TOP 5: Aviones que sabemos que no conocías.

La aeronáutica para muchos puede parecer repetitiva, no es extraño conseguir personas que puedan decirte que no pueden diferenciar un avión de otro por que “todos se parecen” y personalmente no los culpo, los ingenieros aeronáuticos generalmente optan por las soluciones más sencillas a los problemas, aunque no sean las más eficientes o las más económicas. Sin embargo en el mundo de la aviación existen modelos revolucionarios en todas las épocas que desafían esa creencia de lo común. A continuación una selección de 5 aviones tan revolucionarios o extraños, que solo si eres un Entusiasta Hardcore de Aviación conocerás.

Cultura aeronáutica: Vuelos transoceánicos.

En esta nueva entrega de nuestra sección cultura aeronáutica, explicamos de manera breve y concisa la preparación previa y durante la realización de un vuelo transoceánico y las acciones que ejecutan la tripulación de vuelo durante el mismo.

Cultura aeronáutica: Aviones Combi

En esta nueva entrega de cultura aeronáutica, les explicaremos como funcionan y están configurados los aviones “Combi”, los cuales están diseñados para transportar en la cabina principal al mismo tiempo pasajeros y carga.

Cultura Aeronáutica: Cessna 336 Skymaster el avión "push and pull"

Perteneciente a la familia de los aviones con diseño vistoso o poco convencional, en donde podemos incluir al PZL M-28, al IAI Aravá y al OV-10 Bronco, el Cessna 336 Skymaster es un avión que no pasa desapercibido debido a su particular diseño y configuración de motores.

Cultura Aeronáutica: Comunicación de aeronaves de corto alcance en vuelos de largas distancias

Las aeronaves de corto alcance como los aviones turbohélices (ATR-42/72, Dash-8, Saab 1000, etc), por lo general no llevan en su configuración estándar de diseño y entrega, equipos de radio de alta frecuencia (HF), dado que su uso habitual es cubrir rutas de vuelo regionales entre aeropuertos cercanos y no sobrevuelan (en la mayoría de los casos), aéreas desérticas, grandes extensiones de océano, que no poseen cobertura de radio de alta frecuencia.

Cultura Aeronáutica: Sabes qué se hace con los paracaídas de frenado tras aterrizar?

Un paracaídas de frenado está diseñado para ser desplegado desde un objeto que se mueve rápidamente con el fin de reducir la velocidad, cuando un avión caza usa su paracaídas de frenado durante el aterrizaje, el piloto puede optar por rodar hasta el punto de estacionamiento con el mismo desplegado o bien soltarlo, para lo que dispone de un mando ó botón en la cabina.

Cultura Aeronáutica: Significado de los números de series de los aviones Airbus.

¿Qué diferencia existe entre un avión Airbus A330-243 y un Airbus A330-302?, la respuesta a esta interrogante tan común entre los entusiastas de la aviación será explicada de manera corta pero concisa en esta nueva entrega de cultura aeronáutica.

Cultura Aeronáutica: Como viaja la llama olímpica en los aviones.

Siempre ha llamado la atención sobre como viaja la llama olímpica entre ciudades o países, cuando no es transportada por el relevo de atletas que la llevan en sus manos trotando una determinada cantidad de kilómetros. Pues bien en esta nueva entrega de cultura aeronáutica, explicaremos de manera detallada como viaja la llama olímpica en aviones comerciales de pasajeros.

Cultura aeronáutica: Que son los magnetos?

Un magneto es un generador eléctrico compacto bastante confiable que se usa en pequeños motores a gasolina y no requiere de baterías como los de equipamientos para jardín, motocicletas todo terreno, ciclomotores, motos de agua, motores de borda y aeroplanos a control remoto. Estos aparatos crean un fuerte pero breve pulso eléctrico en lugar de una corriente continua, son ideales para iniciar la chispa en la bujía, que es lo que alimenta a los motores de combustión interna. Debido a su confiabilidad y su tamaño los magnetos se usan en aeronaves para su encendido.

Cultura Aeronáutica: Sabes cuál es la función de los flotadores en las alas de los hidroaviones.

En varias oportunidades hemos visto (en persona o en medios de comunicación), el uso de los hidroaviones y aviones anfibios (pueden aterrizar y despegar tanto en tierra firme como en el agua) y hemos visto que bajo los extremos de las alas o planos disponen de unos flotadores; Estos pueden ser fijos o retractiles, extendiéndose hacia el exterior del plano o conformando parte del ala.

Cultura Aeronáutica: Aviones presurizados.

Nuestra atmósfera posee el oxígeno necesario para mantener nuestros niveles del mismo en una concentración óptima para mantenernos con vida, sin embargo, sabemos que a mayor altura menor es la cantidad de oxigeno disponible y a partir de cierto nivel es indispensable el uso de oxigeno suplementario para mantener nuestro organismo funcionando de manera adecuada. Todos alguna vez hemos visto como escaladores que conquistan las cumbres más altas de nuestro planeta deben utilizar equipos de oxígeno suplementario para no sufrir de Hipoxia.

Cultura Aeronáutica: Procedimiento para el despegue de una aeronave.

A lo largo de los años los distintos medios audiovisuales (cine, televisión) nos han vendido la idea que despegar una aeronave es tan fácil como montarse en un vehículo, pasar la llave, encender y emprender la ruta. La realidad dista mucho de esta idea, que resulta muy conveniente para la realización de escenas de cine intrépidas o más recientemente la realización de un programa televisivo en donde personas actuando en nombre de los dueños legales de las aeronaves simplemente irrumpen en un aeropuerto y sin más que montarse y encender emprenden el vuelo hacia algún destino muchas veces incierto. Lo cierto es que estas acciones se escapan mucho de la realidad.

Cultura Aeronáutica: ¿De dónde viene la palabra MACH?

Es común que en la mayoría de los casos los aficionados y entusiastas de la aviación sepan lo que significa el numero MACH, pero pocas veces se conoce o menciona su precedencia.

Para refrescar, el número Mach es el que representa la velocidad de propagación del sonido en un medio. Como anteriormente se ha explicado en esta nota previa , el mismo varía dependiendo del medio en que se encuentre, por lo que no es una magnitud absoluta. En el caso del aire a nivel del mar el número MACH es de 1225 km/h aproximadamente.

Cultura Aeronáutica: ¿Por qué la velocidad del sonido varía dependiendo de la altitud?

El sonido es un tipo de onda elástica que tiene la particularidad de propagarse a través de un medio sólido, gaseoso o líquido. Dependiendo de las características del medio tal como su: temperatura, su composición química y propiedades físicas la velocidad de propagación del sonido varía. Para ingresar al tema de la aeronáutica este artículo se centrará en el medio situado entre el nivel del mar y estratosfera, este rango es de 0 hasta los 20 km de altitud aproximadamente (desde los 20 km inicia la estratosfera), se toma este rango porque la mayoría de las aeronaves vuelan en esta zona.

Cultura Aeronáutica: Cubierta de vuelo de las embarcaciones venezolanas

    (Aviamil / Fernando Bello). Cuando hablamos de la cubierta de vuelo de una embarcación, nos referimos a la superficie desde donde aeronaves despegan y aterrizan, es esencialmente un aeródromo de menor escala navegando sobre el agua.

Cultura Aeronáutica: ¿Cómo un B-2 Spirit vuela sin estabilizadores verticales?

Antecedentes:

Northrop Grumman B-2 Spirit: es uno de los bombarderos contemporáneos más emblemáticos que solo posee la Fuerza Aérea de Los Estados Unidos. Entró en servicio en la década de los 90, por lo que es una aeronave relativamente nueva. Con su capacidad de llevar una gran cantidad de armamento tanto convencional como nuclear y una capacidad furtiva ante radares enemigos se ha convertido en una de las aeronaves más costosas de producir en la historia. En esta nota el dato curioso de esta aeronave es que NO posee estabilizadores verticales, por lo que siembra la duda de ¿Cómo hace para volar?

Cultura Aeronáutica: Gastos y pagos en vuelos de entrega y chárter.

En varias oportunidades, ha surgido la pregunta o la inquietud de quien corre con los gastos de operación y traslado de los aviones que efectúan vuelos de entrega desde una fábrica o sitio de mantenimiento o los que efectúan vuelos en modalidad chárter. En esta nueva entrega de cultura aeronáutica, daremos respuestas concisas a estas interrogantes.

Cultura Aeronáutica: Registradores de Vuelo (requisitos técnicos y de mantenimiento)

Uno de los temas en aviación que más se ha estado hablando en las últimas semanas, lamentablemente producto por los accidentes más recientes como los del Air Asia QZ8501 y del Malaysia Airlines MH370, es el referente a las “Cajas Negras” de las aeronaves.

En esta oportunidad vamos a hablar sobre los aspectos de mayor importancia desde un punto de vista del Mantenimiento de dichos equipos en las aeronaves (tanto aviones como helicópteros) bajo nuestra responsabilidad, bien sea como propietarios, operadores o como Directivos/Gerentes involucrado de alguna manera en la operación de dichas aeronaves.

Cultura Aeronáutica: El Airbus A380 solo tiene reversas en los motores Nº 2 y 3.

Al iniciarse la fase de ingeniería básica y de detalles del avión de pasajeros más grande del mundo, el Airbus A380, se sabía de antemano que el mismo iba a representar un gran esfuerzo y reto no solo a nivel de diseño y fabricación, sino también a nivel de infraestructura aeroportuaria pues se deberían hacer cambios significativos a nivel de edificación, pista de aterrizaje y calles de rodaje para recibir y atender este avión.

Cultura Aeronáutica: ¿Qué hacer ante la pérdida o robo de su equipaje? (+ Consejos)

“Me abrieron la maleta”, “Mi equipaje está dañado”, “Me robaron objetos de mi equipaje”, “Se perdió mi maleta”. Es realmente difícil hoy en día encontrar a una persona que no haya escuchado esas situaciones, conozca a alguien que las haya sufrido o en el peor de los casos haya sido protagonista de alguno de ellas. ¿Qué hacer? Es la pregunta que muchos hacen ante hechos como estos que ocurren lamentablemente con cierta regularidad en los aeropuertos, las siguientes recomendaciones lejos de ser una asesoría legal, son para que usted como pasajero tenga al menos las herramientas para iniciar una denuncia formal ante su operador aéreo.