puerto Cabello (SVPC)

Vista aérea actual del aeropuerto Bartolomé Salom, evidencia un gran potencial de desarrollo

El aeropuerto de Puerto Cabello podría estar operativo para vuelos nacionales e internacionales en el primer semestre del venidero año 2014, así lo aseguraron fuentes consultadas por Aviamil, cercanas a la Coordinación de Aeropuertos de Carabobo, que tiene jurisdicción en este terminal aéreo.

Serian 600 millones de Bsf que serán invertidos por la compañía Bolivariana de Aeropuertos (BAER) , en los aeropuertos del estado Carabobo, según ha adelantado el Contraalmirante Leonardo Ríos Vento, Coordinador de los aeropuertos del estado Carabobo, quien ha realizado diversas inspecciones  a las instalaciones del Aeropuerto Bartolomé Salom junto con el Presidente de BAER, Mayor General Jorge Oropeza Pernalete, durante una de estas recientes inspecciones a la cual Aviamil estuvo presente, se adelanto que “se harán labores de ingeniería, trabajos sobre la pista, calles de rodaje, parte eléctrica, nuevos terminales (nacionales a la izquierda e internacionales a la derecha) cuartel de bomberos aeronáuticos, estacionamiento, muro perimetral e iluminación” según las palabras del May. Gen. Oropeza, quien también puntualizo "Trabajaremos de la mano del sector privado, pues no solo habrá líneas del estado". 

Esta es la actual terminal de SVPC, en su interior se encuentra en total abandono, inadecuada para soportar trafico aéreo de pasajeros o carga

El Aeropuerto General en Jefe Bartolomé Salom (SVPC), es una infraestructura aeroportuaria inaugurada el 12 de diciembre de 1967 bajo el nombre de Aeropuerto “Puerto Cabello” para el servicio internacional de carga, Siendo el 13 de julio de 1972 que se modifica el nombre con el cual se le conoce en la actualidad, los servicios prestados en dicho aeropuerto eran: carga, descarga, tránsito, servicios de transbordo y bultos postales, además contaba con un aeroclub, con todas sus instalaciones los cuales se mantuvieron activos hasta el año de 1992, cuando inicia sus operaciones el aeropuerto internacional Arturo Michelena de Valencia (SVVA), es entonces cuando las aerolíneas deciden trasladarse al mismo, por razones de mercadeo y descubriendo mayor conveniencia pues al poseer valencia una de las zonas industriales más importantes del país y una población mayor a la existente en puerto cabello, hacían más atractivas las operaciones aéreas allí. Desde entonces el terminal aéreo de Puerto Cabello quedo en total abandono.

La pista del aeropuerto tiene una longitud de 2125 metros y una capacidad para aeronaves de hasta 190 toneladas.

El campo aéreo cuenta con una pista capaz de soportar operaciones de aeronaves de gran envergadura, así como que por su ubicación geográfica, sería el alterno ideal para el Aeropuerto Internacional Simón Bolívar de Maiquetía (SVMI). En el pasado reciente han existido incontables proyectos de recuperación de este terminal, sin embargo ninguno se realizo hasta ahora.

Vista actual de la torre de control de SVPC

Actualmente ya han comenzado las labores de movimiento de tierras y nivelación del terreno en el lado oeste del aeropuerto, los trabajos se realizan con premura debido a que el terminal aéreo de Valencia deberá ser cerrado en un futuro próximo debido a que la pista esta necesitada de un mantenimiento mayor que obligaría a cancelar las operaciones aéreas en ese aeropuerto. Es allí donde el Aeropuerto Bartolomé Salom recibirá todo el trafico aéreo de Valencia mientras se realizan las labores de mantenimiento en la pista.

Al culminar los trabajos de recuperación, Conviasa iniciara operaciones por primera vez en este aeropuerto, donde se activaran vuelos de carga, comerciales y privados. Puerto cabello recibiría los vuelos que tocarían llegar a valencia, lo cual daría gran actividad al terminal aéreo porteño. 

Vida después de la muerte en Aviación

Recientemente 5 aeronaves en desuso se donaron a la gobernación de Vargas para la obtención de recursos adicionales (Foto: Diario de la Guaira)

(AVIAMIL) Las maquinas al igual que nosotros los humanos no son eternas, tarde o temprano llegara el momento en que deban pasar a retiro, bien por desgaste o porque una nueva y mejor maquina la sustituye en sus funciones regulares. En aviación esta realidad no es ajena, cuando un avión supera el tiempo o el uso para lo cual fue diseñado debe quedarse definitivamente en tierra para siempre, pasando a ser en muchas ocaciones un material de estorbo.

Sin embargo así como los humanos podemos dar vida después de la vida donando nuestros órganos para que otras personas puedan continuar su existencia, lo mismo sucede en la aeronáutica, al finalizar su vida útil una aeronave puede donar sus piezas útiles para que otros aviones puedan seguir volando y siendo maquinarias utiles y rentables. Sistemas de aviónica, asientos, luces, ventanas, indicadores, y casi cualquier parte que no esté desgastada puede seguir siendo utilizada en otras aeronaves similares y en el caso especifico de los aviones el asunto puede ir mucho mas allá.

Los aviones, en especial los comerciales de pasajeros, están hechos de diferentes materiales muy valiosos, como son el aluminio  el titanio, y diferentes aleaciones que al ser recicladas pueden generar ingresos monetarios significativos o bien ser útiles para la construcción de nuevas aeronaves. Este aspecto puede llegar a ser un lucrativo negocio, tanto es asi que de hecho se explota en diferentes países alrededor del mundo, existen compañías que se dedican a comprar las aeronaves próximas a estar fuera de servicio, o bien ya fuera de servicio, para reciclar todas sus partes y materiales con lo cual consiguen estas empresas una lucrativa ganancia que puede llegar a cientos de millones de dolares al año.

El reciclaje de un avión del tamaño de un Boeing 747-200 puede arrojar ganancias de hasta 3 millones de dolares (Foto:www.skyscrapercity.com  ) 

Es aquí en donde para nosotros en Venezuela podríamos considerar una oportunidad única para generar avances en materia aeronáutica, muchos de nuestros aeropuertos están colmados de cantidad de aviones de diferentes tamaños y tipos bien sea en abandono, o en desuso por diferentes causas, todas estas aeronaves podrían comenzar a ser recicladas organizadamente y la ganancia proveniente del mismo reciclaje podría utilizarse para impulsar pequeños proyectos aeronáuticos como financiar aeronaves pequeñas para el entrenamiento de nuevos pilotos o la compra de simuladores full motion de los cuales en el país no existe ninguno.

La idea en si no es nueva ni revolucionaria, recientemente se donaron 5 aeronaves que se encontraban abandonadas en el aeropuerto de internacional Simón Bolívar de Maiquetía (SVMI) a la gobernación del estado Vargas, el dinero obtenido en el reciclaje de los materiales de dichos aviones sería utilizado en proyectos sociales. Lo que nosotros proponemos es comenzar a aprovechar ese material en pequeños proyectos aeronáuticos que de una u otra forma seria difícil que sean tomados en cuenta pero que igual son Relevantes.

Escrito por Daniel Flores, Presidente de Aviamil (@TrucoAV)