Opinión: Desmentido incidente de Copa Airlines en Maracaibo

¿Aeronave que <<cae>> al elevarse a un metro del suelo?

Es de saber, que hoy en día en el mundo aeronáutico es mas noticia hasta el mas mínimo incidente que suceda, comparado a otras buenas noticias que puedan surgir, y también es muy conocido que los medios informativos poco saben y tienden a exagerar dichos incidentes aeronáuticos a tal punto que a cualquier mortal podría darle temor montarse en alguna aeronave.

Opinión: Ser spotter, historia detrás de una fotografía.

Nunca pensé que tomar fotografías generara tal nivel de adrenalina, cada fotógrafo tiene su especialidad, en mi caso me especializo en paisajes y en aeronáutica. Los paisajes me dan paz, me hacen relajarme buscando ese encuadre perfecto conectándome con él en el proceso, pero la fotografía aeronáutica es otra cosa, es casi indescriptible el momento en el que empieza la acción, comienza el olor a kerosina o Jet A-1 (combustible de motores jet, que también me recuerda mis andanzas por el paracaidismo) o el olor a AVGAS (combustible de motores a pistón) en cualquier caso, cuando van a comenzar las tomas todo ocurrirá muy rápido debes prepararte para lo que viene, seleccionar la velocidad de obturación correcta para la toma que quieres lograr, así como los distintos parámetros de la cámara, ISO, apertura, balance de blancos, puntos y tipo de enfoque, etc…

#Opinión: El factor humano en la inspección de helicópteros

Al pasar los años, en mi carrera en aviación me he dado cuenta que a menudo dependemos de estas redes de seguridad. Como Técnico Aeronáutico de Aeronaves tengo la mayor responsabilidad de estar completamente seguro con el helicóptero al cual doy mantenimiento y/o vaya a volar este  en óptimas condiciones para su uso. Esto significa que cuando doy mantenimiento al helicóptero debo asegurarme que el trabajo se haga basado en las instrucciones publicadas y que cuando los controles de vuelo hayan sido afectados durante el mantenimiento un segundo par de ojos verifique (inspección dual) que todo está bien antes que se llenen las bitácoras técnicas y que el helicóptero salga a volar.

#Opinión: Ser Esposa de un Aviador Militar

El matrimonio, sin duda es una de las decisiones más importantes que tenemos que decidir en nuestras vidas, saber que eliges a la persona correcta con quien pasar el resto de tu vida, una excelente y hermosa mujer, un esposo comprometido, responsable y ejemplar, todo parece color de rosa o una verdadera odisea, pero en el mundo militar suele ser un poco más complicado de lo que parece.

#Opinión: “Estamos ante uno de los momentos de mayor vulnerabilidad de nuestra aviación comercial”

American Airlines suspendió la venta de boletos aéreos en nuestro país y solo mantiene vuelos para cumplir con los pasajes ya adquiridos con anterioridad a la desicion 

Comenzamos el 2014 con un buen precedente, durante el año pasado se realizaron avances en materia de aviación comercial que han venido reduciendo drásticamente las circunstancias que pusieron en tela de juicio la capacidad de nuestro sistema aéreo en 2011 y 2012, hablamos de los retrasos y las constantes fallas de los equipos de aerolíneas nacionales así como el debilitamiento de la infraestructura que sin duda alguna en nuestra apreciación personal, son circunstancias que gracias a las medidas adoptadas por el gobierno nacional han disminuido considerablemente con una tendencia a desaparecer o llegar a su mínimo normal en el futuro.

TOP10: Mejores aeropuertos de Suramérica en 2013

(Daniel Flores- Aviamil) La firma consultora Skytrax es una auditora creada en el Reino Unido dedicada al análisis y comparación en materia de calidad de las diferentes aerolíneas y aeropuertos de todo el mundo. Su campo de análisis abarca más de 550 aeropuertos y más de 525 compañías aéreas alrededor del mundo y engloba aspectos tan diversos como el servicio dado por cada compañía, la labor de su personal, el servicio de catering a bordo, la comodidad de las salas de espera, o la eficiencia en el embarque, entre muchas otras variables. Estos resultados son dados a conocer exclusivamente a través de su portal de internet, que además de una clasificación de las mejores compañías y aeropuertos (clasificadas con un sistema de estrellas), cuenta con un foro donde consultar más de 240.000 opiniones de otros viajeros.

Según  Skytrax, la siguiente es la lista de los 10 mejores aeropuertos de Sudamérica en el año 2013. Para realizar esta lista la consultora entrevistó a 12 millones de pasajeros de 108 nacionalidades y a usuarios de más de 395 terminales aéreas en el mundo. (Puedes hacer click en el nombre del aeropuerto, para ver un resumen del mismo cortesía de aeropuertos.net)

Nueva iniciativa política de reactivar el Aeropuerto Alberto Carnevalli de Merida (SVMD)

Asi es la Aproximación del Aeropuerto Alberto Carnevalli de Merida, notese  las escasas zonas de seguridad al inicio y al final de la pista así como a sus lados, producto del crecimiento de la ciudad (Foto de volarenvenezuela.com) 

El presidente encargado de la República, Nicolás Maduro, anunció este miércoles 3 de Abril que reactivarán los vuelos comerciales en el aeropuerto de Mérida. "El 30 de abril es el plazo para que se abra con rutas comerciales el aeropuerto de la ciudad de Mérida con toda la seguridad del caso, para que el pueblo goce de estas rutas incluyendo Conviasa", expresó desde el viaducto campo Elías, de la entidad andina.

"Mérida… debe tener su aeropuerto abierto todos los días", y para ello "si hay que conseguir algún tipo de avión especial, ¡consigámoslo!, si tiene que ser alquilado por un tiempo, vamos alquilarlo en el mundo, y luego lo compramos en Conviasa", recalcó el mandatario nacional.

Esta sería una nueva iniciativa (de las varias que han existido desde hace 4 años) de reactivar este terminal aéreo que no presta servicio comercial desde que en 2008 el instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) suspendiera todo tipo de vuelos comerciales a este terminal luego del accidente del vuelo 518 de Santa Barbara Airlines ocurrido el 21 de febrero de 2008. Actualmente el único aeropuerto que sirve al estado Merida es el Juan Pablo Pérez Alfonso de la Ciudad de el Vigia ubicada a 60 km de la Capital del estado, Merida

El aeropuerto en si presenta una dificultad añadida para las operaciones aéreas comerciales, debido a lo corto de su pista y a la casi ausencia de zonas de seguridad en los extremos de la misma debido al crecimiento poblacional desorganizado de la ciudad a su alrededor. Sin embargo ha estado claramente demostrado que con los actuales estándares internacionales de Aviación Civil es posible operar en este tipo de aeropuertos “complicados” con toda seguridad y sin mediar riesgo.

De hecho, el accidente que cerró en 2008 el Alberto Carnevali, no fue producto de la incidencia del aeropuerto en si, ni de su dificultad, sino de un error catastrófico de la tripulación que culmino en ese lamentable accidente donde perdieron la vida 43 personas.  No vemos necesario el adquirir una aeronave especial para operar en SVMD, pues ya está demostrado que varios de los modelos que operan en la flota nacional pueden ser perfectamente operables en el campo aéreo, eso si, haciendo la salvedad que creemos necesario, que al igual que en otros aeródromos con dificultades añadidas que existen en el mundo, las tripulaciones que vuelen allí cuenten con una certificación especial para ese aeropuerto, se hace justo y necesario una medida de este tipo debido a la peculiaridad del aeropuerto.

Finalmente también es justo y necesario que el Ministerio del poder popular Transporte Aéreo y Acuático, realice una inversión en este aeródromo atraves de Bolivariana de Aeropuertos (BAER), no solo para adecuarlo a las operaciones comerciales sino también en el caso de las radio ayudas (VOR/DME) Inexistentes en este campo, que ayudarían a mejorar las aproximaciones a la pista ya que hoy en dia SVMD es un campo completamente visual.

No podemos dejar de aplaudir estas iniciativas, bien necesario es que Merida cuente con el Alberto Carnevali operativo, sin embargo las palabras del Presidente encargado Nicolas Maduro, sobre el tiempo para que SVMD este operativo nos parecen mucho mas que optimistas, realmente es muy poco tiempo para realizar todo lo que debería realizarse para garantizar una operación segura en ese aeropuerto.

Nota Realizada con información de AVN

Vida después de la muerte en Aviación

Recientemente 5 aeronaves en desuso se donaron a la gobernación de Vargas para la obtención de recursos adicionales (Foto: Diario de la Guaira)

(AVIAMIL) Las maquinas al igual que nosotros los humanos no son eternas, tarde o temprano llegara el momento en que deban pasar a retiro, bien por desgaste o porque una nueva y mejor maquina la sustituye en sus funciones regulares. En aviación esta realidad no es ajena, cuando un avión supera el tiempo o el uso para lo cual fue diseñado debe quedarse definitivamente en tierra para siempre, pasando a ser en muchas ocaciones un material de estorbo.

Sin embargo así como los humanos podemos dar vida después de la vida donando nuestros órganos para que otras personas puedan continuar su existencia, lo mismo sucede en la aeronáutica, al finalizar su vida útil una aeronave puede donar sus piezas útiles para que otros aviones puedan seguir volando y siendo maquinarias utiles y rentables. Sistemas de aviónica, asientos, luces, ventanas, indicadores, y casi cualquier parte que no esté desgastada puede seguir siendo utilizada en otras aeronaves similares y en el caso especifico de los aviones el asunto puede ir mucho mas allá.

Los aviones, en especial los comerciales de pasajeros, están hechos de diferentes materiales muy valiosos, como son el aluminio  el titanio, y diferentes aleaciones que al ser recicladas pueden generar ingresos monetarios significativos o bien ser útiles para la construcción de nuevas aeronaves. Este aspecto puede llegar a ser un lucrativo negocio, tanto es asi que de hecho se explota en diferentes países alrededor del mundo, existen compañías que se dedican a comprar las aeronaves próximas a estar fuera de servicio, o bien ya fuera de servicio, para reciclar todas sus partes y materiales con lo cual consiguen estas empresas una lucrativa ganancia que puede llegar a cientos de millones de dolares al año.

El reciclaje de un avión del tamaño de un Boeing 747-200 puede arrojar ganancias de hasta 3 millones de dolares (Foto:www.skyscrapercity.com  ) 

Es aquí en donde para nosotros en Venezuela podríamos considerar una oportunidad única para generar avances en materia aeronáutica, muchos de nuestros aeropuertos están colmados de cantidad de aviones de diferentes tamaños y tipos bien sea en abandono, o en desuso por diferentes causas, todas estas aeronaves podrían comenzar a ser recicladas organizadamente y la ganancia proveniente del mismo reciclaje podría utilizarse para impulsar pequeños proyectos aeronáuticos como financiar aeronaves pequeñas para el entrenamiento de nuevos pilotos o la compra de simuladores full motion de los cuales en el país no existe ninguno.

La idea en si no es nueva ni revolucionaria, recientemente se donaron 5 aeronaves que se encontraban abandonadas en el aeropuerto de internacional Simón Bolívar de Maiquetía (SVMI) a la gobernación del estado Vargas, el dinero obtenido en el reciclaje de los materiales de dichos aviones sería utilizado en proyectos sociales. Lo que nosotros proponemos es comenzar a aprovechar ese material en pequeños proyectos aeronáuticos que de una u otra forma seria difícil que sean tomados en cuenta pero que igual son Relevantes.

Escrito por Daniel Flores, Presidente de Aviamil (@TrucoAV)